Тест Дриве Јагуар Ксј 2003 - 2007 Седан

На меким шапама

Један научни пријатељ рекао је да када је Цолумбус први пут слетио обалу Америке, прво што је рекао је: Ох, Боже! Види, Јагуар! Николај Фоменко, Николај Фоменко, сетио се овог цитата од старог домаћег филма о сиромашном коњаници без главе. Витез руског моторопа, који је покушао на кожи сребра Јагуара КСЈ 4.2 супер је озбиљно веровало да је сваки купац овог возила требало да доживи скоро колумбијски одушевљење и чуђење. Осим ако, наравно, ово је купац са развијеним укусом, а не типичан коњаник без главе.
Јагуарс су посебна каста аутомобила. Не могу се довести до било које класе, породице, врсте или подврсте. Ово је посебан облик еволуције. Није упоредив са било чим. Са било којим мерцедесом, са било којим Ферарима, да не спомињемо најједноставније азијске цилиате. Ово су Јагуари. Они су сами. Они су одвојени. Гледајући тренутни Јагуар Ксј, веома сам срећан што сам најавио исправност курса коју је преузео произвођач. Заблуда иностраних опортунисти линије је исправљена. Цела ова прича да ће дати Јагуару у рукама радника и колективног фармера иза себе.
 
Седење у Јагуару увек је било задовољство. Сједим у овом кј и уживам. Квалитет, упркос чињеници да је ово Форд Лине, вратио се у своје кругове. Покушаји су препуштени систему масовне аутомобиле са високим нивоима продаје и малим материјалима. Дакле, не могу ни да верујем у постојање овога јефтиних, 35 хиљада т / с, што се није устручало рекламирати убод и у којем су Форд натписи били размажени уљном бојом, а на врху су били јагуар знакови. Тамо се пластика заглавила свуда, од које је мирисала на јефтини рижа. Овде нема ништа слично. Овде све, као што би то требало бити са Јагуаром са својим јединственим халоом. Унутар аутомобила је јединствен. Сви материјали, сви објекти стања су запањујући укусом. Невероватан дизајн, у којем нисам нашао ништа радикално ново у поређењу са 70-их и хвала Богу. Ако није додан баш погодан дисплеј, у којем можете да покуцате прст, и неће изгледати као Моветон.
  
Погодност салона се шири чак и у питању слетања. Упркос чињеници да се унутар КСЈ-а, попут свих јагуара, релативно мали (неки спортови у њему посебно остављени), не осећа се. Све је тако функционално. Све је смирено, на енглеском сету. Ништа додатно. Нема треперења. Сјео је, а ти си одмах добро, као у неком Цози Инн-у.
Статус ЦВО-а. Потпуно је бесмислено приближити се овој машини са практичном особом наоружаном калкулатором, рулетом бројила и безобразним длановима. Овај аутомобил није за такву праксу. Ово је аутомобил играчака. Играчка за велике дечке (иако ће девојка од тридесет, иза точка овог аутомобила, изгледати сасвим прикладно и биће једнака Демигоду). Видим слику власника аутомобила Јагуара. ОПТИОН ОНЕ: То је Гиголо. То је, прави Гиголо, а не провинцијални дечак излучивања на позиву из Цлуб Ред Цап-а. Ово је највјероватније Гиголо са искуством. Има 50-55 година. Он је, наравно, типичан италијански рад негде у Сан Тропезу.
 
Опција секунде. Највише органске. Возач је типичан Енглез, јер га познајемо због књига књижевних класика, попут крма, дицкенса или голсоуција до краја до краја. Укратко, тип на којем се чува магла Албион. Члан Дома Цоммонса, који је 1988. основао власт у години за темељне разлоге. Али још увек има све у реду. Здравље - још 30 година унапред. Јака породица.
Само Јагуар Ксј са његовом јединственом комбинацијом слике превоза прошлости, прославе високе технологије и дизајн стила је положен под дупе. Демонстрација финансијске моћи, унутрашње културе и огромне, најмање векове -Од, и будистичка мирна. Концепт буке у овом аутомобилу није применљиво.
Према резултатима годишње социолошке студије између власника аутомобила, награде за солизде (то спроводи аналитичка компанија аутопацифична) Јагуар Ксј примио је највећи број бодова у категорији луксузних аутомобила у категорији луксузних аутомобила за 2005. годину. Мотористи процијените њихов аутомобил у складу са 45 параметара који покривају техничке карактеристике, ниво комфора и безбедности, као и свеобухватни утисак о процесу стицања или ангажовања аутомобила.
Аутопацифиц Цитат: Традиционални и сензуални стил КСЈ модела, карактеристично за Јагуар аутомобила, нашао је вриједан рефлектирање у срцима власника, а величанствене динамичне квалитете шик аутомобила додатно су побољшале позитивне утиске о њеном појављивању.
Руси излазе напоље. Зато Јагуар Ксј не може, па, не би требало имати никакве везе са градом Москви. Па, овај аутомобил није створен да би пожурила из куће да ради, из једне канцеларије у другу са скоком на пут до трећег, и да би још увек имало времена да се погађа рафинерија Риазан, брзо се слажете тамо и дођите у клуб да изгуби стрес увече.
 
