Јагуар КСФ Тест Дриве од 2007. године

Ренесанса

Мотор је извор енергије аутомобила. Његово срце. У Јагуару КСФ 2010, то је бољи од претходног

Будући да је Иан Цолум упутио Јагуар, послови компаније су отишли \u200b\u200bузбрдо. У свом рекорду у свом путу - Легендари Форд модели, најбоље од Астон Мартина, а сада нови КК, који означава нову еру у историји компаније. Појавио се у тешком тренутку за Јагуара, али испоставило се да је тако добар да је оцена компаније отишла софистицираном захваљујући ентузијастичним прегледима. Али чак и након тога, КСФ је прави пробој.
Да би се проценила допринос Јагуара КСФ-у и КСФ доприносу будућности Друштва, није довољно да се помакнете огласну књижицу или прочитате неколико ласкавих чланака у часописима. Такође није довољно да се сретнемо на путу или нађете у продавцу изложбени простор да ставите тастере у кабину. Можете осећати Јагуар само у покрету. Пут за КСФ је попут сцене за У2: Овде демонстрира најбоље од својих талената. А сада, када је уместо 4.2-литарских мотора КСФ опремљен најновијим В8 5.0, ваше прво познанство се може брзо развити у љубав.

Сутра је дошао данас
Јагуар нас је позвао на Азуре Схоре да најавимо лимузину модела 2010. године. Изглед и салон није подвргнут великим променама, али су се два нова мотора појавила под хаппом: 5-литарски бензин В8 са запремином од 5 литара и 3-литара турбодиесела. Штавише, Јагуар инсистира на одређивању нове, јер је разлика између претходне 4,2 В8 и новог В8 5.0 није мања него између АББА и АЦ / ДЦ. Водећи инжењер пројеката КСФ-а, Андрев Хаиман није био превише лен да би искористио презентацију убедљивих доказа о основној новелности од 5-литарског мотора. Завртањ. Дуги метални вијак је једини заједнички детаљ мотора из прошлости и њеног наследника. Такође су повезани од стране Изузетне инжењерске школе Јагуар, међутим, нови мотор је створен са већом учешћу напредних технологија по литру запремине и с обзиром да у њему има више кубичних центиметара у њему, разлог за Хаиманово узбуђење постаје очигледно. Ово је један од најбољих 8-цилиндричних мотора, а ускоро ћете то видети! - Он је блистао на презентацији. Па, поређење са осам такмичара (Ауди А6 4.2, БМВ 550и, Лекус ГС 460) Стварно у корист Јагуара: КСФ мотор развија 385 кс. - Ово је више од било којег од противника, а 515 нм - значење упоредиво са моментом 10 -цилиндара мотора БМВ М5! Такође је импресивно да је са значајним повећањем власти, нови В8 постао економичнији и зеленији од свог претходника. Све ово звучи изузетно примамљиво, посебно ако погледате карту наше руте: Испрва чекамо још аутобахн, затим градске улице и планинске путеве за десерт. КСФ има сваку прилику да се докаже.

Нови свет
Скокање и журивање - такви трикови не пролазе са Јагуаром. Чак и ако замислиш да вас дело кола не сруши и не присиљава вас да прошетате око аутомобила да утаже жеђ за прелепо, сигурно ћете задржати дах у кабини. Учинио сам такав експеримент: Сјео, изашао је и опет иза точка, али сваки пут када је Јагуар још увек ударио дах. Као да њушкање или шуштање одеће могу поништити напоре Алистаира Вале, аутора дизајна ентеријера КСФ-а. Уосталом, створио је овај салон, звонио је савршенством, луксузом и на високим нивоима, а уопште није неко да дише у њему, зар не?
Након изгледа, салон је још један понос КСФ-а. Његова организација на сваки могући начин наглашава приоритетно место седеће за точковима (реч возач је погоднији за КСЈ). Назад није тако простран као, на пример, у БМВ-у 5. серије, а тутњава издувног система убрзо постаје наметљива. Профил кауча није лош, али уопште ово није бирократска опција. Не можете никуда да разумете коме КСФ ради. Главни овде је онај који има кључну и возачку дозволу. Око ове среће, играће се цела наступ три дела: Динамика, удобност и Јагуар-Дриве под завесом. Веланово заслуге је да је Јагуар промијенио 180. године, без промене духа марке. Традиционалност је детаљно заробљена: мирис коже, апсолутна тишина, класични стил дигитализације уређаја без сумње, ово је Јагуар. Али Јагуар је сутра нови - пословне класе. Стога се у сваком детаљу осећа утицај технолошког напретка. На пример, дугме за отварање је додир. Салон осветљавање плафонес делује према истом принципу: доносите им их руку и они су укључени. Постоји велики сензорни дисплеј у којем се све функције услуге одговарају, што је омогућило минимизирање броја тастера на централној конзоли. Наравно, јагуарривеслецт је посебне пажње - контрола управљања магнезијумом на месту уобичајеног селектора митраљеза. Сигуран сам да у Немачкој већ гризу лактове који нису први пут дошли са селектором рунда. Али КСФ се не зауставља тамо и наставља да изненађује. Поподне - материјали за чврсте украсе, беспрекорни квалитет монтаже и одлична звучна изолација и ноћу - прелепи уређаји за тиркизне расвете. Нико га нема, а то је још један разлог да завиде Јагуар. Појединости као што су, на пример, равна линија на предњој плочи обложене кожом ствара посебну, јединствену атмосферу топлог комфора и сигурности. Ми се бавимо ретким случајем када мане не желе да не примете. Стога се може приметити још неколико предности: Салон је препун пространих кутија и других држача за чаше, а пртљажник је довољно волуминозан да би дошло до свих стереотипа који су преостали након С-ТхеПЕ-а.

