Инфинити ФКС Тест Дриве од 2008. џип

И опет инфинити фк50

Пролазност првог састанка са бакрама ФКС50 је добар разлог да га поново види, али дуже

Можете написати цео уџбеник о бесној динамици свих Ниссан аутомобила. Чак и мала тиида са 1,5-литарским мотором пуца тако да се чини: Барем седим у Инфинити Г37! А максимум у Ниссан Скилине ГТ-Р. Заљубио сам се у овај бренд чим сам се нашао како возим Ниссан Теану. Многи су писали о овом аутомобилу и само добро. Не могу ништа да кажем лоше. А не зато што поседујем Тииду, само скоро сви Ниссан модели су средњи тло. Постоје недостаци неких модела, као што су звучна изолација, али ове недостатке се апсорбују у великим предностима.
На наранџастим инфинитима, Цхроме-Означена је ФКС50 налепница која је савршено на секундарним возачима. Сужена оптика инспирише чврстину чврстине: испред слова подсећа на слово Б, а иза подножја особе. Донели крила су попут испуњених бицепс-а, \u200b\u200bукрашени су хромираним дефлекторима. За практичност, на ивицама лукова засађе се црни комплет за тело фиберласа. Био је причвршћен за одбојнике, а прагови су постали у потпуности из овог материјала. Овај приступ гарантује мирно пењање на ФКС50 за границе и снежне плоче. Само да то ураде боље је уредно огроман дискови и гума на ФКС50 захтевају пажљив став. ХООД се лако отвара и расте са једном руком. Ко ће први пут покренути ФКС50, топло препоручујем отварање хаубе. Под њим је нешто што се тамо не дивиш огромним мотором од 400 коњских снага. Не можете видети ни вијке и жице, све је пажљиво скривено иза дебелог слоја црног материјала.
Средина је украшена хромом и поносним натписом В8 са инфинитим налепницама. Једном речју, слика вредна Рембрандтове четке.
ФКС50 кабина у корпоративном идентитету. Велике промене у лицу, ако се сећате ФКС45 из 2007. године. Јапанци су изумили торпедо за ФКС50 од нуле, као и у млађој ЕКС35. Нови облик, свеже линије. Све удише оригиналност, осим централног блока: лично ми се чинило познатим Инфинити Г35 / Г37. Породичне карактеристике које су постале стандард практичности у тастерима ФКС45 организоване су у складу са логиком интелектуалца. Екран нам је такође упознат са претходних инфинитивних / ниссанких аутомобила. Поред општих информација, он зна како показати руску навигацију, која је инсталирана у Јапану. Захтев жељене улице за руту понекад се нажалост завршава. На пример, покушао сам узалуд да возим ул. Биг Семеновскаиа Навигатор Стубборли ме је понудио ул. Биг Серпукховскаиа. Касније сам доведен у Мариино у улицу Братиславскаиа, који је ФКС50 Навигатор показао на различитим местима. Већ смо детаљно написали око 3 видео камере, у великој мери олакшавају живот у саобраћајним гужвама. Да, и паркинг уз помоћ видео записа је много лакши. Нови управљач је такође направљен у практичним облицима. Контролни тастери су постављени на њему, који блистају у светлу уличних лампи.
У хладном зимском јутру ФКС50 започиње стрмом Трууун. Не звучи мање хладног пригушивача, чији појава подсећа на њушку огромног пиштоља. Као и у свим инфинитивним аутомобилима и наравно Ниссан, муњена реакција на додиривање папучице гаса и кочнице. 2-тон ФКС50 започиње до стотину бржег репрезентативног лимуса само 5,8 секунди! Сјајна вучна тракција било којој брзини је такође маркирана традиција Ниссан. 500 Невтона обртног момента довољно је за очи, које се једва сећају да ће се бринути након постизања брзине. Али брзиномер је осликан до 280 км / х! На тако вражбу, наравно, нећете се убрзати. Али још увек брзо ФКС50 зна како успорити за многе чељусти. Још ме је погодио потрошњом 95 бензина. У Москви, стално се уклапа у 20 литара за такав литарски мотор! Празан МКАД ми је опћенито дозволио да проведем гас на 12 литара на стотину. Али чим уђете у начин очекивања некога са мотором, мерач протока приказује 46 литара! Изгледа као бајка. Наши путеви доживљавају Инфинити ФКС50 па, који је обучен са ниским профилирањем гуме. Наравно, ово није ККС56 са суспензијом Суперцом. Тешко је замислити власника ФКС50, који ће се попети у мочвару. Елемент ФКС Цивилизација. Још боље, ако је чак асфалт, јер се ФКС50 и даље тресе на великим јамама.
Често видим инфинити серија г, м, ек и девизна задовољна лица. Не њушке са трбухом у треперизима преферирајући квадратни крстарење и Гелики, али стилски народ у великом облику. За њих је важан напредак, нови и динамичан живот. Инфинити аутомобили се добро слажу са таквим особама. Надам се да ће са солидарно бити солидарно.
Тест Инфинти ФКС50: Мало цифра
Произвођач Држава: Јапан
Километража: 3.450 км
Тип мотора: бензин
Запремина мотора: 5.0 л
Снага: 400 кс
Увртање: 500 нм
ДРИВЕ: 4ВД
Трансмисија: Аутоматски мењач
Убрзање до 100 км / х: 5.8 сек
Максимална брзина: 250 км / х
Потрошња горива: 18.3 Л (Подаци произвођача), 18-23 литре зими (Подаци о аутометницима)
Димензије: 4865 (дужина) 1925 (ширина) 1650 (висина)
Одобрење: 184 мм
Цена. 2.500.000 рубаља
Коначно:
предности
Мега мотор
Слика књига
Прекрасна опрема (за разлику од немачких аутомобила)
Минусе
Није откривен
П.с.
Много захваљујући креатима Инфинити-а за богат сет и адекватне трошкове.
Аутор: Алекандер Власов

 
 
 

Извор: Аутолет.ру