А нервни систем сународника је у голом стању. Компатрији који живе у градовима су веома нервозни људи. Они су присиљени да живе у тим градовима, а људи нису прилагођени томе. Они се нахвате на путевима, зују једни за друге, у саобраћајним гужвима стоје на крову својих аутомобила да виде шта се тамо догодило, иако се ништа не може променити. Људи са трептајућим светлима су углавном луди. Они се могу попети на густину саобраћаја, не померају се нигде 40 минута и 40 минута не искључују све ове трептаве светло. А они и сами полуде и возите друге. Дакле, као резервоар, попут Јагуара Ксј, наша људи не требају аутомобиле.
Постоји још један аргумент против продаје Јагуара у Русији. Овај аутомобил је створен да би у вечерњи у био у позоришту. Са супругом. Наглашавам: са мојом женом. Ако у њега ставите љубавницу, Јагуар Ксј то неће разумети. Скидаће га. Као и у случају, ако га натерате, кутија је завршена - именаке - мајка-у -Лав, отац----лав, деца, унуци, Кумовсиа. Летњи шал није такође овде. Ово је аутомобил у гаражи на броју 4. Пре него што је Јагуар Кс5 за обичан живот. Порсцхе Бокстер-за борбе са хот-Род. Унимог - за летњу пребивалиште.
 
Одавде опет постаје јасно да Јагуар Ксј није машина за наше људе који су навикли да помешају све и све. Пошто руски људи немају културу - уопште нема смисла пронаћи или вакционирати - тада, мислим да је циљна публика овог аутомобила у Русији изузетно ограничена. Можда два или три купца - један у Москви и две у Санкт Петербургу-Јагуар Ксј и моћи ће да процене. Исти још десет људи који су погрешили овај аутомобил не могу заиста ништа да разумеју. Ја такве људе зовем гавран. Они ће пити са пријатељима. Они ће поставити: Како је аутомобил? А Растенок ће одговорити: Да, смеће. Бузз овог аутомобила је скривен. Могуће је да ће за овај аутомобил одмах ангажовати ученика.
Ово би требало да буде једно. А ова машина је направљена само да је само контролише. Јагуар Ксј је аутомобил за задовољство. Иако, можда, изгледа мање возача него Бентлеи Цонтинентал ГТ: од чега бих вероватно бирао јагуар два. Теоретски, овај аутомобил може да се брзо вози. Али да ли јој је потребан јагуар кј и, што је најважније, његов власник? Највероватније бр. Затим, ако се аутомобил убрза на 250 км / х (неће даље дати електронику), онда би то требало да буде дугачка линија. На сувом аутопуту аутомобила се брзо убрзава. Веома брзо. И стабилност стабилизације је врло добра. Она не кобаље у различитим правцима. Компјутерска наука о управљачу, његова способност преноса порука о ономе што се дешава са предњом осовином, дизајнирана је за чврсте господине. Нема физичких трошкова, нема напада на титаничким напорима који би се покренуо возачу да се присјети симулаторима кетлера или просуте од стране Сорман Мастерс оф Две -поунд тежине. Све је врло мекано, у резервном режиму - хвала, драги стручњаци ЗФ, који су испоручили кј адекватно појачало. Мачке огибљење мачака одлично функционише. Генерално, пронађите такву равнотежу између 400 КС. А удобност је паклени рад за аутомобиле дизајнере и инжењере. Али ово је Јагуар. Ово је специфична британска машина. Ако сте англоман, англофил, а чак и упознати са Британијом мало шире него у оквиру метода Илоне Давидова, купите Јагуар, а не Порсцхе или Феррари.
 
Морате брзо да одете, али не исцрплите се сталним трзајама и преоптерећењима - молим вас. Мотор има енглески мотор. То јест, направљен је у најбољим британским традицијама (доносимо све ове слике са глобализацијом са заградама). Ја, као особа која је уско повезана са Астон Мартином, лако може приметити национални карактер мотора. Чак и ако на њему постоји етикета направљена у ХИН-у. У Јагуару КСЈ-у је дугачак (упркос турбокацији), то дјелује свуда. Тамо где има праг врха и праг дна, осећа се да је то разумети. Мотор је парен тако несметано да је готово немогуће ухватити прелазак са преноса у пренос.
 
