Тест погон Инфинити М35М45 2005 - 2010 Седан

Пред собом у целини?

Инфинити аутомобили су прешли на руско тржиште пре 3 године уз појаву породице ФКС. Спортска силуета, у комбинацији са чврстим чишћењем и џиновским 20-инчним точковима, привукла је пуно купаца спремних да отпусте од 80 хиљада долара.
Међутим, тада су инфинитивни аутомобили званично продавани само у Сједињеним Државама и Канади, а сиви дилери су морали да задовоље потражњу растварача, што није потребно да се возила пружају возила са гаранцијском службом и поставе цене по сопственом дискрецији. Видевши успехе да луксузни бренд даје у земљама у развоју и гледајући одличну продају свог главног конкуренције Лекус, шефа Ренаултниссан Аллианце Царлос Гон, дао је собу инфинити у светску марку, ширила географију свог присуства напољу Амерички континент.
Давање почаст потенцијалу руског тржишта, бренд Инфинити представљен је у нашој земљи раније него у западној Европи, а купци су понуђени Седанс М-серија, као и ФКС СУВ. Ако је са ФКС-ом већ дуже време продао мање или мање, а да је могао да упозна путеве, онда је М35 почетник који ће морати да уђе у борби са пуним радним временом са немачким Аудијем А6, БМВ 5-серијом и Мерцедес Е-класа, као и Лекус ГС. Покушајмо да схватимо да ли Инфинити има прилику у такмичењу? За тестну вожњу узели смо погон на све точкове М35 у елитној конфигурацији.
Агресивни фронт је можда озбиљна адута у Емкиним рукама. У моћном роштиљу радијатора можете чак и да нађете сличност престижном ФКС-у, али само у рукаву се не приказује лимузина. Профил изгледа превише уобичајено, а храна је потпуно досадна. Корисници Ниссан Теане вероватно ће бити задовољни да мисле да су двоструки јефтинији лимузини у профилу сличан инфинитима, међутим, за наше херој то је вероватније да је то вероватније.
Масивна врата су затворена чврстим, пријатним шамаром, прилогу ме од ужурбаности капитала, али једноставно није јасно зашто салон задовољава каустичан мирис нове пластике? Слична арома, због цене машине, била је у Новом Хиундаи Гетз-у, али како то оправдати у Инфинити није јасна.
 
