Инфинити ККС56 Тест Дриве од 2010 џип

Испитна вожња најновијих инфинити ККС56 са ДРОМ.РУ, или шта је дивљи мамут који је способан?

Можда су међу свим својим колегама из разреда Инфинити ККС56 СУВ-ови најокрутнији утисак. Дизајн овог аутомобила покушава да разговара са посматрачем у неком необичном језику. Истовремено, сликали су аутомобил како би се његова величина само нагласила.

Квадратни претходник није био тако лукав. Све је тачно у новом правцу да су узели Инфинити дизајнери и који је јасно прочитано у облику најновијих модела, дају ове машине посебног препознатљивог стила. И ККС, и М и ФКС се истичу из гомиле. Мирни ГЉ Г и бивши само мало старији.

ККС56 вођа Инфинити Цлана, за овај аутомобил, компанија има посебну цену. Требало би да буде шик и беспрекоран. Како се не можете сетити претходног модела. Иако је надахнула поштовање према њеној величини, она није импресионирала ствар искључиво у луксузу. Осетио се у њеној некој америчкој безвредности. Да, и салон, иако је у том тренутку било пуњено према последњем моду, такође га је дао американизам. Стога је Јапанци много пажљивије реаговао на развој и стварање друге генерације аутомобила. У ствари, створили су нови аутомобил.

Прво, производња модела је пребачена из Сједињених Држава у Јапан. Ипак, стигма направљене у Јапану и даље нешто значи. Платформа на којој је изграђена тренутна генерација озбиљно је финализирана. Структура је постала чврста због повећане ширине делова размака и побољшавају једињења уздужне и попречне греде оквира. Причвршћивање кабине такође је постало строго, коришћен је посебан дизајн задњег отвора задњег врата. Захваљујући новом лизаном дизајну, било је могуће постићи врло добар коефицијент отпорности на режањ 0,37. Такође на великом брзини, нулте силе за подизање делује на аутомобилу.

Друга важна вест може се сматрати појавом под хаубом дивова нове мотора. Са старим Литом, овај В8 је почео много ефикасније радити. Снага је порасла са 325 на 405 КС и обртни момент од 533 до 560 нм. Упркос чињеници да мотор троши само 10 процената више горива од претходника.

Повећање индикатора постиже се због система прилагођавања фаза дистрибуције гаса и степену отварања ВВЛ вентила, као и систем за дипружни убризгавање горива. Нова 7-степена машина са блокираним трансформатором стављена је у пар на мотор. Предности такве кутије су очигледне најбоље убрзање и уштеде горива због кратких зупчаника. Машина је опремљена радном даном течности на хладном старту, што такође смањује потрошњу горива.

У суспензији постоји вест. Дакле, Нови ККС56 сада нема задњу осовину, постоји потпуно независна суспензија са пнеуматским елементима који подржавају стално одобрење на пут. Аутомобил је лишен такве познате ствари као што су паузе стабилизације гмизавања. Уместо њих, занимљива хидраулична контрола хидрауличког система хидраулички систем бори. Суштина његовог рада је следећа: на сваком апсорбусу удара се према хидрауличком цилиндру (који су међусобно повезани и са акумулаторима путем аутопута). Системске функције због протока течности, у зависности од оптерећења на одређеном апсорберу удара. Контрола кретања хидрауличког тела смањује суспензију због могућности засебно регулише вертикалне и попречне ружне вибрације. Можете приметити да је сличан принцип имплементиран на Ауди РС6 претходне генерације.

На фотографијама, овај аутомобил изгледа велико, а чини се да је то огроман гигант уживо уживо. Вожња таквим градом има изузетну заштиту возача. Наравно, око погледа на монитор Камере могу вам помоћи, али у прљавим временским временом требате бити спремни за чињеницу да ће се морати стално обрисати.

Дизајн гиганта се може волети или не, али сигурно не може оставити равнодушну. Оквири овог џиновског кита или басхмак су врло карактеристични и препознатљиви, а стил тела подрезано хромама, на спектакуларним косовским дисковима од алуминијума од алуминијума, једноставно виче у какву патос и богат аутомобил је. Скромна особа вероватно неће одабрати тако јасну демонстрацију свог статуса.

Унутра је још луксузнији. Представници компаније упоређују ККС салон са пословним Јет-ом. Да, тешко је расправљати се. Огромни снег -вши свемир коверти са свих страна. Столице су прекривене деликатним перфорираним полу -Анилинским кожом. Возовотово седиште је регулисано 10 позиција. Постоји грејање и вентилација. Дрвени мулти-рол је такође са електрорегулацијом у два авиона и грејања. Симетрична централна конзола великодушно је завршена дрвом. Постоје метални елементи. Луксузан, а не вулгаран, али прилично вриштећи. ДЕЛУКСЕ ТОУРИНГ пакет.