Елемент КСФ
Чим електрични пулс из пулсирања, попут куцања, стартери се чују стартер и ради радилице, а радилице буди осам цилиндара Грумблинг, КСФ је у матичним елементима. Од доброписаних правила, овде само једна ствар делује: Узми онолико задовољства колико можете. Само правила спољног света, као што су ограничења брзине и семафора, могу се ометати у то. Охлади мог ардора, али не кф. Он чека ни најмањи додир папучице на плин и журно жури напред. Револуције се повећавају са таквим лакоћом, као да у мотору нема трења. Не ствара снагу, то живи, па је моћно потисак доступан у целој опсегу брзине. А то је виши темпо, више захвалности за КСФ: Брзина је дефинитивно укуса. Међутим, распон брзине је од 1000 до 3000 о / мин довољно је да иде брже од протока и не доживите елементарни стрес. Дакле, КСФ оправдава своје име: Јагуар не примећује ударце, зечеве, светло и мобилне. Када се напред напред нареда, ништа не може да обузда 515 нМ. У овом случају потрошња горива креће се од 9 до 12 литара у зависности од темпа вожње.
У градској гужви КСФ, њене димензије нису стидљиве и маневрише са агилитима мале хатцхбацк-а због доброг прегледа, лаганог управљача и мотора. Опција задњег погледа такође помаже.
Најтежи тест нас је чекао увече, када дугачки аутопут и споро градски промет треба заменити трчањем и уским косилицама. Планине. Да ли је пословни лимузин тежак 1780 кг спреман за њих са аутоматским мењачем и неоткривеном снагом на задњим точковима? Заиста, до краја друге фазе, слетање за точак постало је опуштеније, а салон је звучало у звучницима. Спољни свет се окренуо само у звучне слике иза стакла. Планински стрес прети да ће убити марљиво акумулирану удобност. Или не?
Спортски режим за 6-опсежни аутоматски мењач и амортизери за структуре на електрични контроли брзо води КСФ у живот. То не постаје тешко или оштро, једноставно је сојени мишићи, од којих његови покрети у угловима постају више органскија. КСФ је тачно точак, поуздано успорава и притисне столицу у леђа на равним линијама. Он је брз. Он је звук. Сигуран сам да изгледа сјајно на овим путевима окруженим оштрим стијенама. Али он није кк да притисну притисак на гас у којем можете возити мирно. Ако се однесете снагом и шасијом са колосалном снабдевањем стабилности, тада ће систем стабилизације брзо обавестити опасност. Поред тога, Франк хулиганизам на путу некако се не уклапа у аристократски начин Јагуар.

Јагуар-Дриве
Ажурирана КСФ 2010 Модел Година није спортски аутомобил. А не кауч на точковима. Овај Јагуар је модеран и чистокрван. Захваљујући Новом В8 5.0, максимална динамика достигла је другачији ниво, али интегритет природе, који је КСФ стекао новим мотором, много је важније. Бивши В8 4.2 мотор није био лош, али Јагуар нам је показао да је могао да дате више. Укључујући више комфора, самопоуздања и стабилности. А највећи таленат КСФ је тај што не зависи од било каквих одређених услова. Није га брига где се показати у граду, на аутопуту или у планинама. Под било којим условима, он даје задовољство што је само јагуар ренесансе способни.




Спецификације
Јагуар кф
КСФ В8 5.0
Димензије, мм
4961к1877к1460
Количина пртљажника, Л
540
Опремљена маса, кг
1780
Тип мотора
В8
Радна количина, кубни мерач. центиметар
5000
Макс. Снага, Л.С./ РПМ
385/6500
Макс. тренутак, нм / рпм
515/3500
Преношење
аутоматски 6-опсежни
Погон
задњи
Макс. Брзина, км / х
250
Време убрзања 0100 км / х, са
5,7
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ
11,1

Станислав Гонцхаренко
Фотографија аутора и произвођача
 

Извор: Автопанорама магазин