Тест Дриве Јагуар Ксј 2003 - 2007 Седан
Дух и душа
У далеком року од 1971. године премијски свет је залутио у прерасподелу сфера утицаја. Стрелац је био британски Јагуар, који је опремио аутомобиле моторима дахну в12 конфигурацију, која је до сада сматрала прерогативом егзотичних суперцара попут Феррарија и Ламборгхинија. 5.3-литарска јединица од 272 коња убрзала је чврсту кј12 лимузину на 240 км / х! Овде су чак и Немци победили. Мерцедес-Бенз је могао да се супротстави арогантном придошљу атлетан 300 сел 6.3 са 300 коњских снага В8 (хаха!) И максималну брзину од 224 км / х, а најбољи од БМВ 2800ЦС-а имало је срамотно 170-коњских коња у шест испод аспиратор. Што се тиче Американаца, кисели су се у свом соку. У ишчекивању нафтне кризе на Цадиллац и Линцолн аутомобиле, монструозни мотори попут 8,2-литара В8 В8 у Елдораду, још увек би могли да се обрубе за најбоље Европљане у једнаким условима.
Немачка је одговорила. Али са неким, рецимо, са кашњењем. Први послератни немачки аутомобил са В12 БМВ 750и појавио се 1987. године, Мерцедес-Бенз је повукао четири године касније са Епиц 600 СЕ у СЕ ВЕ В140. Али шта је са Јагуаром? Непоузданост и расположење Иагуара В12 постали су прилоге на језику. Компанија је добила више проблема са ових мотора него бонуси. Форд Мотор Цорпоратион, Куповина Јагуар Царс Лтд. 1989. године, за 1,6 милијарди фунти остварила је низ покушаја да побољшају ситуацију око В12 мотора. Као резултат тога, одлучено је да их уопште напусти. Добро име је показало да је скупље од многих цилиндричних престижа, а од 1997. године горњи ред рејтинг Иагуаровски заузимају аутомобиле са компресором В8.
Постоји таква верзија у породици КСЈ седма генерације. Може се лако кусити: у Русији, 400 коњских снага КСЈ8 супер је коштао од 129.000 долара. А на сликама које аутомобил видите лакше од основног КСЈ6 са шестоцилиндричним мотором. Али да ли је то још гори од овога? Не и не опет! Ево га, страствено обожавали навијачи и добро - поротни аматери ниске, летеће силуете на огромним точковима. Ево га, дугачка капуљача круњена са четири фарове, пре тридесет година. Цлассиц! Корпоративни дизајн јасно биолошког порекла: мекоћа контура је у складу са повећаним тоном металних мишића.
Класични облици су природно одредили конзервативизам дизајна. Нови КСЈ је много попут његовог претходника и напољу и изнутра. Али ово је само видљивост. Под традиционалистичком шкољком скрива неред ултрамодерне технологије. Јагуар Ксј први аутомобил са алуминијумским типом типа! Потешкоће у припреми за производњу ових тела изазвале су скоро шесто кашњење са екраном модела на тржиште. Поред тога, машина је масовна -пнеуматска суспензија са електронским системом прилагођавања ригидности амортизера.
Бојим се да се напори инжењера не могу у потпуности не ценити. Јагуар је толико свечан да га не желим возити димом испод точкова, напротив, желим да се самостално одричем да дефилера на градским авенијима. Глупо је доказати некоме моћи ове машине, то је итуитивно очигледно. И мери се не у обичним ЛС-у, већ у потпуно различитим јединицама. Чује се у звуку речи Јагуар, када се лења импресивност поквари пријетећим расту. Наслеђује га фасцинантним грациозном грациозном грациозном градитељом који може да уради сам, али тачан и због тога смртоносан напад. Корпоративни дизајн јасно биолошког порекла: мекоћа контура је у складу са повећаним тоном металних мишића. Јагуар ће уживати у љубитеље вребања у архивима, не мање од очајних естете: седам победа у 24 сата Ле-Ман-а вреди значајан! Данас познаваоци чистоће пасмине не престају да сукобљавају и дахнују: а не онај, кажу, данас је отишао Јагуар. И стварно, не исто. Независност не мирише, у продукцијском програму можете пронаћи фронт -вхеел погон, четири -цилиндар мотор, караван и ох, Боже! Турбодиесел. Међутим, таква генетски инжењеринг поносна мачка учите да преживе у савременом свету. А коме је потребан мртав јагуар плаве крви? Лакше је одустати од борбе. Што се тиче дизелских мотора, или ће бити: активни тестови мотора на дизелском гориву сада спроводи Феррари и Порсцхе! Постоје ли питања за јагуари након тога?
Лагана кожа, лакирана нужна стабло, мека пластика, хром је много, али комбинација је изабрана са одличним укусом.
Отворите врата аутомобила и може вас утешити. Овде је све прашине са снобинском и античком луксузом. Лагана кожа, лакирана нужна стабло, мека пластика, хром је много, али комбинација је изабрана са одличним укусом. Атмосфера је овде угодно, опуштајуће. Упечатљив контраст са бездушно-технократским богатством немачких аутомобила! Чак и централна конзола са својим једноставним тастерима и изблиједјели екрани не изазива интерни протест. Показујући своју несавршеност на овај начин, из неког разлога, Јагуар постаје ближи, топлије. Још један пример шармантног неправилног неправилног неправилног утора митраљеза у облику слова Ј. Је непријатно, али стилски.
Савремени јагуар аутомобили имају стварне шансе да растргају импресиван део руског премиум пијаца. Посебно у условима сталног раста продаје у овом сегменту. Имају препознатљив стил, технологију и нешто више што се обично не зове не духом, већ њихове душе. Али да не остане избор гомиле неформалних, бренд као ваздуху потребна је компетентна промоција. Са институцијом Руске представништва Јагуара, британски бренд је добио дуго-зидну шансу.
Јагуар Ксј (Сериес ВИИ)
Мотори: 4
Трансмисије: 1
Цвеће за тело: 17
Опције украса салона: 12
Опције: 38
Цена: од $ 86900
Топ верзија, то је једина: 400 КС / 0-100 км / х 5.3 с
Међу основне опреме:
адаптивне пнеуматске суспензијске мачке
дСЦ систем стабилизације
електрични погони управљача и јединице за папучицу
електромеханичка паркинг кочница
Међу опцијама:
дугачко тело
спортски премиум спортски пакет
навигациони систем са ТВ тјунером
климатска контрола са четири зоне
електрични погони задње седишта
два ЛЦД-а задњег обојеног бода
гријање управљача
на броду
даљински управљач гаражних капија
овчје вунене простирке
Јагуар
То је део: компанија Форд Мотор
Сједиште: Ковентри, Велика Британија
Регистрација марке: 1935
Оснивач: Лионс
Године: 1935-39 и од 1945
Производни опсег: 4 модела
