Тест дриве Јагуар КСФ од 2012 Седан

Јагуар КСФ 2.0. Јагуар с лошим апетитом

Ми смо навикли на Јагуар модел је луксуз, респецтабленесс, снага. Али ништа не стоји на лицу места, па чак и велике јагуара су засађене на дијети. На Британаца теста КСЈ, упознали смо најновију два-литарски мотор који разбија некадашње стереотипе.

Јагуар КСФ 2.0. Цена: 3 230 000 РУБ. На продају: од септембра 2012

Време је да се спасе. Сад јесен понекад на руско тржиште долази шик Јагуар КСЈ са новим два-литарски мотор. Уместо тога, нови производи ће бити два: 3-литарски В облику шест и већ поменути 4-цилиндрични дете, опремљен Турбоцхаргинг. По први пут, ови мотори су показали аутомобилску јавност у пролеће у Пекингу салону. А сада, неколико месеци касније, серијски производи долазе код нас.

Наш тест драјв прошло где треба да буде, односно, у самом Енглеској у домовини познатог бренда. У тим местима доста кривудавим путевима са минималним разликама у висини. Постоје праве литара на коме можете у потпуности поштовати и динамику Јагуар. Вероватно, то је била грешка да се покрене тест са најјачим верзији, након чега је два литра момак може изгледати веома слаб. Али колеге такмичара се испоставило да више провоцира, који је подигао највећу економску верзију. Дуго станица на 340 ђоновима неће. Да, моћан, да, брзо, да, прави Јагуар. Без икаквих сумњи. Узгред, исти мотор са повећана до 380 коња са снагом ће бити инсталирани на Ф-Типе модела.

На крају, то је мој ред да контролише КСЈ са турбопрехрањивањем 240 снаге мотора. Навика покушава да преузме волан на левој страни. Али постоји само сувозача, ми смо у Енглеској. Питам се Јагуара на десној страни и заузимају место возача. Ја преведу 1 корака Сауер-контролер на позицију Дриве. Иди.


Чини се да су дизајнери КСЈ заједно са унутрашњости обојеног и неба

Прва идеја која је настала у глави после почетка: Нисам у праву и поново је сјела у тро-литарском аутомобилу. Али не, испод хаубе које дете. Да ли је то заиста тачно? Тешко је веровати, посебно када вас истовремено притискате на папучицу гаса, немилосрдно сте притиснути у луксузну столицу КСЈ. Чини се да је отисак моје кичме заувек остао заувек, што се може приказати уместо рендгенских зрака. Ипак, овде нешто није у реду. Останите, отворим кутију за рукавице и почнем да учим детаље пасоша. Сада је пажња: 2.0 и4 ти 240 (тако потпуно названо нови мотор) је у стању да се распрши алуминијум кј од 0 до 100 км / х за 7,5 с! Максимална брзина слабе верзије 241 км / х. Истовремено, потрошња бензина остаје као део разумне. За 100 км трчање у мешовитом циклусу ЈАГУАР-а једеће само 9,3 литре. Достојан резултат.


Мотор 2.0 и4 ТИ 240 је у стању да расира алуминијум кј до 100 км / х за 7,5 с!

Први пут путовања на Новом Јагуару положен је међу зеленим брдима старог добре Енглеске. Око засићених зелених поља, на којима овце, овна паше и замишљају, огромне густе фаасоне. У детињству, ове птице су подрезане крилима, како не би летели. Као резултат тога, дивље птице се претварају у својеврсну свиње са перјем. Сваких пет или шест километара на асфалту је срушено фаасант, који имају довољно снаге да полако померају аутопут, али недовољно да се убрза када се аутомобил појави. Успут, у британским законима, возач који је оборио животињу или птичју плен није у праву. Али то може учинити било коју другу особу. За шта сам ја? Да, на чињеницу да је тако лош фазан одлучио да крене пут у тренутку када сам одлучио да проверим Јагуар на брзом скретању. Било је прекасно да успори. Масна птица полако се кретала према напријед, покушавајући да преклапи целокупни простор аутопута. Остао је једно оштро убрзати и покушати да клизне у затворени фазан. Сада могу да се поносим. Захваљујући мени и двосмерној Јагуару, који је био у стању да брзо повећа брзину, једна птица је сачувана. Тачно, било да је дуго времена? Ускоро у Енглеској отвара се сезона лова, а мој ПагеЦанцхик може да пуца.


Прави управљач је озбиљан тест за оне који су прва вожња у Енглеској.

Идемо из текстова и технике. Мала количина не би требало да буде заблуду. Нови мотора долази да замени атмосферски три-литарски, АЈ-В6 мотор. Истовремено, данашња два литре развија исти обртни моменат као 3.2-литарски В8 је пре десет година. Она има импресивну снагу и обртни момент који је постигнут употребом јефтиног турбо пуњачем. Његова инсталација на танкозидне издувне гране под условом брзо мотор загревање и ниске емисије штетних.
Економичан Јагуар КСФ са мотором два-литарски ће одговарати онима који воле да комбинују луксуз и сврсисходност. Одлична динамика заједно са малом потрошњом горива. Дистинцтиве карактеристике новина. Што се тиче цене, избор варијанте са малим мотором је промулит значајне уштеде. Најјефтинији верзија КСЈ је луксуз пакет кошта 2,230,000 рубаља. Прем Луксуз је 235.000 скупљи. Истовремено, минимална цена за три-литарски верзију 4,320,000. Постоји разлика!


Изван, ништа не даје на чињеницу да је унутар малог али врло иновативан мотор

Наша пресуда
Јагуар КСЈ са 2-литарским мотором има довољну снагу, која је изражена у добрим динамици. За оне које Понте је забринута, каже: споља пронађу разлике између две литре машине за од моћнијих верзија је немогуће. Тако да не брините. Истовремено, радије највише слабу мотор, купац добија прилику да значајно спаси. По мом мишљењу, игра је вредна тога.
 
ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Ефикасности, доброг динамика.
-
Могући имаге губици.

Вожња
Довољан капацитет од 2-литарски мотор даје возачу пуно поверење у ванредним могућностима Јагуара.

Салон
А шта процена могу ставити Јагуар за унутрашње послове? Чудно питање!

Удобност
Боље нисам видео.

Сигурност
Тешко је замислити да Јагуар КСФ не испуњава највише стандарде.

Цена
Као што је мој пријатељ каже, само недостатак средстава има из непосредне куповине.
 
Љубав не волим
стилски
Све генијалан је једноставна: само кругови, само бројеви, али колико у овом стилу!

Лепа
Чини се да дизајнери КСЈ насликао небо заједно са унутрашњости.


Спецификације
Димензије 5120к1895к1450мм
База 3032 мм,
Маса празног возила 1719 кг
фулл маса
2300 кг
Цлеаранце бр. ум.
520 Л Запремина пртљажника
Запремина резервоара 82 л
Бензински мотор, 4 цилиндра., 1999цм3,
240 / 5500Л.с / Мин -. 1, 251/20004000 нм / мин-1
Пренос аутоматски, 8 брзина,
задниј
Динамика од 7,5км / х; 241СДО100КМ / Ц.
Потрошња горива 9,3 л на 100 км мешано. Циклус
БМВ конкуренти серије 7, Мерцедес-Бенз С-класа
 

Извор: Магазине 5 точак [октобар 2012]