Тест погон Инфинити М35М45 2005 - 2010 Седан
Бесконачна равнотежа
По правилу, они се налазе на људе који знају своју цену. Такав ретко спада у незгодне ситуације и готово никада не изгледају неспретно. Али најважнија ствар поред њих сви почињу да се осећају мирно и самопоуздање. Негде до 2003. године, нико заиста није знао за бренд ИНФИНИТИ у нашој земљи. А ово је оправдано, јер није било шта да зна о томе: до одређене тачке, компанија је била ангажована само у пуштању растрганих ниссан модела, а не најиспрељивнији. Дакле, Г20 је заснован на Примери, док је ККС4 изграђен на основу Патхфиндер-а и И30 Макима. Али тада је компанија појурила да надокнади Лекус, која је у то време окупирала готово непоколебљиве положаје (и не само у Америци): испрва је изашла екстравагантни К45 нове генерације, тада је постојао светли девизник који је постојао, а затим је био модел М45: Створили су је на основу НИССАН ГЛОРИА / ЦЕДРИЦ продате продате искључиво на јапанском тржишту. Искрено, у том аутомобилу није било ништа изванредно, па нико није поштеђен због престанка његовог постојања. Поред тога, савршенија и пресавијајућа М35 / М45 нове генерације створена на основу Ниссан Фуга. Новој новији аутомобил није погодан за почетнике претходне генерације. И иако машта, можда, не упада у било чему, директно зрачи самопоуздање и смиреност, што чак и неки угледни европски лимузи се не могу похвалити. Јапански аутомобил пословног класе све добро ради, у било које време уравнотежено, уравнотежено и зна како да се савршено задржи. Досадно, међутим, укључујући недостатак модификација
Портрет Постоје машине које стварно желим упоредити са предаторима, али М35 очигледно није један од њих: то је лишен узбуђења, мада је сасвим способан за било који агресор. Успут, капуљача, врата и поклопац пртљажника направљена су од алуминијума, што смањује тежину аутомобила, али значајно повећава трошкове поправке у случају несреће.
Наравно, појављивање јавности неће изазвати олују ентузијазма за јавност, али Инфинити изгледа моћно, складно, има довољно снаге, а не наговештај вишка масноће. Салон је пријатан, иако није луксузан: чврсти материјали за украшавање, чврсти изглед, богата опрема, добра ергономија. Одмах је очигледно да су дизајнери покушали: све је урађено изузетно високог квалитета, иако без много инспирације. Дрвени панели (изгледају јефтино) и иритантне очи осветљења уређаја су благо натегнути.
М35 се не односи на број екстремних лимузина, али то је још више попут спортисте него налетиште, у сваком случају на аутопуту, аутомобил се осећа самоуверено, а на наморничким путевима, јапански вам омогућава да вам се јапанци и намотавају. Што се тиче мотора, чак се и верзија са основом 3,5-литара В6 убрзава прилично енергетски. У исто време, ЕМКА је заостајала за многим такмичарима у погледу комфора: суспензија је неоправдано укочена.
Карактеристике
Тип тела Седан
Број врата 4
Збир места 5
Дужина 4900 мм
Ширина 1795 мм
Висина 1524 мм
База точкаш 2900 мм
Клирен за пут 125 мм
Тип суспензије:
Предњи део
Леђа
независно два -леаф
независна Мулти -линк
Тип погона је задњи
Кочнице (предња, задња) кружна вентилација
ТЕМПАЛ ЗА ГАСУМАЊЕ Запремина 76 или 80 литара
Одабир тела Нема алтернативе: М35 / М45 се предлаже у једном калудију са 4 врата.
Извори кретања
У бази података ове машине покреће веома добар атмосферски мотор од 3,5 литара капацитета 307 КС. Минимални трошак модела са таквом напајањем је 1.885.400 рубаља. М35 се вози као весело као и светлији Г35к, али у принципу достојан (убрзање до стотина од 6,9 с). Потрошња горива је значајна: 17,9 литара у граду и 9,6 литара на аутопуту. Имајте на уму да је М35 такође сви -Веел погон, иако поред доношења око 70 хиљада рубаља. Мораћемо да донирамо 27 КС, као и два корака у преносу (овде уместо 7 брзине је инсталиран 5-опсег аутомобила).
Горњи мотор са радном запремином од 4,5 литара поставља искључиво задњи точкови и веома енергично: Трчање до 100 км / х узима 6,2 с захваљујући 339 коња. Међутим, мораћете да напуните чешће него у случају М35: У граду М45 троши скоро 20 литара на стотину. М45 је такође пуно: од 2.346.000 рубаља и то је због чињенице да не постоји у основној конфигурацији премије, то је у почетку елита.
Основни нивои опреме
Најмање опреме примају купци аутомобила који су извршили премиум (цена од 1.885.400 рубаља). Тачно, све је релативно: Напокон, чак и име ове верзије сугерише да имамо аутомобил са високим блоком. Комплет је импресиван: кожна пресвлака, камера задњег погледа, контрола климе двије зоне, пуни електрични пакет (укључујући електрични погон за прање фарова, сензори за прање главе, кишне и светлосног светла, адаптивне ксенонске фарове, као и опсежни сет пасивног и активног скупа пасивне и активне, као и опсежан сет пасивног и активног дела пасивног и активног и активног сензора ксиве и активног и активног и активног и активног и активног и активног и активног и активног) и активан пасиван и активан и активан пасивно и активно. Сигурносни системи. Генерално, Јапанци су упаковани у целости.
Елите није много скупља од премије М35 (1.961.000 рубаља), али предложена додатна опрема је много занимљивија: за задње путнике, електрични погон подешавања угла стражње стране седишта, гријање столице Обезбеђује се климатска контрола и аудио систем, а да не спомињемо завесу на задњем стаклу. Репрезентативни аутомобил, реч. И на располагању возачу и сувозача напредну мултимедијалну инсталацију. Најскупљи ЕМКА спорт (од 2.3700.700 рубаља). У почетку је 4,5-литре, његове карактеристичне особине спортске суспензије, фотеље са развијеном бочном подршком, специјалним комплетом за тело, алуминијумским завршним слојем у кабини, 19-инчни дискови, задњи точкови за управљање, незнатно другачију оптику (тонирани), као и русификовани навигациони систем.
Адитиви?
Не постоје посебне опције за овај модел, осим што купци аутомобила који обављају елита могу бити око 90 хиљада рубаља. Наручите навигацију. Имајте на уму да су власници Инфинити М доступни елементи стилске производње руске компаније за руске компаније.
КОНКУРЕНЦИЈА
Лекус ГС
Ово је најважнији такмичар за Инфинити М. Базни мотор је наређење величине слабије, а поред тога, Лекус није предвиђен за све -Веел Дриве. Али ГС је угоднији од Инфинити, поред тога, постоји модификација са хибридном електраном, а да не спомиње горњу верзију ГС460, која је супериорнија од 339-коњских снага М45.
БМВ 5 -РЕХЕ
Пословна класа има пуно радног времена, а хонорарно је један од лидера и законодаваца мод. Запањујуће санке се комбинују са агресивним изгледом, опсежном линијом мотора и богатог салона. Међутим, минуси су такође довољни: ово је несавршена ергономска и висока цена и сјајна старост модела.
Хонда Легенд
Хонда није најситнији репрезентативац ове класе, али је сигурно један од најнапреднијих: сложени систем погона, футуристички салон, очаравајући поглед, то је сажаљење да је динамика много пожелела Легенда, сви наведени такмичари имају најмање В8 моторе.
