Инфинити ФКС Тест Дриве од 2008. џип

Тест погон Инфинити ФКС50: 5-литарски амерички сан

Ако вам је цео живот дисао неравномерно у америчким мишићним карамом и вишеструким моторима, а њихова гласница вас не плаши, онда јапански Инфинити ФКС50 може постати сјајна замена за Мустанг или Цамаро у вашој гаражи.
Неки воле мирну вожњу. У сваком случају, признајем постојање таквих личности. Креће се по граду брзином од 60-80 км / х дивно је. Ово је безбедно и не противи се правилима пута. Ауто је са скромним стадом испод хаубе такође је сјајан. Мала потрошња горива, мали порез, брига о екологији. Континуиране предности. Али постоје људи који нису навикли да посматрају правила која се воле издвојити од укупне масе и живе до граница својих могућности. Тако се користи за живот и инфинити ФКС50.
 
Из овог аутомобила не би требало да чекате мало потрошње горива. 400 коњских снага (према пасошу) у пет-литре мотора В8 овде не мирише на скромност. Просечна потрошња за тест била је 25-26 литара на сто (папуче на поду и Инфинити ФКС50 отишли \u200b\u200bсу у раздвајање, одвајајући се од општег тока машина). Минимална потрошња је 18 л / 100 км.
Седећи ово чудовиште, лично, нисам се осећао угодно. Пумпана -Уп-хаод са избоченим ребрима спречила је величину аутомобила, лагана папучица гаса непрестано је пуцала напред напред. Али брзо се навикавате на то и почнете да ове функције ометају вероватније да ће плусете него у руднике аутомобила. Дизајн аутомобила је контрадикторно и њена функционалност је у недоумици, али тестови на путу се успешно рађају. При великом брзини аутомобил савршено држи пут и лако се контролише. Изненадни завоји и маневари ФКС50 су једноставни, а ролни случаја нису уочљиви. Навикли сте се на убрзање на сто у 5,8 секунди одмах и следећег дана престајете да вас изненадите зашто су остали још увек на семафору, када сте већ на следећем. У поређењу са ФКС50, други аутомобили само мирно стоје (не, наравно, већ већина). Технички, Инфинити ФКС50 је све -всов погонски аутомобил, међутим, дистрибуција обртног момента у не једнаким пропорцијама са нагласком на задњој осовини, јасно утиче на понашање Цроссовера. По жељи и под одређеним условима на путу, јапански мишић-аутомобил може показати чуда у контролисаном клизачу (такве тестове су спровели професионалци. Нисмо саветовани да испробамо људе без одређене припреме). У ствари, већину времена, досадно у саобраћајним гужвима, ФКС50 тешко открива потенцијал уграђен у њега. Строго ће испунити све возачеве тимове, с поштовањем водити рачуна о здрављу људи у кабини, радосно поздрављате са рушењем испод хаубе и храбрости прашине у конкуренте дуж аутопута. Али наши путеви и број аутомобила ће га врло брзо претворити у обичан СУВ (спортско комунално возило), које се само повремено може слободно осећати.
Инфинити ФКС50 није типичан градски цроссовер. Огромни точкови, претећа силуета, дивљи урлик турбине, асертивни карактер, мало кросове може се такмичити. Ипак, нигде осим у граду нећете путовати у овом аутомобилу. Он воли добар пут, а ван -роад га не плаши, али лако га онемогућава. Упркос 21-инчним дисковима, одобрење ФКС50 је само 18 цм, мало више од аутомобила. Срећом, градски границе нису за њега препрека.
 
У унутрашњости Инфинити ФКС50, атмосфера луксузних владавина. Почевши од кожног пресвлаке седишта и завршава се завршетком централне конзоле (такође кожна). Али општи утисак вожње размаже се високим нивоом буке из лукова точкова (жртва великих точкова и ниска гумени профил). Неће бити тешко за особу ни једне висине и физичке особе испред, али задњи путници велике грађевине могу бити скучени.
Опрема нашег пробног узорка је укључивала навигацију. Комуникација са ГПС-ом није проузроковала потешкоће и неће створити проблеме са тачке, ако ће само родна навигација знати улицу (Первомаискаиа, на пример, инфинити ФКС50 одбила је да потражи). Из других невоља током тестирања, примећен је пропуст мозга, због којег је топлотно седиште првог сувозача повремено одбило. Поновно покретање мотора Елиминисао је овај проблем, али се поново појавио. Успут, километража аутомобила приближавала се првом (10 хиљада КМ.). У супротном, опрема Јапански СУВ узрокује само радосна осећања. Овде имате квалитетан звук са Босе и ДВД плејера са два монитора (предњи део ради само са паркингом) и гомила безбедносних система (АБС, ЕБД, БА, ВДЦ, ТЦС, ГА, ВДЦ, ТЦС, АФС, РАС) ТПМС), за које можете направити засебан речник (он је на крају чланка).
 
Већ смо се жалили на све могуће, постојали су само предности које, када користе свакодневну употребу, помажу у решавању средњих мисли о износу утрошеном на куповину овог аутомобила. Инфинити ФКС50 је дизајниран за веома богате људе, за које је аутомобил важан не толико удобност као и његове потенцијалне и тркачке могућности. Вентилатори великих аутомобила и великих брзина сигурно ће се свидети овај модел, иако ће већина још увек размишљати о скромнијим ФКС35.
Цлуб пословног аутомобила хвала НИССАН моторни РУС ЛЛЦ и лично Мариа Сербинова за обезбеђени аутомобил.

Тестирани аутомобил: Инфинити ФКС50.
Цена питања: 3 милиона 300 хиљада рубаља.
Под капуљачом: 5-литарски В8 (400 КС), једе АИ-95.
На путу: 5,8 сек. До 100 км / х. Максимално 250 км / х. Потрошња - 18-25 Л./100 км у граду у зависности од активности педале.
Посебно пријатан: квалитет коже, звук мотора, аудио систем.
Речник активних безбедносних система Инфинити ФКС50:
АБС - АНТ-БОЦКЕ систем кочница
ЕБД - Електронски систем дистрибуције кочних снага
БА - систем за хитне помоћи
ВДЦ - систем динамичке стабилизације аутомобила
ТЦС - анти -туггинг систем
АФС - адаптивни систем за осветљење на путу
Темпомат - систем за одржавање константне брзине
РАС - Активни систем управљања управљачем
ТПМС - систем управљања притиском ваздуха у гумама
 
 
 

Извор: Пословни ауто клуб