ЈАГУАР КСКР Тест погон од 2006. године

Овратник дивље мачке

Након Јагуара 1989. године пао је под контролу Забрине Фордова, дивља мачка је ушла у оптицај. Испрва је покренута С-типа просечне величине која се такмичила са Мерцедес е-класом, а затим се појавила масовна к-тип на шасији Форд Мондео, који је био први погонски аутомобил на све точкове у историји Бренд. Животни навијачи Јагуара били су разочарани ексклузивним машинама постало је доступно само смртницима. Срећом, почетком деведесетих, Форд је стекао још већу марку Патхсоса Астон Мартин, који је такође одбацио своју елегантну сенку на Јагуар.
 
Није тајна да се масовни јагуар модели изграђују користећи јединице које је доставила Фордов Форд. Такво уједињење помаже уштеди произвођача, али истовремено смањује трошкове бренда. Блиски однос са Фордом одбија неке купце на то навикне на чињеницу да је Јагуар увек елегантан и оригинални аутомобили. Запамтите дизајн репрезентативних Седанса КСЈ-а, који се не мења од генерације до генерације, или легендарног типа Е-типа. Након неколико година авантуре дивље мачке на масовном тржишту, трговци компаније су озбиљно забринути због слике Јагуара. Ово је посебно важно након што је Фордодна брига била приморана да прода своју најпрестижнију бренд Астон Мартин и Јагуар узела је врхунску линију у редове.
Распоредивши Астон Мартин, Форд забринутост задржао је уговор о спонзорству следеће серије Бонда и, у складу с тим, способност стављања агента 007 на један од сопствених аутомобила. Тренутно је најприкладнији кандидат за улогу Јамеса Бонда кабриолет Јагуар КСКР, који смо преузели на тестни погон.
Силуета Цхерри Свифт, прекривена беж крпом, изгледа луксузно, а ако је за 18 секунди кров пресавијен у пртљажник, а онда се Јагуар претвори у аутентично чеп за очи. Прва генерација ХЦ-а, која се појавила 1996. године, прикупила је тежину награде за стил и елеганцију. Тренутни модел наставља ову традицију. Оштре ивице су нешто уочљиве кроз глатке контуре, показујући да немамо само мачку, већ Јагуар. Додајте агресију утора на хаубу. Изразички знак најмоћније верзије КСКР-а, који карактерише компресор 420-коњски мотор уместо атмосферског В8 капацитета 300 КС. Подржана је величанственост двокрилног хромираног роштиља и шкрге на предњим крилима и потпуно расипање испушних цеви.
Унутрашњи украс доминира троструко уније коже, дрвета и алуминијума, карактеристично за британске машине у вишој класи. Међутим, у ствари, крилати метал се показује да је пластична лажна. Из ње, уметци волана и предочиничари волана таквих слобода и поједностављења не дозвољавају чак ни масовне јапанске марке, а у Јагуар такве решења изгледају као подсмех купаца који је присилио 170.000 долара.
Остатак унутрашњости је врло стилски. Централна конзола је минимум дугмета, а све помоћне функције су скривене унутар система интерфејса са дисплејем додирног екрана. Наравно, мало бледи када идите у сунчано време без крова, али још увек је погодније користити га него да разумете хаос дугмади, што многи аутомобили са обиљем опција пати. Седишта Електрорегулате контролна јединица у Мерцедесу се врши на вратима, што вам омогућава да брзо преузмете погодан положај, а уобичајена ручна кочна кочница замењује модерном електро-хидрауличном.
Готово је немогуће користити задња седишта за њихову предвиђену сврху, односно да их на њих носи. Иако је Јагуар проглашен аутомобил са формулом слетања 2 плус 2, заправо је двоструко. Одрасли једноставно не одговарају и дете млађе од 5 година, ако се може попети тамо, онда ће се клаустрофобиа одмах развити. Не може да види ништа осим неба, а у покрету је тако снажна турбуленција коју он поставља уши. Боље је да се ова места затварају и окрећу их у додатни претинац за ствари. Узгред, главни пртљажни простор аутомобила се врши трансформибилно. Ако се не савијате кров, тада је његова запремина 283 литара, али ако је врх пресавијени, тада се труп смањује на 200 литара.
