Тест погон Инфинити ККС56 од 2010 џип

Поређење Инфинити ККС56 и Мерцедес-Бенз ГЛ

Приликом оцењивања модерних СУВ-а, потребно је ослањати се на мирис примера, као и у случају Мерцедес-Бенз ГЛ и Инфинити ККС ... Дроузинг на великим проамеричким аутомобилима, увек се чује од путника: Зашто тако Много вишка? Толико новца, горива, обима и непотребног луксуза? Коме је то потребно?


Тешко је рећи. С друге стране, ако се не сакријете, болно покупите речи и стидљиво, онда можете да одговорите без икаквих потешкоћа. Прво, велики аутомобил увек задовољава, као и ... уопште, разумели сте. Друго, удобност, коју он пружа приликом вожње, такође не може преносити. Треће, слика употпуњује предиван украс кабине, стварајући опуштену атмосферу рекреације и сибертивизма. Покушајте да ме убедите у супротно. Са истим успехом, можете се свађати са пуним лавом о вегетаријанству.


Централни панел Јапанаца је много приступачан за периферни поглед возача него Мерцедес


Погон на сва четири точка аутоматски је повезан, али можете и присилно блокирати


Инфинити Паркинг камера даје флексибилну слику, али већ и угао са свих могућих страна

Бљескало је, угушити се или прокувати
Питање величина из безбедности и опстанка. Мали аутомобили ће вероватније да ће користити за чување неких малих ствари попут дугмади или за кретање у Европи. А када животиње морала владају на путу, било је победио предатори или слонови. Глупо је викати из свог матиз гласа Елене Нигхтингалеа: господо, ви сте звери! Боље купите себе Тахое. Глаткоћа можданог удара такође није вишак, јер људи воле када су њежни и уљудни са њима. Како је Клестаков рекао: ... признајем, више ништа није тражило, чим будем имао посвећеност и поштовање, поштовање и преданост. А унутрашња декорација је такође критеријум са главног. Ако израчунате колико новца троше грађани да поправе своје станове, тада ће се цена кожних унутрашњости изгледати као јадан пени. Ако живите у четири зидове необуга, то је лоше, а затим возите цео дан међу страшном пластиком. Зато људи купују Мерцедес ГЛ и Инфинити ККС.

Или је довољно да уради Волво КСЦ 70? Делимично. Одете у својој Волво и много говори о вама. Конкретно, да ви нисте стока и воле сладак живот. Летите на асфалту, након чега постаје још чистији него што је био, и то је додирнуо. Али, ако је возач Инфинити ККС возача брига, онда половина куће ће пропасти, а у преосталих становника, они ће пуцати, гуше или умру од зависти. Ово је најважнија бонус који не прима Володривер.


Ако подигне мултимедијални екран изнад ње ће бити много ергономски


централни панел ГЛ дизајнери очигледно нису мислили да ће се користити у покрету


Квалитет камере је готово ХД већ авај, авај, једна врста задње

Убаулкал и ујео
Вратимо се на нијансе у односу наших слонова. На први поглед, обоје су толико бруталан да је глупо о истанчаности. Међутим, овде лежи велики простор за истраживање. Ми се бавимо обимним и моћним пет литара мотора. Како другачије живе и раде! У Осмоцилиндрични јединица откупљује са Инфинити ККС тако да је тешко описати у техничком смислу. Вероватно сте страшно изненађење, гледајући ово напољу, а нарочито ако сте унутра. Утисци из кицк-довн тхе светлија од јачи испред овог Инфинити ККС ће бити у стању да те спалити. То је управо оно што се дешава, јер је ужасан фрапе и љуљашка. Иако су неки неискусан у обзир да је Нарцис и нарцисоидан пезхон. Укратко, након пет минута забављања, ви почнете да размишљате о томе као углачан комода са дебелим слојем лака. Разумеш да је добро за вас, а ви за њега, и притисните гаса. Осећања су толико неприродно, да добро, замислите да је приметио намештај у својој соби, билијар сто одбацио крила, симс почео да плеше бубе, клима уређај заурлао и одгризао му руку, а стадион Лужники фласхед низ прозор.


Пена, кавијар и три стотине хиљада
Инфинити са вертикалном предње стакло ствара илузију много обиман простор од Мерцедес ГЛ. Можда мислите да је то игнорише исправне аеродинамика и МАНС предност ниском потрошњом горива. Нажалост нема. Стварно, он је једноставно предводи желећи да се што више америчких гласова могуће.

