Тест Дриве Инфинити ФКС 2002 - 2008 џип

Бескрајно на бескрајној

Већ неколико година аутомобили овог бренда, захваљујући сивим дилерима, наших путева. Али само је њихова званична продаја почела у прошлом јесен, Русија је постала прва европска земља у којој се може купити бесконачност (престижна бренда НИССАН-а), како кажу, по закону.
Инфинити се испоручује са прилагођеним руским условима рада. Занимљиво је да су веома сиви добављачи помогли у великој мери! Фабричка гаранција на њиховом аутомобилу, наравно, није се примењивала, али је неопходно негде служити аутомобилу. Већина власника се окренула званичним ниссан станицама. Дакле, они су акумулирали статистику о неуспехом, прикупљали информације о слабостима да би се спровели аргумент. Новинари су успели да процене свој резултат и истовремено да се упознају са бројем моделирања на путу око Русије, чији је коначна тачка изгласила стари град Суздал.

Од кнезова у блату
Шест згодних аутомобила блиставо у зрацима јесењи сунце су чекали на месту у центру главног града. У руци тастера чипа од једног од аутомобила, међутим, не знам који. Морао сам да идем дуж линије све док ниједан од сувса није намикао на фаровима и пукнуо закључавање врата.
Сједим у богатом салону ФКС35 модела у премиум конфигурацији. Спортско седиште са десет (!) Подешавања одвело ме је у његове кожне руке као родом, било је потребно само да променим само угао нагиба назад. Приликом окретања прилично блиске платформе, није чак ни погледао ретровизори: путања кретања извучена жутим линијама пронађена је на дисплеју боја.
Излазим из Центра под мирним буком се аудио система лук са девет звучника и неколико субвоофера. Висока, погодна садња у граду и јасан рад митраљеза омогућава вам да уживате у краљевском пријему који ми је достављен ауто. У овом Цхицлону желим да останем заувек! Истовремено, такође је срећан тамо где желите
Јелли-слични проток машина замењује се мање или више бесплатни аутопут. Пред нама је, колико има довољно погледа, равни део два-тане аутопута. Превешћу ручицу у ручни режим, а тахометар је одмах скочио, а број 4 је упаљен у прозору на инструмент табли. Управљачка јединица је независно спустила зупчанику, припремајући аутомобил динамичнији кретање. Оштри ударац на папучицу довело је до асертивног убрзавања, а мотор се брзо одмарао на ограничењу брзине у Инфинити ФКС35 програма у ручном режиму само програм управљачког програма, електроника се не меша у љубитеље акутног јахања. Такав алгоритам је прикладан на планинским путевима и са честим претицањем на оптерећеном аутопуту.
Систем погона на све точкове АТСЕСА Е-ТС, у случају самопоузданог пријања гума са цестом, преноси цео обртни момент до задње осовине, који води аутомобил са спортским карактером. Али то је вредан точкова, као што је однос између предње и задње осовине глатко промјене да би се осигурало максимално убрзање и боље руковање.
На глатком, недавно положени асфалт ФКС35 се понаша савршено: само гуме на 20-инчним дисковима шишају се, а добро храњење мотора је једва аудиција. Тихи таласи аутомобила гутају седно, без љуљања, окрета се непрестано држи, а не котрља се. Али вреди доћи до испитивања подручја премаза које нетакнуте поправке, као што су непријатни ударци привеска и опипљивих дрхтаја продире у салон. Наравно, ако је аутомобил наглављен у високе -Профилне гуме на дисковима не тако да прехрани прехрани, тресење ће се смањити. Тачно, зашто тада спортски суспензија у премиум конфигурацији?
Купац има избор: скромније гене са 18-инчним точковима, то је јефтиније од 3600 долара. Друга опција је иста премија, али са мотором од 328 кс са снагом 328 КС. Уместо 280. Поред бржих мотора, ФКС45 карактерише украшавање салона са мозаиком ружином дрветом, кровним религијама и хромираним чашама. Можете ићи на таквог аутомобила дуж матичног пута само ако касните на голф клубу ...

