Инфинити ФКС37 Тест Дриве од 2010 џип
Отишао 45.
И он је ходао тако мирно и без звука да је сведочење вестибуларног апарата разликовао са бројевима на брзином. Први увјерени: кажу да је брзина још увек мала, а други је упозорио: Тип, до две стотине лево је мало мало! Овако је права суштина Инфинити открила: иако је аутомобил озбиљно поуздано под СУВ-ом, њен елемент је гладак, чак и виргинг са серпентином или пузањем гостољубивог и равног тепиха, асфалта!
Па, цроссовер, чак и ако је тако елита, не би требало да се меша са стварним свим -тернаинским возилима. Ако је могуће, немојте још једном потражити своје врлине за -род. Није да они нису тамо, али вожња овде није најпотпуније, а одобрење није највиши.
Цени
Најљепшенији инфинити ФКС коштаће најмање 70 900 долара. Биће то аутомобил са погоном на све точкове са 3,5-литарских 280-коњских мотора и са пет брзине аутоматског контролног пункта. Плаћањем мање од 4.000 долара, аутомобил можете добити са маркираним информативним и забавним центром, спортским суспензијама и уметцима за угљеник у кабини. Инфинити ФКС45 са 328 коњских снага В8 и максимална могућа опрема кошта 83.900 УСД.
Иако је за напад на неравни асфалт, ледени и копнени путеви његовог господина је више него довољно. Као што је како би се кремили трамвајске нумере са Цхиц: то је, без смањења брзине. Ево га Инфинити ФКС: да је тридесет -Фифтх, то је четрдесет -фифт. Ретки власник Инфинити ће разочарати убрзану динамику. Осим ако је у тренутку када се учитава изван мере, а испод точкова, уместо асфалта, је тло.
Међутим, Инфинити алл -вхоел систем погон, који дистрибуира обртни момент до односа 50:50, решава део проблема са својствима трења површине. Главна ствар није преузети прекомерне задатке на њему. Инфинити ФКС45 је у стању да се може много прећи са аутопута.
Можете чак да кажете да једноставне операције могу, радије да узрокују потешкоће у моћном В8. На пример, глатко убрзање. Покушавајући да испада превише споро: тако да се то вози. Али само морате мало да се мало ојача, како сви путници размазују дуж дубоке и удобне столице.
Процедура за ширење особе на седишту се понавља било којој брзини: барем од места, барем са 120 км / х: 4,5-литарских осам ће увек имати снагу да пуца да је ухватила дах! Али која поставља питања у Инфинити ФКС45 је процес инхибиције. Папучица кочнице је неинформативна: Испрва нога не осећа напор папучице и престанак изгледа неефикасно. Интензивно притискам више од кашњења још увек није на одговарајућем нивоу, али папучица изненада постаје камен.
АБС добро делује на асфалту, али када је песак испод точкова, аутомобил престаје потпуно невољко. Не, дефинитивно, расељене површине још увек нису његов елемент
Између осталог! Да ли морам да кажем било шта о ситуацији у кабини? (Подсећамо вас да смо у америчком цроссору у вредности од око 80.000 долара). Па, осим што вреди напоменути могућу разлику у нивоима ФКС Трим. Веома је елоквентно: све разлике је присуство или одсуство ДВД-а са монитором испод плафона за задње путнике. Иначе, луксуз и удобност у акцији.
Инфинити, као што знате, је Американац. И барем, тренутно, амерички глумица наших путева нису мањи од аутомобила који су у Русији увели по репрезентацији. Можете их разликовати без напетости: Додовољани Американци имају црвене фењере и место за број који није наш стандард.
Истовремено, аутомобил никако није постављен за импресивну вожњу. Прво, чак и на не-значајним брзинама, управљач је врло пристојан, активно се присјећајући његову везу са точковима и пут. И друго, предња седишта строго држе возача и путника као део одличне бочне подршке. Не можете овде огулити! Ево, седећи одострага, заиста се може уверити са Цхиц-ом: у дословном смислу те речи, урушавање. Чак и више од атмосфере у кабини, одушевите изазива независност Инфинити-а који седи у унутрашњости од буке и вибрација. Глаткоћа можданог удара и ретки ефекат звучног изопросуја натјера да мислите да и даље стојите, а свет му лети према вама. Метафора? Преваљајте, а затим сумњајте у то!
Можете разликовати Инфинити ФКС45 са модела ФКС35 помоћу точкова на котачима (18 инча на ФКС35 и 20 на ФКС45), алуминијумске религије и хромираних лајса, који су опремљени четрдесет и -Фифтх-а у стандарду.
И, наравно, према 4,5-литара 328-снажним В8.
Међутим, последња разлика је приметна само изнутра и не издваја аутомобил естетски или акустички. И у сваком случају то није разлог разочарања. Касније, када пут престане да буде директан, морате се вратити са неба на Земљу. Када требате да унесете ред, бројеве на брзиномјеноумеру једногласно са здравим разумом: Да ли сте луди?! Ниједан супер-електрични погон вам не помаже да се одсечете са овог преокрета брзином!
И упркос чињеници да су гуме довољно за ризичнији маневар, а рад система стабилизације на Инфинити М је потврдио своје право да постоји, потребно је изгубити брзину. А ово није најпријатнија процедура, запамтите?
Као резултат тога, закључак сугерира да ФКС пружа свог власника нешто више могућности него што је заиста потребан. То је, успут, карактеристичан за многе Американце. Стога ће посебно задовољство таквог аутомобила примити искусну особу која ужива скоро екстремну вожњу, али ко зна како да одоли искушењу да пређе линију.
Захваљујемо компанији Аутопродик, службени дилера Инфинити, за обезбеђен аутомобил.
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
