Хиундаи КСГ Тест Дриве 1999 - 2003 Седан

Ударац изнад појаса

Корејци знају како да докажу свој случај не само уз помоћ таеквондо-а. Још један животни и техничку врсту тржишних борилачких вештина је ажурирана Хиундаи КСГ.
На три вечна руска питања шта да ради?, Ко је крив? И да ли једу пилетину рукама? Још један додат: Шта да се возите? Незнатан раст добробитве целе земље и његов брзи раст међу појединим појединцима изазива се на стицање викендице, не-потисрне купељи и свилена кравата произведена у грани Шангаја познатог цоутуриер-а. Сваком своје. Али било који од наших људи који су пре свега родили други новац, настоји да их уложе у аутомобил. Тешко наслеђе старог режима такође је погођено када је аутомобил - симбол престижа и богатства - било је доступан апаратима странке, старијим стакхановитима и директорима тржишта колективног пољопривреде. Ово је, наравно, о престижном аутомобилу, а не о новцу купљеном одмах након што је оставио дуго-гладну несвестицу.
Упознају се на одећи. Алгоритам за стицање аутомобила за приватну употребу је једноставан као питагорас теорема. Бренд је по правилу одређен унапред. Техничко стање - на основу износа у чврстом валути. Поставке су дате - према силазним и малим варијацијама - Мерцедес, БМВ, престижни јапански, на све остало. Али свако настоји да осигурају да је његов аутомобил највише. Барем у његовом кругу. И шта смо ми, срце срца, највише пажње исплати?
Тако се возио. Велика, чврста. Дизајн је оригиналан, али скромни. Цхроме на облозима радијатора и ручке на вратима употпуњује се танким тракама на мортима и бочним украсима. На Хиундаи КСГ нема корпоративног амблема на предњем делу аутомобила - само на поклопцу за хаубу и брендираним дисковима на котачима. Нека врста додира, ћуд дизајнера, наглашавајући индивидуалност стила. Стил је прилично космополит, јер је корејски почетак у КСГ-у практично не пратити - осим у елуционалним нагнутим предњим сведоцима затвореним транспарентним видом. А стражњи дио аутомобила углавном доводи до сећања на добру стару Енглеску - мало од Рола Роице, мало од Ровера и мало из Јагуара С-типа.
Корејски блок. То још увек није уобичајено у нашој земљи да се похвалимо. То се практично не занима куповина - али узалудна. Говоримо о активним и пасивним безбедносним системима, без којих модерни европски аутомобил једноставно нема право да постоји.
Хиундаи КСГ је опремљен енергетским преносом мотором. Слаба, тако да говорим, на фронту. У случају фронталног ударца, набори се дуж посебних водича, а ударни талас практично није досегнут до возача и сувозача. Изузетак је сукоби са бетонским баријерима брзином од 100 км / х и више, али то је друга прича.
Поред бочних удараца (металне греде које ојачају предњи и задњи врата и узму ударац пијани камион за смеће), Хиундаи КСГ носи четири ваздушне јастуке за предње путнике - један испред и додатна места у леђима које штите рамена и крените. Ово је у обавези. И имамо електронски систем за контролу за искључивање за искључивање (ТЦС), који држи аутомобил на датом путу у стрмим окретама, и комбинацији АБС-ЕБД-а, који надлежно располаже дистрибуцијом кочионе силе на точковима у зависности од адхезије са цестом.
Промјена полиција је верификована. Ако сте подесили у тестној вожњи, мораћете да разочарате - неће бити вожње у чланку. У КСГ је све је седеће и предвидљиво. Максимални комфор и минимум непријатности. Убрзање и максимална брзина, која ће се одликовати у облику слова В у облику слова од 3 литре. Низак ниво хранитељског буке у кабини, упркос бурдоку-искрчадним задњим огледалима. Прилично удобне сензације у стрмим окретама. Тачно, нисмо се сложили, попут Томмија Миакинена на митингу Акропољ, али покушао је да заведе дуж аутопута, јер би требало да буде за аутомобил ове класе и величине. Слажем се са оним инспектором саобраћајне полиције на раскрсници маршала Зхуков Авенуе и улицама народне милиције - када су једном притиснули папучицу заустављању, покушавајући да клизне у трептајуће зелено. А они би имали времена, није показао заинтересованост за нову машину и у својим динамичним квалитетама. Главна ствар - за само стотину рубаља, примили смо потврду уживо да тромесар мотор смањује место достојанствено.
Извесна разноликост контрола уводи се системом индикација преноса који се налази на комбинацијама уређаја тачно између тахометра и брзинометра. Она не само да наглашава аутоматску контролну тачку - паркинг, погон итд., Омињене сијалице непрестано вас држе свесни какав програм тренутно идете. Када превођење секвенцијалне кутије у ручни режим, то је корисно. Када се крећете у потпуно аутоматском режиму - забавно.
Барсхмаллс. Када је наш фотограф купио БМВ 735и за себе, прво питање просветљених колега није било о моћи или контролибилности у стрмим претварама на максималној брзини - сви су били заинтересовани да ли је било клима уређаја или не да ли ће бити прекривен аутобуским салоном . Овде су, прави критеријуми за процену квалитета аутомобила. А избор снаге на врхунцу обртног момента је блато и бука.
Због тога сам тестирао Хиундаи КСГ не на терену за обуку Дмитровског, већ на нашем фотографу. Који је, бити унутра, почео да притисне све дугмади и отвори све кутије. Предност њих у Хиундаи-у је много много. Пре свега, то је контролна јединица врло пристојног аудио система. У нашем случају то је био моноблок не само са Цзајнком ЦД-а, већ и са могућношћу преношења једног ЦД-а преко предње плоче.
Хиундаи КСГ углавном има пуно електронских лосиона - систем контроле климе са филтером за ваздух, темпомат, путни рачунар, модеран активни волан са јединицом за темпомат. Посебан ужитак нашег питцх-а проузрокован је склопивим огледалима и сензором оближњег светла, који је марљиво трепнуо фаровима под сваком надвожњаком.
Кожа на широким седиштима и украси дрвета такође је изазвала одобравање гуштења у њему. Само црвене налепнице које сигнализирају закључавање ручица на вратима изазвале су засебну експлозију огорчења. Заиста, против позадине општег луксуза, корејци су могли да се виљује за нешто чвршће.
Виђење ума. У принципу, корејски стручњаци нису створили ништа револуционарно. Пажљиво су проучавали сва достигнућа модерне аутомобилске индустрије и учинила их, као и од дизајнера ЛЕГО-а, модерног репрезентативног аутомобила. У којем неке ултра -модерне звона нису довољне, попут часних колега. Али нису сви разредници јефтинији, па се њихови власници могу похвалити таквим нивоом техничке опреме. А власник КСГ-а може лако савити прсте испред њихових власника. А то је већ пола живота живота у нашем свету.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"