Отварање прозора и благо прозрачивање аутомобила, можете погледати око себе. Прво што обратите пажњу је масивна дрвена уметци који украшавају конзолу и предњу плочу. А на тренутак нема сумње да је то заиста дрво, а не јефтина пластична имитација. Беж седишта, жуто позадински осветљење инструментних плоча, елегантне стрелице и бујица волана, чији је пречник донекле велик савременим стандардима употпуњен сликом луксуза. Удобне предње столице имају огроман низ прилагођавања у свим правцима, опремљеним електричним погоном и управљача.
Само су неки мали детаљи разочарани у кабини, који се позајмљују од уједињења уједињења у Млађим Ниссан моделима, а неке опције (попут огледала савијања) нису ни на све јефтини модели уопште. Успут, Савез Ренаултниссан је сада најпрофитабилнији аутопроводник на свету и вероватно је на штету таквих трикова и постигнута висока оперативна маржа. Али ипак, ако не нађете кривицу са ситнијим, онда се инфинити баш направи на великом обиму карактеристичних америчких машина, а у исто време се у њему осећа квалитет својствен јапанским. Ова комбинација, наравно, не достиже софистицирани немачки перфекционизам, али обећава да ће бити поуздан и практичан.
Услуге задњих путника пружају електричне грејаче, сопствени блок климатске кабинета и управљање аудио системом. Сви ови тастери се прикупљају у централном склопивом наслону за руке, што јасно наговештава на четвртом месту аутомобила, а масивни тонел на поду не доприноси удобности просечног путника. Овде ће бити овде врло слободно, посебно ако пребаците предњу столицу за сувозаче на станицу.
Мотор од 3,5 литара познат је по толико моделима јапанске забринутости Ниссан 350З СпортКуп у Инфинити ФКС35 СУВ. И сваки пут када је овај мотор импресиван својим потиском и промоцијом светлости на велике брзине. Наравно, тешко је претворити лимузину "који погони се лимузином масе два тона у спортски пројектил, али је и грех криви М35 недостатка динамике. На приградским аутопуту Инфинити Лако одржава брзину од 160-180 км / х и убрзава се без напона на 200 км. Након тога, већ са видљивим и звучним напоном, мотор се надокнађује брзиномјером стрелицом на 220 км / х. Тешко је рећи истинску брзину, међутим, према подацима пасоша, максимална брзина свих -вхиел вожњи М35 је 206 км / х.
Машина је веома конфигурисана спортовима - има зупчанике изблиза, који на брзини 150 км / х доведу до врло опсесивне гул мотора у кабини, али у ручном режиму кутија искрено држи дато пренос и не Пребаците се, чак и када достигне максималне револуције.
Чини се да приликом завршетка покретања квалитета лимузине, инжењери нису у потпуности одлучили шта желе да се фокусирају на спорт или удобност. Као резултат тога, показало се да је М35 умерено удобан и умерено контролисан, без очигледних кварова, али такође недостају звезда са неба. Аутомобил дефинитивно пролази кроз све возачеве тимове, али истовремено не тражи да му да задовољство. У стрмим скретању у Инфинитију, до последњег дрвета за скретање, а лимузина глатко израста предњим точковима иза линије адхезијских својстава гума. Није успавана електроника потискује покушаје активног бактера у пупољку, али ако пронађете драгоцени кључ овратника краља испод точка, онда можете мало корачати и одушевити свој вестибуларни апарат са бочним убрзањима и величинама.
Они који су ванземаљским на активну вожњу могу са друге стране да погледају контролубилност инфинитима. Управљање проливањем готово у потпуности елиминише пренос вибрација са по лошем квалитетом пута на управљач и прилично висок чишћење лимузине у комбинацији са погоном на све точкове, то је идеалан аутомобил за дуготрајне компаније.
У Инфинитију можете пронаћи и склоности спортског купе и репрезентативног лимузина. Али ни један ни други ни други нису доведени, а не на апсолутно, али барем на ведро изложену намеру. Као да програмери још нису одлучили о циљној публици. Такав аутомобил ми је апсолутно није занимљив за исту цену, можете одабрати ЛЕКСУС РКС350 СУВ или мање моћно, али то је интегралнија Ауди А6 лимузина нема само занимљив облик, већ и атрактиван садржај.
По мом мишљењу, М35 ће се боље користити са ангажованим возачем. Агресивни изглед и погодан задњи кауч (где ће још наћи лимузину са задњим седиштима са задњим седиштима 70 хиљада долара), припазите за одећу, али више неће бити аутомобил, већ и његов власник. Инфинити М35 Премиум малопродајне цене почињу од 64.900 долара. Ово је цена за аутомобил са погоном на задњим точковима са аутоматском машином, темпомат, 8-каналним брошеним аудио системом са ЦД-тренгер, кожним седиштима са електрорегулацијама, меморијом, монтажом и вентилацијом, камером задњег прегледа, климатске контроле , Хатцх, Ксенонски фарови и кључеви чип. Доплата за све -Веел погон је 3000 долара. Опције елитног пакета упућене су стражњим путницима и подижу цену аутомобила за 1200 долара. За овај новац, загревање и електрична задња седишта, као и климатска контрола и контролна табла за седење седећих, предлажу се. Ако мотор од 3,5 литара није довољан, онда можете одабрати верзију М45 са мотором капацитета 339 КС. (Цена от 78 900), али мораћете да заборавите на све -Веел погон. Они који још нису спремни да растопе волан и траже снажан и спортски седан пословне класе, адресирано је на горњу верзију спорта (79.900 долара), опремљен је са 19-инчним точковима, спортским суспензијама, фотеље Са развијеним бочним потпором и електронским системом задњим активним управљачем, који контролише задње точкове и побољшава контролубилност машине.
Леонид Павлов
 
 

Извор: Царцлуб.ру