Али довољно статика. Господо, покрените своје моторе. Као одговор на додиривање црвеног дугмета на централном тунелу, Јагуар се пробуди, резервоар за кључеве се мирно чува у возачком џепу, врата су такође аутоматски откључана. У празном ходу, мотор се прилично мало диже, још увек не показује своју истинску суштину. Али вреди се клика на гас, као што се у пригушивачу чује лагано памук, а тутњава се претвара у право урлање, допуњују отровно ширење компресора. Звук за очарање који се не може описати речима. Машина за 6 железничког железа делује у паровима са мотором, а овај пар је савршено уравнотежен. Као одговор на било који додир на КскР папучицу гаса спреман је да се ослободи још једног дела убрзања. И онима који се не чине брзо аутоматском одговору, предлаже се употреба спортовног режима, у којем машина постаје још одговорна, или управљачама зупчаника, као у формули 1. Чак и када се брзиномер стрелица приближава чаробној марики од 250 км / х, на којем је инсталиран електронски ограничавач брзине, Јагуар наставља самопоуздано убрзање. Једино што штети покретљивости конвертибилне мале количине резервоара за гас. Са активном вожњом по граду, 70 литара је једва довољно за 200 км, након чега поново морате да позовете на бензинску пумпу. Не ради се о новцу, за такву динамику и величанствен звучни запис, није штета да се наличи 35 литара од 95 у стотину, али потреба за похађањем прељева помало је досадна. Тачно, тамо можете показати пред колегама и прикупити гомилу пратњи погледом на пратњу.
Јагуар се не заснива на фолк Форд Цхассис, већ од стране Астон Мартин ДБ9 СуперЦар платформе. У потпуности је направљен од алуминијума, који, упркос великим димензијама и огромној листи основних опција, омогућило је да маса конвертибилне у року од 1635 кг је 200 кг мање од оне КСКР претходне генерације. Поред тога, алуминијум је дозволио да тело учини тело крутијим, а аутомобил је више послушни. За разлику од БМВ 6. серије и Порсцхе 911, који су близу цене и разреда, Јагуар има угодније поставке. Активни амортизери који аутоматски мењају чврстину у зависности од природе кретања и квалитета пута, обратите пажњу на удобност и само тада руковање. Чак и на огромним 20-инчним гумама, дивља мачка има мекану опрему и омогућава вам да олујају полицијске службенике Бедридле у покрету, што је стварно постигнуће за спортски аутомобил.
Брзом вожњом, Јагуар је под контролом електронске огрлице, који брзо и истовремено не глатко, најмањи одлагање може постати фатално, реакције на управљач у КСКР-у су тренутни и тачни. По жељи, систем стабилизације може се делимично искључити, то ће и даље осигурати возач од бруто грешка, али омогућиће вам да почнете са димом испод точкова и благо повећавате брзину окретања заокрета да се то не меша у операцију мотора. На селу се окреће, прилично је сигурно, веома је тешко послати га у клизалишту због употребе различитих точкова (страга су шире од предњих), то омогућава брже и чини га флексибилнији и контролиранији.
Али оно што су се инжињери пробили са кочницем. У потрази за комфором и меким реакцијама машине било каквим акцијама возача, помало су се убацио папучицу кочнице. Као резултат, ако је мирна вожња не изазива никакве жалбе, затим са оштром кочијем великом брзином, можете прехладити касније страх. Пре него што аутомобил реагује на возачевог тима, који је био жигосан на папучицу, помислиће да ће раздвојити други: да ли је то вредно да изврши његову команду? Наравно, тада ће кочионе јастучиће чврсто примати дискове, а КСКР ће брзо отплатити брзину, али изгубљене фракције у спорту у спортском аутомобилу могу коштати скупо.
Ипак, шта год неко може рећи, упркос колосалном мотору и успешном подешавању суспензије, Јагуар није баш спортски аутомобил. Боље је погодан за наметање путовања око града или удаљеног путовања, главна ствар је праћење понуде горива. Желео бих да кажем о КСКР-у са речима старе британске пословице: господин може ходати, али никад не трчи. Ово у потпуности одражава суштину најмоћнијег Јагуара све коњске снаге под својом капуљачом у елегантном појасу и могу да покажу своје праве могућности само са осетљивом контролом од свог господара.

Јагуар КСКР
Кабриолетско тело
Мотор 420 КС
Убрзање на 100 км / х 5,3 секунде.
Максимална брзина 250 км / х
Цена са 165.000 УСД
 
Игор Сирин
 
 

Извор: Вхеел (компанија)