Служи интересима Сједињених Америчких Држава, Јапанци углавном се опусти. Шта је, када се завршни шасију за побољшање само удобност суспензије и једноставност волана? Не треба ништа више да се извади иностранству клијента? Дакле, постоји, али само ако је машина нема мотор. Али, када се под хаубом више од 400 коњских снага ...

Када кликнете на акцелератор у МЕРЦЕДЕС ГЛ, све се догађа врло брзо. Међутим, само сте мало притиснути у столицу и свет се около не претвара у луду кућу. Роар мотора је гено и племенито у мраку унутар аутомобила, а затим полако, али самоуверено, иду на површину, као да полете у авион. То је управо оно што испуњава разлику од три хиљаде цена између немачких и јапанских производа.

Мерцедес ГЛ потпуно од другог света. Не дозвољава пену и не обликује кавијар. Очаравајућа нула. Напротив, то није нарочито прикладно. Има низак ветробранско и не-ергономско централно панел. Ово, ако желите, демонстративно. Изгледа као девојка која добро познаје цену и на захтев човека да кува бацање ручка: Иди у ресторан!


Скисцраб Данце
Хопак на педалама знак незреле драјвера Гл. Желим да путујем све више и спорије сваки пут, а затим стојим уопште и гледам како се свет окреће око њега. Највиша тачка развоја власника ГЛ: не тражи нигде, све што треба, дођите за себе. Ипак, ван пута ће се понекад повући, једноставно за забаву или да се још једном дивим вањским могућностима за немачко креацију. Посебне похвале заслужују изузетно ефикасне браве централне и задње стране. Међутим, без њих, ГЛ вози блато као асфалт, посебно са пнеуматском суспензијом. Јапанци на ванничком путу немају времена. Нервозно је трзање, често мотор мотора и успорава точкове са понудом нецењиве интелигенције, али непотребно покрећу електронске помоћнике. Нема танког дозирања гаса са обојеним точком бр и говором. Ако вам је потребан СУВ, морате узети Мерцедес. Јапански небодер у лошој помоћничкој области.

Пазухе, жене и фудбалери
Остали противници су готово једнаки. Обоје су опремљени комплетним комплексом активне и пасивне сигурности. Електронски системи упозоравају на ненамерну раскрсницу марку, присуство аутомобила на слепим зонама, о опасној конвергенцији са пре превоза. Салони се трансформишу приближно исти у оба могу спавати, мада је тешко представити власника такве машине у њему. Паркинг камере су мало другачија. Јапанци су изузетно угодни, приказује аутомобил са свих четири стране, али истовремено претерано поднело резолуција. Немачки даје само поглед на страну, али квалитет слике је много бољи.


Ако унутрашња запремина није важна, која је на Мерцедесу барем мање разумна и не брине пропустљивост заједно са културом понашања која је хром Инфинити, мораћете да њушкате. Озбиљан човек ће увек водити нос пре куповине. Инфинити уопште не мирише, превише се боји увредити клијента. Арома Мерцедеса је приближно попут шпанског фудбалера, али не и прави знојни дух, већ само у смислу, као жена, а жена га представља у својим сновима.


ОПРЕЗ, Технички детаљи
Инфинити ККС56 се обично креће на задњој јединици Овај режим преноса дизајниран је за асфалт. За клизави премаз постоји 4к4 режим (диск на предње точкове аутоматски се прикључује када се задњи точкови склизну и онемогуће чим преклипљају престане). Изван асфалта можете користити још два начина: константни погон на сва четири точка (предња осовина је чврсто повезана, јер недостаје међусобно сито диференцијал) и режим 4к4 користећи пренос према доле. Аутоматски прозирни провиђани се седам корака приколици. Ауто је опремљен пристраним и анти-тест системима. Нема интеркласа.


МЕРСеДЕС ГЛ500 4МАТИЦ може се похвалити константним погоном на целину, седам корака 7Г-Трониц аутоматским преносом ручном режимом, ван рутинског пакета са 100% блокирањем централних и задњих диференцијала, смањени пренос са могућношћу да га укључи током вожње Заштита од радилице и широким могућностима подешавања чишћења. Систем против клизања (АСР) и систем за хитно кочење (БАС) помоћи ће у сложеном окружењу, а АБС ради чак и у режиму оффроад. Аутоматска контрола кочења током спуштања (ДСР) са прекидачем и прилагођавањем брзине завршава се импресивним листом опција ван пумпе.

Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова

 

Извор: 4к4 магазин [октобар / 2011]