Време је да се вратите назад. Срећом, аутомобил је у максималној конфигурацији, а на леђима постоје две столице за ВИП-лицу, одвојену масивним бокс. У погледу залиха простора, нема питања ако се по жељи може чак и бацати на ногу. Постоји и микроклимна јединица за контролу, држач за купу, грејање. Монитори мултимедијалног система са одличним звуком око 13 звучника уредно су уграђени у наслона за наслоне предњих седишта, од којих су два ниска фреквенција. Желите да повежете конзолу, желите да поставите филм.

И можете још више сортирати. Пословни млаз, шта год неко може рећи. Приступ трећем реду врши се преклопљеним столицама 2. реда, за који постоји посебно дугме. Тројица можете тамо да седнете. Али два трећег реда није нарочито пространа. Места за децу.

Узгред, седишта се могу преклопити директно са пртљажника, са једноставним кључем кључева. Формирани су прилично раван спрат и добар кубица за свемир који се могу користити у различите сврхе. Пета врата имају електрични погон и потпуно се отвара у потпуности.

Мотор на празном ходу несметано делује и потпуно нечујно и тек након што је достигао 3000 револуција да ли мотор има добро, задовољни глас. Па, ближе ограничењу, мотор интелигентно жестоко жестоко, веома поуздано дисперзира аутомобил. Да би убрзали до стотину са преваром од 2,654 кг, потребно је само 6,5 секунди! Франтично убрзање траје до 180-200 км / х, а максимална брзина вагона од џиновске станице је 210 км / х. А сензација из овога је промишљена, пословни млаз ће полетити, озбиљно губи ККС56 у вези с тим! Гигант се убрзава са лакоћом пахуљице, што се чини неприродном и од овог изненађења још више!

Морам рећи да не преостаје ништа од претходника који је остао у уласку новог ККС56. Сјећам се да је аутомобил био превише укочен, а тело се понашало много бучно. Штавише, ова ригидност је придружила аутомобил са нелагодом заиста задовољно само када се испоставило да је на потпуно глатком путу. И на сломљеним вибрацијама неспремних маса нервираних.

Нова верзија је много боља! Суспензија завоји неправилности, као да их гутају. Микропрофил стазе угаси се наредном величином боље од оне претходника. У исто време, када је у питању напето скретање, чини се да суспензија чудесно стеже ролне за аутомобил таквих величина су заиста на врло ниском нивоу. Истовремено, глаткоћа курса је већа, а руковање је боље.

Сви систем погонског погона из последње серије није прошао промјене. Као и пре, нагласак прелази на задњу осовину, а напред, може пренијети до 50 процената енергије. Интедраемо диференцијали су бесплатни. Могуће је омогућити спуштање брзине. Али на спектакуларним точковима од 22 инча на гумима са ниским профилом, чак и на ивикима, морате пажљиво назвати пажљиво. Каква је озбиљна скидања народа. Иако, морамо признати да овај оквир теоретски има браник на -родит потенцијал, мале преносе се налазе.

Природа контроле аутомобила је позадина -вхоел погон и, са одређеном припремом управљачког програма, то се може претворити у добро напунити адреналин и задовољство од контролисаних дрифтса на клизавим премазима. Мотор су увек довољне да одмах прекину аутомобил у клизање, предњи предњи је прикључен и адекватно, што вам омогућава да тачно дозирате угао дрифта и било шта се окреће на штуку или спектакуларну освету са стране са стране на страницу у добру брзину. Тачно, пут за то треба да буде веома широке димензије Вау!

Наравно, овај аутомобил има све добре у погледу звука и виборизолације, он једноставно штити од спољног света и због димензија, такође га значајно смањује. Чак је и слично у величини СУВ-овима из салона ККС56 изгледа да су готово лилипут. Аутомобил је натрпан разним врстама опција. Такво, на пример, праћење марки. Па, функција функционише, али само ако је пут чист, а ознака је видљива. У супротном, скенер га једноставно не чита.

Што се тиче цене, чини се прилично оправданим за толико аутомобила, таквог квалитета и пуњења са опцијама. Једино што изгледа препрека комплетној прослави продаје ККС56 је превише помпозна и патос. У нашој земљи многи снажни људи на овом свету преферирају мање привлачног стила.

Техничке карактеристике Инфинити ККС56
Тип бензине мотора В8
Радни обим (ЦМ3) 5552
Снага (Л.С. на РПМ) 405/5800
Обртни момент (НМ на РПМ) 560/4000
Стални погон је комплетан
Мењач аутоматски, 7-брзина
Предња суспензија је независна
Задња суспензија је независна
Предњи вентилирани дискови кочнице
Кочнице задње дискове
Дужина (мм) 5290
Ширина (мм) 2030
Висина (мм) 1920
База точка (мм) 3075
Одобрење (мм) 261
Опремљена маса (кг) 2654
Потрошња горива 20.6 - град, 11 нумера
Убрзање на 100 км / х (сец) 6.5
Максимална брзина (км / сат) 210
 


  

Извор: ДРОМ.ру