Тест погон Инфинити М35М45 2005 - 2010 Седан
Дан "М"
Руски почетак продаје Инфинити М који се догодио пре годину и по дана може се сматрати прилично успешним Главним конкурентима, лимузина је, наравно, далеко, али потражња расте и у динамици је испред такмичара из Ауди, БМВ-а и Мерцедеса. Ове године резултат обећава да ће бити још бољи: Јапанци су рођени ажурираном верзијом модела.
Формално, лимузина је остала иста. Јапанци, као и обично, идуални, кретали су се путем најмањег отпора, ограничавајући се тако у тако опасне мале промене. Као резултат тога, спољне разлике између рестораних инфинитима М и претходника, од стране и великих, смањене су само на присуство новог браника, модификоване решетке радијатора, украсне облоге на праговима и смањене су у величини задње светлости. За остале ће купац бити понуђен исто динамично и прилично свеже свеже лимузина, профитабилно, у нашем мишљењу, разликујући се од већине конкурената који су ми досадили и јавност. Годину и по, наравно, израз је такође значајан, али на путевима се још увек није збунио, тако да је маркирана мешавина темељине темељине и мишићне агресије изражена у њеној спољашњости дефинитивно је занимљивија исти баварски пет. Да, и Мерцедес Е-класа Емка је други само за злоглазна респектабилност. Али крме лимузине је и даље тежак. Међутим, не заборавимо да још увек говоримо о Рестилинг-у.
Има чак и мање видљивих промена у кабини. Постоји иста архитектура бакара, оптимални ниво комфора и добро-калкулирана ергономија ... у речи, биће изузетно тешко приметити иновације без привременог проучавања одговарајуће листе. Нарочито, инструмент плоча је подвргнута неким преиспитивањем, а централни 7-инчни екран је добио разумљивије контроле. Преостале иновације односе се само на листе стандардне и додатне опреме, као и дизајн салона. Али они морају бити примљени много.
У последњем случају говоримо о новим бојама кожног пресвлаке и измењене текстуре материјала. Што се тиче опреме, бочна огледала, сензор за кишу, предњи и задњи сензори паркирања (поред коморе у боји), адаптивни системи за осветљење и контрола притиска у гумама сада су укључени у стандардни завршетак. Забавни центар са екраном монтираним на плафону и напредним Босе Студио Сурроусову аудио систему, ипак, са 14 звучника (пар додатних) је сада смештен у леђима предњих седишта). Међутим, главна иновација овде је Русификована навигација.
Успут, у потпуности је прилагођен (глас, имена путева и насеља као на Ауди А6 или Мерцедес-Бензу е-разреду), али Инфинити има проблема са мапом. Оба престонице су, наравно, обухваћена, исто у принципу, односе се на главне аутопутеве и региони поред мегалополиса, нарочито најближа московска регион. Ипак, вриједи излазак на баријеру од 30 километара, систем престаје да примети не само траке, већ и велике на скали појединачног подручја пута, где и прелази и јавни превоз.
Исто се односи и на неке раскрснице. Конкретно, ваш дописник је имао прилику да уђе у непријатну ситуацију, када је еквивалентни виличар, на којем није било ни једног показивача, систем препознат као равни пут без икаквих чвора или грана. Као резултат, грешка се претворила у 10 минута изгубљеног времена проведеног на њену корекцију. Генерално, редовна атласа возача таквог аутомобила и даље ће морати да носи са њим, а то је већ значајан минус. Тачно, Ниссан представници обећавају да ће се картица стално ажурирати, а његова следећа верзија ће се појавити до пада.
Инфинити М техничко пуњење током Рестолирања уопште није погођено. У складу са жељом клијента под хаубом ЕМКИ, породица од 3,5-литара В6 ВК и вруће 339-коњских снага може се показати и традиционалне за ниссан аутомобиле. Успут, основни мотор је погоднији за Седан. Прво, он не приложи возача са бесним темпераментом, али истовремено пружа Седан са прилично пристојном динамиком у целом распону брзине. У исто време, машина се понаша много брже. Најмање кретене и одлагања, као и на спорту М45, невидљиви су чак и на Кикдовну. Такав лимузин ће одушевити путнике и мекше суспензије. Штавише, то се не реализује на штету контроле: попут врхунске модификације, М35 је одлично челик, не тугује са ролама и накупљањем и у исто време савршено држи пут. Иако овде није последња улога одиграна брендираним системом свих -Веел Дриве. Чак и кроз влажни асфалт, аутомобил који је опремљен Аттеса Е-ТС иде као шине, нити иота без одступања од дате стазе. Међутим, да ли је вредно преплаћено питање за то. У принципу, за сигурну вожњу, просечни возач ће имати довољно стабилизационог система: са импресивним деликатом, делује врло тачно и ефикасно. С друге стране, поред удобности, премиум пословна трака треба да пружи својим становницима максималним нивоом сигурности, у противном ће бити незапажена.
Иако Инфинити М не занима. Аутомобил је већ продат, а не лош. Друга ствар је да ће се прогнозирати у вези са домаћим премиум сегментима, рад је незахвалан. Увек га је изузетно разликовао екстремни конзервативизам. Владајућа њемачка дијаспора не жали се по правилу, ограничена на годишњи део бомбе, тако да су само Лекус лидери брзо провалили у поравнање снага, до сада, до сада је до сада на поравнање снага. Инфинити није довољно за такве пробоје данас: Бренд је релативно млад, а то је његов главни проблем. Са лудим дизајном и атрактивном ценом клијента, више не можете да намамите богате вероватније да обратите пажњу на удобност и угледност. А ако је Инфинити М у реду са првим параметром, тада други захтева потврду. И ово је потребно време. Труст купца не освоје овде у години или чак и на два, ипак, придошлица сада има довољно времена.
Писмо м постао је узрок тужбе између Ниссана и БМВ-а. Немци су размотрили употребу бренда који су забранили пре 30 година, у 2006. години поднело је тужбу у Канадском савезном суду и постигла позитивну одлуку. Међутим, у лето 2007. године, Федерални жалбу на Канаду узео је Ниссан.
Владимир Зхидков
