Јагуар КСКР-С тест погон од 2011

Све фотографије Јагуар КСКР-С од 2011

Дивља мачка за везу

Ексклузивни Јагуар КСКР опремљен је 4,2-литарских осам са компресором капацитета 420 снага протјеран да би помогао обвезницама тајне лабораторије.
Након што је решио све проблеме у његовом родном Отаџбину, специјално средство Њеног величанства Краљице енглеског језика ЈАМЕС БОНД-а послан је Русији за следећу посебну наклоност од значаја државе. Оно што га очекује у Русији, извиђач није знао, јер би требало да добије детаље о операцији на лицу места, од агента 004 по имену Катрин. Дуго ради у Русији и свесни свих проблема ове далеке источне земље, али он се не може носити са њима
Једино што је Јамес знао за Москву је било да је зими тешки смрзавање, а у летој неподношљивој топлоти, медведи шетају улицама главног града и људи углавном путују у резервоарима и оклопним превозницима.
Ексклузивни Јагуар КСКР послат је да помогне обвезницама из тајне лабораторије. Јамес није био одушевљен, али нећете бити испред глобалне економије: Форд Мотор Цомпани, док је на ивици банкрота, био приморан да прода своју британску грану Астон Мартина, а самим тим и обвезница пресађена на приступачнији Јагуар. Само чињеница да је дивље мачка створена у уској сарадњи са Астон Мартин инжењерима, а КСКР алуминијумско тело, готово је исто што и модел ДБ9. Да, и мотор обвезница је изабран да је потребно 4,2-литара осам опремљених компресором од 420 снага. Можда је довољно, "Јамес је одлучио и нерадо отворио коверту кључем чипова примљен на регистрацијском ставу на аеродрому: Ако позориште почне са вешаљком, а затим је аутомобил из кључа. Успут, стилска играчка

Проналажење Јагуара на паркингу показало се да је веома једноставан чешњак кабриолет са свијетлом крпом, једноставно се једноставно није могао изгубити. Поред тога, искориштавање лансирања на даљину (специјалност, неприступачна на пуко смртнике), Јамес је уживао у роллербуама осам, а ароматизираним шишањем компресора, а понекад и као да је лагано кашљао, Јагуар је јагуар искакао лагане дворце Пригушивач.
Гледајући око мачке, обвезница се насмешила: стилских 20 -у, различитих точкова и прореза на хаубици, употпуњени хромираним роштиљем хлађења, уживају се да се могу похвалити само верзије ХЦ-а само компресоре. Штета што је непријатно завјере на таквом аутомобилу, али ако се водите принципом одеће, онда можете ући у Јагуар у било које друштво потпуно ново и не оставља никога равнодушним.
Након што је отворио врата, веза је залутала у троструку савезу коже, дрвета и алуминијума који му је познат. Тек након пажљивијих разматрања детаља постало је јасно да је последњи из неког разлога узео самопоставке и уместо тога послао сиву пластику. Чак су направљени чак и управљача. Да бисте упуцали главног дизајнера или технолога који је направио такву богохуљење преко британске легенде, помислила се, али је одмах ухватила да мисли да пластика не само јефтина, већ и он такође олакшава аутомобил. Ок, пусти га да живи.

Поготово ако се не бавите материјалним науком, онда унутрашњост изгледа прилично пристојно. Централна конзола је строга и лаконска, попут британских самих. На плочи су направљене само главна контролна тастери за контролу климе и аудио система, све остале функције доступне су путем екрана додирног екрана. Инструмент панел се такође поједностављује на границу две мале скале тахометра и брзиномер са осветљењем салата и малим ризицима. Маржа горива и додатне информације приказују се на дисплеју боја. Не постоји ништа ометајући или способан да иритантно, поготово ако користите тастер на плафону и сакријте меки врх у пртљажник за 18 секунди. Успут, када је кров затворен, место за то може се користити за пртљаг, али пре отварања ћете морати да повучете рестриктивне завесе. Јагуар је креиран за бескрајно кретање, а на путу се можете концентрисати на било шта: да нагађате на задатку, погледајте прелепе руске пејзаже или само погледајте плаву за седење у близини: Мисли у овом случају нису прикладно, то је већ прикладно Категорија емоција и фантазија.
Као што је Јамес питао, јагуар суспензија је постављена за максималну могућу удобност за такав аутомобил, али без досадног љуљања. Да би се постигли најимпресивнијим карактеристикама, КСКР је опремљен амортизерима са аутоматским прилагођавањем ригидности. Штавише, возач нема

