Тест погон Инфинити ККС56 од 2010 џип

Инфинити ККС56. Велики шеф

Инфинити ККС56 Цена: од 3 690 000 Р. О продаји: Од 2010

Тешко је веровати на први поглед, али могућа је водећи брод Инфинити Модел, савршено особље за руске стварности

Русија је можда, можда није код слонова, већ необјашњива чудности. Уосталом, само у нашој земљи људи купују проширени лимузину представничке класе и истовремено седе иза точка. Иако се широм света верзије растезања луксузних модела сматрају 100% личним личностима и ни на који начин. Међутим, руски нувурисхам је власник мање срамотног изума да се велики СУВ користи као аутомобил са возачем.

Бренд Инфинити Чак и по стандардима људског живота и даље је веома млад. Овај бренд је рођен само 1989. године, а на нашем тржишту компанија је званично представљена само пет година са репом. Али због овог кратког мандата, успеси Јапанца су очигледни. Марка аутомобила је развила свој стил, јединствени дизајн који се сећа и погледа. Дакле, Биг Инфинити ККС56 није само луксузна верзија Ниссан патроле. Наравно, на једној шасији су изграђени два аутомобила, али једни другима има своје јединствене. Сви су навикли да су велики СУВ украшени огромним предњим фаровима који наглашавају агресивну суштину аутомобила. Али ККС56, напротив, не-стандардни приступ оптици. Предња светла изгледају мала у односу на позадину огромне хаубе, али не-конформистичко решење пружа машину незаборавном изгледу. Карактеристични дизајн и дискови точка и у решетки радијатора.

Није изненађујуће да је Инфинити велико, луксузно, високо и надахњујуће поштовање, само поуздано поверење човека иза точка. На возачко седиште ККС56 осећате исто као и оклопник. Само, наравно, ниво удобности овде је попут танкера и није сањао. Започните, на пример, са величанственом музиком компаније Цомпани је врло импресиван звук. Или је овде кружни систем прегледа. Камере на ККС56 свугде: испред, задње, са стране, тако да се на екрану приказује панорама од свега што се дешава око аутомобила. Није последња ствар, која је дата више од дужине од пет метара и бескрајне хаубе. Опрема, наравно, на највишем нивоу: навигација за руски језик, седишта са вентилацијом и другим, и тако даље. Али за мене је главно достојанство педесет и шестог огромног залиха слободног простора.

Чак и ако гурнете возачко место док се не заустави назад, положај седења иза леђа неће се погоршати. Да, нити на ИОТА! Значајно је да су са таквим ваздушним резервама, други ред седишта два појединачна столица са огромним анкетом о наоружавању. Вишак наговештаја о могућности коришћења аутомобила као личног особља. Радознало је да се седишта могу положити на такав начин да постоји луксузни кревет. За наше стварности плус безусловно. Овај педесет километара то није могло да га покрене у пуној Европи, а да није испунио добар мотел или хотел. Али ако ноћ брине на пут од Москве, рецимо, у Аркхангелск-у, место за спавање инфинити можда добро дође у корисну.

Дебло је и достојан наслова Гианта. Штавише, импресивно је не само запремина, већ и за употребу. Не постоји само електрична пета врата, као и трећи ред седишта, увлачивање са пода притиском на дугме. Једном речју, ја сам сама заступао директора банке или старији менаџера на задњем седишту.

Штавише, ККС56 је достојан наслова особља не само на унутрашњем обиму и нивоу завршне обраде и опреме, већ и квалитети јахања. Изолација буке је једноставно феноменално. Од путника путника, мотор се не чује у било којем распону револуција, само бас и довољно укусна зујање издувних гасова долази до уха. Мека, ултра-адифакт суспензија као да је измишљена за путеве исцрпљене док чекате да поправите. Кружни јаме на овом Инфинитију нема смисла. Да, и динамика је добра. Огрожено снабдевање вучношћу на ниским обнова омогућава вам да врло поуздано почнете. И успешно одабрани бројеви у машини за 7 брзине неће учинити веома важну особу на столици другог реда, на носу.

Наравно, 6,5 секунди оверцлоцкинга је апсолутно импресивно, посебно с обзиром на тежину обруб од 2,5 тоне, али још увек не возити на овој машини. И у претварању да уђу, упркос присуству свих замисливих система активне сигурности, потребно је да с обзиром на високи гравитациони центар и џиновску масу. Ипак, упркос овом тренутку мере предострожности, као и потрошња крмане горива (у московском саобраћајном гужви, рачунар-рачунар је показао 35 литара!), ККС56 чини се да је то врло занимљив производ за руске стварности.

У свом љубазном водећем сличицу Инфинити је савршено особље. Не стиди се да упознам пословног партнера на аеродрому, погодно је возити до Патоса позоришне премијере и не застрашујуће да иде на дуго путовање. Шта није репрезентативни аутомобил за све прилике?
 
Тестирати пилот
Роман Русинов
Старост: 29 година
Рад: Возачи аутомобила
Искуство у вожњи: 11 година
Лични аутомобил: Ауди Тт

- Па, врло, врло пространи кауч један је од старијих адута од водећих СУВ Инфинити.
- Спољашност се не може назвати само бруталном, то је елегантно-бруталан.
- Генерално, салон понавља ниссан патролу, али има више пажње за детаље и боље завршне обраде.
 
Вожња
С обзиром на огромну масу и димензије аутомобила, динамика и руковање је импресивно.

Салон
Унутрашњи стил је превише подсетан мањи од статуса Ниссан Патроле, али то је једино што можете пронаћи лице.

Цомфорт
Највећи резултат за глаткоћу изолације можданог удара и буке.

БЕЗБЕДНОСТ
На врхунцу и активна и пасивна.

ЦЕНА
Ако се рачунати на килограм одећу масе, није тако скупо.
 

ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+ Престижну марку, луксузан салон, солидну изглед, импресиван звучну изолацију и глаткоћу.
- Огромна потрошња горива.

Спецификације
Димензије 5290к2030к1925 мм,
Мотор бензин, В8, 5551 цм3,406 / 5800 ХП / мин-1,560 / 4000 нм / мин-1
Пренос аутоматски, 7-брзина
Динамика мак 210 км / х; 6,5 с до 100 км / х
Потрошња горива 14,7 л / 100 км у мешавини. Циклус
Такмичари Ауди К7, Лекус ЛКС570, Мерцедес-Бенз ГЛ500
 

Наше мишљење
Импресиван аутомобил у свим чулима, Инфинити ККС56 у потпуности оправдава наслов водећег модела у линији јапанске премиум бренда. Штавише, захваљујући озбиљним и репрезентативним и вањским квалитетима, овај аутомобил се може користити у потпуно другачијој хипостазији: и као мегароскоско возило, и као особље.




Објавио: Роман Русинов
Фото: Сергеи Цростес
 

Извор: Јоурнал 5 Вхеел [јул 2011]