Дриве Јагуар Ксј од 2012 Седан

Црни лед

Дакле, у Канади је танки, транспарентан и једва приметан филм леда, који покрива асфалт са температурним флуктуацијама о нули. Нема бољег места и времена за проверу преноса свих -вхиелона ДРИВЕ ЈАГУАР КСЈ. Овде морате бити не само возач, већ и сви паметни електронски ауто-системи, који су одавно били погон на све точкове. То је био његов рад на Јагуару Ксј који ме је посебно занимало. Канадска провинција Квебек. За волан погона на све точкове Јагуар Ксј био је возити из града Мон-Тромбле-а у огромну Монтреал. За обожаватеље мото спорта, ова места су до сада географски и тако блиска емоционално. На крају шездесетих, Формула 1 је дошла у Мон-ТроМБЛЕ, а од 1978. године регистрована је у Монтреалу. Прву трку овде је освојила легендарни канадски ГИЛ ВИЛНЕВ. Рођен је близу 35 км југоисточно од центра Монтреала, у граду Саинт-Јан-сур Рицхелиеу. А 1976. године, он је Атлантик на целом свету треперио у Монтреалу (135 км од Монтреала дуж реке Светог Лавренца). Путни знакови стално наилазе на који упозоравају на могући појављивање моторне санке као да ме намерно подсети на рану каријеру Вилнева СР. И не дозволите ми да се фокусирам на ауто. Сабери се! Али водећи Јагуар је добар. Зашто их је мало на нашим путевима, у поређењу, на пример, са БМВ-ом седам? У Енглез, суспензија је пријатнија. Попут Баварза, коме ћемо се вратити, у КСЈ испред, више везе остаје на изворима, а на леђима на пнеуматским елементима, али понашање је радикално другачије: мекше, глатко и истовремено без непотребних Свинг. Волан такође вас чини да се смејеш необично лагано, али врло је тачан, савршено је изолован из вибрација и у право време деликатно баца прекомерну помоћ хидрауличком серво управљачу. Унутрашњост има најменију кожу и занимљиву архитектуру. Волан са псеудо-фикед цревом, динамиком бовер и вилкинс аудио система, грациозно је утјечен на врата плоча на вратима, тече у њих огроман дрвени уметник испод ветробранског стакла, огроман циљ машине за митраљез Млазница дефлектора осваја КСЈ: више нема малог уморног немачког прагматизма и исправност облика радионице само направљена коктел од високотехнолошког и ретро. Симон Барнес, један од креатора ЈАГУАР-а СВЕ -ВЕЕЛ ДРИВЕ ПРИЈЕНОС, на почетку каријере дао је 8,5 година да слети роверов близанци, где је био ангажован у ваздушној суспензији, а затим је задржао чак 12 година у Астон Мартину у Астон Мартину у Астон Мартин у Астон Мартин у Астон Мартин у Астон Мартин у Астон Мартин-у. , где је његов крунски шасија ДБ9 постала круна. Са Јагуар Барнесом само 14 месеци. Наш главни задатак у развоју свих -Веел погона био је очување стражњег -вхе -вхеел -вхол-а Погон Јагуара, објашњава Барнес. Говоримо о ротацији аутомобила (очување исте равнотеже између њеног вишка и недостатка) и његове реакције на поступке возача. Заправо, са становишта динамике аутомобила у верзији погона на све точкове, све се догађа на потпуно другачији начин, упркос потпуном спољном идентитету (искључење ТИМИД-а АВД (водећи точкови на све точкове) на поклопцу пртљажника). Предња осовина из вођених постаје водећа и додатни детаљи брошура, други кардионски вратило, пени контролисаних точкова мењају тежину. То није случајност што је Барнс систем за пробијање. У великој мери уз помоћ њене конфигурације, инжењерски тим је решио проблем. У предњем суспензији, нови ротациони песници и нови подгруми су се природно користили, поред смештаја половине -Схафтс, било је потребно модернизовати сталак за управљање. Даљњи разређивач: Амортизери и еластични елементи замењени су испред и иза. Оба стабилизатора су нова. Чак је и софтвер за подешавање пригушивања преписан. Срце Јагуар АВД система изабрало је електронски контролисани АТЦ 350 аустријске компаније Магна. Она која ради на већини БМВ-а са префиксом КСДриве, на пример, на истом седам. А у принципу, сваки аутомобил може да га купи. Шта је јединствени Јагуар? Симон Барнес каже да је цела ствар специфичности спојнице. Његово постављање је потпуно наша заслуга, наставља се, и за разлику од БМВ-а-ови вожња у нашем случају, више. У уобичајеном режиму кретања само 5% укупне вучне вуче испоручује се на предњу осовину, али у случају клизања, електроника може у потпуности блокирати спојница. Поред тога, прелиминарно притискање квачила прати сваки почетак од места. Мотор за све точкове Јагуар Ксј само 340-коњских снага 3-литара В6 са суперцхаргером. КП Машина за 8 брзине ЗФ. Кратка или дугачка база за избор. Прошле године БМВ је у Русији продао 1329 аутомобила у Русији и отприлике половина са погоном на све точкове. Резултат је Јагуар 406 Кс-Дзхеев. Наравно, сви -Веел вожње са моћним мотором је одличан и, што је најважније, дугачка понуда за руски елит. Већ је започела широка рекламна кампања. Сигуран сам да сада Јагуар Ксј чешће избира на путевима и црни лед, он нам доставља, а не на све препреке.  

Извор: Аутомобили