Смешно је што нигде не можете видети. Без обзира на то како сам претражио, нисам могао да нађем ни на једном приказу индикатора броја преноса. То је, нигде (ни у аутоматском режиму, нити у ручном), возач ће моћи да користи цхеат лист и пажљиво каже да се добро ваљао за петину. Признајем да нисам притиснуо никакве тајне дугмади, али покушао сам оне који су у јавном домену. Уз пут ћу напоменути да чак и када сами померите ручицу уз замршену Ј-путану, не видите какву врсту преноса поставите. Ручни режим кутије није банални + и - али усисавање, са пет корака. Дакле, чини ми се да су програми са возача намерно скривени. Размислите о секунди доле! - Ово су инжењери желели да кажу. "Нико неће престати са вама, јер ниси жури." Мерење вашег постојања је положено у овом аутомобилу.
Закључак друге студије коју је спровела консултантска компанија Ј.Д. Повер и сарадници: Јагуар је остао најбољи европски произвођач аутомобила. Дакле, у сваком случају, 37.000 нових власника аутомобила који су интервјуисали социолози и поставили Јагуар одлучили су највиши квалитет и рејтинг поузданости.
Један од дилера Москве пронашла је оригинални начин да подстакне аутомобиле Јагуара. У оптерећењу на моделима Јагуара КСЈ и Јагуар КСК, продавач нуди тестни погон америчког хеликоптера који је произвео Робинсон Хеликоптер.
Поп, Британија. Ако говоримо о техничким карактеристикама, по мом мишљењу, најколичнији систем у овом Јагуару је, по мом мишљењу ДСЦ. Ако га искључите, аутомобил постаје апсолутно неконтролиран. Она тече у кому. Има депресију мозга. Чак и за путовање, припрема се. Ставите ручицу на Р, притисните папучицу на под, а аутомобил уместо лењости скочног исека.
Укључивање ДСЦ мења јагуар радикално. У активном стању, то искључује вероватноћу да не само грешке иза точка, већ и изван граница аутомобила. Ово је систем који неће дозволити да бивши припадник Дома Цоммонса побуне. Тако је одједном одлучио да је његов мерен монотони живот уз пораст 6 ујутро, пола -хоур јоггинг, континентални доручак, читање финансијских времена, рада, ручак, са Фирец Ровером и ретком божићном сексом. И одједном у матрици овог господина дошло је до пукотине. И одлучио је да је живот узалудан живот и да је било потребно одмах да прекинеш све. Пијани се у бару, скините проститутку и не долазите кући. ДСЦ систем му то неће дозволити. Вратиће га кући. Неће му дозволити да се стиди на било какву проститутку. Нема пијанства, отишли \u200b\u200bсте у пакао. А он ће се поново пробудити у 6 ујутро, опет ће јести његов континент Браекфаст и поново иди на посао, што је пет минута од куће. Таква прича.
Након пријатељске Форд Принекси, навијачи марке Јагуара преживели су неколико културних шокова. За већину њих, Јагуар са тканином или јагуар у пакету вагона припада врсти створења која су уобичајена да разговарају у породици, а не без наказа. У истом леденом хладноћи би требали преливати Јагуар КСЈ 2006 са моделом од 2,7 В6 турбодиесела заједничког развоја Форд и Пеугеот стручњака. Прије тога, водећи јагуарци произведени су искључиво бензинским моторима. Иако менаџер компаније Јагуар Царс Бибиана Боерио сматра изглед соларног Јагуара у режиму можданог удара прави пробој. Аутомобил са 2,7-литарским дизелским мотором (207 КС) преписује КСЈ са места на 100 км / х за 7,8 секунди.

Текст Николаи Фоменко, фото Андреи Данилов

Захваљујемо на помоћи у организовању снимања ЦЈСЦ Форд Мотора компаније (495) 777-8500, Кућа модне Цхурине, (495) 708-3218 и Руско удружење аутомобила.
 
Јагуар Ксј 4.2 Суперцхаргед
 
Бензински мотор, В8
Радни запремински (Кубични младур) 4196
Снага (Л.С. на РПМ) 395 у 6100
 
Тренутак (НМ на РПМ) 541 на 3500
Задњи погон
Мењач 6-брзи аутоматски
Дужина / ширина / висина (мм) 5090/1860/1448
База точка (мм) 3034
Опремљена маса (кг) 1665
Максимална брзина (км / х) 250 (ограничена електроником)
Убрзање на 100 км / х (ц) 5.3
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 18.6 / 9.0
Трошкови испитиваног аутомобила у Москви је 156.000 долара

 

Извор: "Аутопилот"