ЗВЕЗДА ДАНА
Након што је прелетео скоро половину пута до суздала, преселио сам се у бесконачност-М35 лимузину са 280 коњских снага шест испод хаубе. У ствари, пет опција за овај модел нуди се купцу: са различитом опремом, типом погона и мотора. Снага истог 8-цилиндричног мотора као на СУВ-у, за седан је повећан на 339 КС. На нивоу Трим премиум и елите, машина може бити или погон задњег и све точкове (последњи само са В6 мотором). У верзији спорта, лимузина је опремљена В8 мотором и активним задњим управљачем - стално суспензија задњег дела, која повећава цену на 79.900 УСД.
Али снижаваћемо бар и почети са најкреклијашним М35 за 64 900 долара. И опет се увучем у свет комфора и луксуза. Кожна седишта, предња плоча и централна конзола, подрезана ружином дрвом, меком, амбер светлом уређаја, све то унесете у другу димензију. Недавни свакодневни проблеми бледе у позадину, желим да останем дуже са власником живота, заборавим на бурму неко време.
Што да не? Питам себе, седећи на задњем седишту. Нека је колега који је дуго возио иза волана одведи ме на јесењи пут до Старог града, и остаћу калиф на сат времена. Шта особа ради, седећи на задњој софи за лимузину пословне класе? Тако је, смањује наслон за руке између седишта. Упоредо са власницима баналних купа, налазим се контролни панел комфора. Притиском на тастер ставио сам јастук седишта напред, док леђа постаје њежна. Да сам више високи, послао бих и предњу столицу за сувозача напред. Али већ имам довољно простора. Грозно је мало на јесењем ветру, неколико минута укључим грејање седишта и почните да постављам стерео систем. Смех Џез и гладак пролаз аутомобила, тихо се нађем у Суздалу.
Аутомобил на стази се понаша савршено. Нема буке споља, привесци лако изглађују мане градитеља на путу. Аутомобил ми даје задовољство не само на задњем седишту, већ и са вожњом колеге.
Могуће је зграбити неколико десетина километара на М45 у спортској верзији. Сада испод хаубе од 339 КС, и под подним ударцем чвршће спортске суспензије. У близини града дошло је до пристојне стазе са гомилом скретања, раздвојених туберозним мостом. Не можете пронаћи најбоље место за поређење привјеника!
Након пара снимака, покушавам да одем на ову страницу на ивици својих сопствених способности и аутомобила. Да, спортска суспензија је приметно јачана. Покрене се прилично на јамама и брежуљцима, али на наплаћеној верзији суспензије никада нису радили пре краја, и било је спремније да се зезну на окрене. Систем активног искључивања Ацтиве Ацтиве СТЕЕР-а, који прима сигнале са сензора брзине, угао управљача и попречно убрзање, помаже овом одељку на путу.
Разлика у понашању машина је приметна, већ бих за себе изабрала онај са стандардном суспензијом. И не само зато што сам посетио калиф за сат времена: угодније је путовати на велике удаљености у овом аутомобилу.
М35 са истим Атесом Е-ТС, као ФКС35 / 45, кошта више од 3.000 долара. Тих неколико десетина километара које сам провео иза волана свима -ве -веел погонским машинама омогућава нам да извлачимо неке закључке. Повећање цене са више него исплаћено на снежним путевима! Манило задњег вожње вожњом аутомобилом са спортским ликом су добри у хиподромима савијања, али када је испод точкова испаљен лед или снежни кашу, гласам за све -Веел вожње!
Пре него што сам се могао осврнути, кратак познанство са породицом бесконачности, још увек није довршио крај. Добијен је први утисак, морски емоције, продаја је започела. Нада се да ће прва званична ластавица повући на себе и друге моделе бесконачности на огромне експанзе Русије. Уосталом, Марк се персонификује са бесконачношћу, што значи да смо тако слични
Инфинити ФКС35 / 45
СУВ се појавио 2003. године и постао је један од најуспешнијих модела компаније. Ове године Рестилинг је прошао.
Мотори: бензин 3,5 и 4,5 литара (280 и 328 кс).
Мењач: 5-степени аутоматски. Трансмисија је све-свега вожња.
Попуните: елеганција, премиум.
Цена: $ 69 90082 900.

Инфинити М35 / 45
Седан на основу јапанског модела Ниссан-Фуге, модел 2004. године израдио је своје дебитовање 2005. године.
Мотори: бензин 3,5 и 4,5 литара (280 и 339 кс).
Мењач: 5-степени аутоматски. Трансмисија је задњи или погон на сва четири точка.
Попуните: премиум, елита, спорт.
Цена: 64 УСД 90079 900.
Инфинити ФКС35 / 45 Луксузни џип са оригиналним дизајном и одличним руковањем, што омогућава власнику да се по потреби креће земљаним путевима.
+ Вриједан ниво комфора и добре динамике, елегантан изглед прилагођен руским путевима, заштићеним елементима тела.
- Висока цена, резервни точак пристаништа.

Инфинити М35 / 45 Седан пословне класе без икаквих резервација. Присуство у саставу свих -Веел погон и модификације спорта је добра адута у борби за место под сунцем.
+ Богати избор конфигурација, Цхиц Ентеријер украса, пространост у задњем седишту, сједиштена контрола конфигурације М45.
- Мала слава на руском тржишту, недостатак верзије свих -вхоелеа са најмоћнијим мотором, неуредионим менијем на наградном рачунару.
 

 

Извор: Часопис "Вожња"