механизми утицаја на њих у суспензији само један начин рада, али шта! Можете прескочити кроз кревете полицајце и мање често успорити испред рупа. За спортски аутомобил на 20-инчним точковима, величанствени индикатор. Јамес се присетио своје прошлости Астон Мартин и недавно тестирао Феррари, они су мукли не само душу, већ чак и печате из зуба. Наравно, Јагуар није посебно добро прилагођен за трке дуж тркачких магистрала, међутим, постоји прилично довољно корака шасије у граду и недовољно ротације која превладава у навикама дивље мачке је логично решење за свакога Дан.
Компресор са 420 коња коња је сакупљен са 6-степеним аутоматским, а заједно доводе до савезне уније која се може такмичити са Бони и Цлаид-ом. А ако померите селектор сличан голф бал, укључивањем спортовног режима, тада се КСКР претвара у праву дивљу мачку. Може се љутити још јачи, само помоћу прекидача управљача направљеним од јефтине пластике. Када се пребацује, Јагуар Снаппс се препуно и са прекидом система стабилизације на најмању хитној хитној страни прети да ће сузити моћне шапе у клизање. Али електроника се не дешава и угаси могуће клизање у пупољку. Убрзање стотинама у 5,3 секунде говори само самостално да се сама у току са КСКР-ом неколико и само достиже драгоцени знак од 250 км / х, стрелица

брзинометар који је посландужно замрзава Јагуар у потпуности под контролом возача и контроле електронике.
Једина озбиљна пробијање дивље мачке коју је Јамес пронашао били су кочнице. Чини се да су позајмљени од класичних модела који су користили круг бубња. Уз мирну вожњу, све у норми је лако притиснути папучицу доводи до глатког, јасно дозираног успоравања. Међутим, одсели се од јурњаве и успоравање на ивици, а понекад се иза разумне линије озбиљно уплашило неколико пута да ће га кКР изневјерити, а не да има времена да пробавља кинетичку енергију. Папучицу, избор слободног потеза, наслони се на невидљиви зид, а очекивано успоравање долази тек након чега коса успева да се обогатите са пар сиве косе, а нога се толико притиска на под који је точкови одмах блокиран. Као резултат тога, практично је немогуће успорити 2/3 максималног: било потпуно глатко, или већ на поду, под крчјем АБС-а. Поред тога, ниво успоравања био је нижи од очекиваног Јамеса, вероватно је крив релативно уски предњи точкови, што је то чинило главним оптерећењем и задње гуме, а задње гуме, нажалост, нажалост, неефикасно је да се распршују Јагуар ...
Јамес је раздвојио Русију и Јагуар са тугом. Стекао је утисак да је КСКР саграђен посебно за ову далеку и хладну земљу са својим лошим асфалтом и модом за моћне, али не превише спортске аутомобиле. И нека се сунчано време догоди у Москви чак и мање често него у магловитој Лондону, Јамес је увек волео скупе и изврсне аутомобиле са отвореним врхом, а Јагуар је потпуно погодан за његове захтеве. Нека Мицхаел Сцхумацхер и његове најближе родбине бирају зубног Феррарија и Порсцхеа. Господин може ходати, али никад не трчи.
П.с. То је само пластично у салону, и даље бих волео да заменим правом алуминијуму да није неопходно за аутомобил за 170 хиљада долара.
Текст: Леонид Павлов

+
Агрегат
Суспензија
Дизајн

-
Кочнице
Мала запремина резервоара за гориво

Цена тестираног аутомобила је 170.000 УСД

Попуните тест тестираног аутомобила
Фронарни ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Завесе за надувавање
Абс
Анти -боом систем
Систем динамичке стабилизације
Подесива суспензија
Појачало управљача
Аутоматски мењач
Мултифункционални управљач
Подесива колона управљача у висини
Подесива колона управљача по одласку
Украшавање волана са кожом
Украшавање салона са кожом
Електрично грејање лобира стакла
Електрично гријање предњих седишта
Ретровизор
Блуетоотх кит за телефон
Даљински централни дворац
Бесконтактни приступ
Клима уређај
Климатска контрола је две зоне
Електрични погон и гријање спољних огледала
Електрични погон спољних огледала
Цела дизала су предњи део
ЦД-аудио систем
ЦД Цхангер
Светлосни сензор
Сензор за кишу
Путни рачунар
Парктроницс
Светла за маглу
подложак праћења
Алуминијумске фелне
Бојање металик
Електрорегулација возачевог седишта
Електрорегулација предњих седишта
Темпомат
Ксенонски фарови
Спецификације
Тело
Кабриолет типа тела
Број места 2 + 2
Количина пртљажника, Л 283/200
Опремљена маса, кг 1635
Потпуна маса, кг 2075
Дужина, мм 4791
Ширина, мм 2070
Висина, мм 1329
База точка, ММ 2752
Крењење на путу, мм 120
Мотор
Тип слива са погонским суперцумемерима
Локација предње стране, уздужно
Локација и број цилиндара В8
Радни обим, ЦМ 4196
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 86 / 90.3
Степен компресије 9.1
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./ РПМ 420/6250
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 560/4000
Преношење
Мењач 6-брзина, аутоматски
Задњи погон
Две-доње предње суспензије са адаптивним амортизерима
Обустави за сталак са адаптивним амортизерима
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 245/35 ЗР20 испред 285/30 ЗР20 иза
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 250
Време убрзања 0-100 км / х, од 5.3
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 19.1
циклус земље 8.6
мешовити циклус 12.3
Капацитет резервоара за гориво, Л 70.6
Гориво АИ-95 бензин