Тест Дриве Хиундаи КСГ 1999 - 2003 Седан

Ударити изнад појаса

Корејци су у стању да докажу своје право не само са Таеквондоом. Још једна елегантна и техничка врста тржишних борилачких вештина ажурирана је Хиундаи КСГ.
На три вечна руска питања шта да раде?, Ко је крив? И урадите пилеће руке? Додао је још један: Шта да се вози? Незнатно повећање добробити целе земље и њен брзи раст појединих појединаца изазива се да би купали викендице, нестандардно купатило и свилена кравата произведена у Шангајској филијали познатог цоутуриер-а. Сваком своје. Али било која од наше особе која је пропустила додатни новац, пре свега настоји да их уложи у ауто. Још једна тешка заоставштина старог режима утиче када је аутомобил симбол престижа и богатства - било је доступно делова фазних машина, старијих стахханаца и директоријума тржишта колективног пољопривреде. То је, наравно, о престижном аутомобилу, а не о пени, купљено одмах након што је много година гладних несвестица.
Упознајте одећу. Алгоритам за куповину аутомобила у приватној употреби је једноставан као Питагореов теорема. Бренд се обично унапред одређује. Техничко стање - на основу износа у чврстом валути. Поставке су дате - на силазном и малим варијацијама - Мерцедес, БМВ, престижни јапански, остали. Али свако настоји да осигурају да је његов аутомобил највише био. Барем у његовом кругу. И шта ми, стављамо вашу руку на срце, плаћате највише пажње?
Тако се возио. Велика, чврста. Дизајн оригинал, али скромни. Цхроме на окренутој ручици радијатора и врата допуњен је танким пругама на одбојницима и бочним украсима. На Хиундаи КСГ нема корпоративног амблема на предњем делу аутомобила - само на поклопцу за хаубу и брендираним точковима. Појединачни бар, дизајнер ћуд, наглашава индивидуалност стила. Стилови су прилично космополит, јер корејски почетак у КСГ-у практично није праћен - осим у неплавичним дијагоналним предњим списковима затворено транспарентним видом. А задњи део аутомобила углавном доводи до сећања на стари добру Енглеску - мало од Рола Роице, мало од Ровера и мало из Јагуара С-типа.
Корејски блок. То у нашој земљи још није прихваћен. Ово практично није заинтересовано за куповину - и узалуд. Говоримо о активним и пасивним безбедносним системима, без којих модерни европски аутомобил једноставно нема право да постоји.
Хиундаи КСГ је опремљен мотором који апсорбује мотор. Слаба, тако да говорим, на фронту. У случају фронтат удара, састоји се од посебног водича и возачу и сувозачу, ударни талас практично није болестан. Изузеци су судари са бетонским препрекама брзином од 100 км / х и више, али ово је друга прича.
Поред бочних удараца (металне греде који побољшавају предњи и задњи врата и доношење пијаног камиона за смеће) ХИУНДАИ КСГ) ХИУНДАИ КСГ, на броду на броду са четири ваздушне јастуке за предње путнике - један испред и додатних седишта у леђима, штитећи рамена и главу . Ово је у пасију. А у средству имамо електронски систем управљања инвалидом (ТЦС), држећи аутомобил на дату путању на стрмим окретама и комбинацији АБС-ЕБД-а, које компетентно управља дистрибуцијом кочионе силе на точковима квачило са цестом.
Проверала саобраћајна полиција. Ако сте подешени на тестни погон, приморан је да разочара - у чланку ће бити вожње. У КСГ је све постепено и предвидљиво. Максимална удобност и минималне непријатности. Оверцлоцкинг и максимална брзина, шест литарских В у облику слова од 3 литре. Низак ниво замршене буке у кабини, упркос ретровизорни ретровизори у облику Бурдов-а. Удобна осећања у хладном преокрету. Тачно, нисмо поставили уређаје, попут Томмија Минкинена на митингу Акрополиз и покушали да плута аутопутем на аутопуту, јер би то требало да буде аутомобил ове класе и величине. Слажем се са инспектором саобраћајне полиције на раскрсници маршала Зхуков Авенуе и улицама националне милиције - након што је папучица притиснута док се не заустави, покушавајући да клизне у трепери зелено. И они би успели, није показао животни интерес за нови аутомобил и своје динамичне квалитете. Главна ствар је само стотину рубаља које смо добили жива потврда да је река од 3 литара са места достојна.
Нека разнолика контрола аутомобила чини систем индикације зупчаника који се налази на комбинацијама инструмената, тачан између тахометра и брзинометра. То не само да наглашава аутоматски режим мењача - паркирање, погон итд. Омирућа светла непрестано вас спречавају у ком програму тренутно идете. Приликом преноса секвенцијалног поља у ручни режим корисно је. Када се крећете у потпуно аутоматском режиму - Амусес.
Барски спреј. Када је наш фотограф дао БМВ 735и, прво питање просветљених колега није било о моћи или руковању на стрмим завојима на ограничавајућој брзини - сви су заинтересовани, постоји клима уређај или не, а не покрива се салон. Ево их, стварни критеријуми за процену квалитета аутомобила. И избор моћи на врхунцу обртног момента - Тлена и гужве.
Стога сам тестирао Хиундаи КСГ не у Дмитров полигону, већ на нашем фотографу. Који је, бити унутра, почео да се придружи свим тастерима и отвори све кутије. Корист од њих у Хиундаију сјајно сет. Пре свега, ово је блок контроле врло пристојан аудио систем. У нашем случају, то је био моноблок не само са ЦД-ом ЦД-а, већ и могућност учитавања једног ЦД-а кроз предњу плочу.
У Хиундаи КСГ-у је углавном пуно електронских наплатака - систем управљања климом помоћу филтера за ваздух, темпомат, путни рачунар, модерни активни волан са темпоматском јединицом. Посебан ужитак нашег пробног фотографтина проузроковао је преклопивши огледала и сензором пребацивања у блиском светлу, који је поуздано трепло по фаровима под сваком надвожњаком.
Кожа на широком седиштима и доносно је дрво такође изазвала његово одобравање гунђања. Посебна експлозија експлозије изазвала је само црвене налепнице, потписивање о ручки закључавања врата. Заправо, против позадине укупног луксуза, Корејци су могли виљети на нечем солиднијем.
Гледајте око ума. У принципу, корејски стручњаци нису створили ништа револуционарно. Пажљиво су проучавали сва достигнућа савремене аутомобилске аутомобиле и пресавијене од њих, како од дизајнера ЛЕГО, модерног репрезентативног аутомобила. У којем то можда није довољно неких супер-модерних греда, попут више мастичних колега. Али нису сви разредници јефтинији, а самим тим и њихови власници се похваљују такав ниво техничке опреме. А власник КСГ-а може лако савити прсте испред њихових власника. А то је у нашем свету већ половина живота животне средине.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"