Хиундаи КСГ Тест Дриве 1999 - 2003 Седан

Потпуно је на пола цене

Људи кажу - видите црни крсташ са хромираним носницом или оком, узмите удесно или крст - ове сиромашне карме имају. У случају Хиундаи КСГ-а, правило не ради: Велики црни корејски лимузина Братков и буржоаски оснивање неће бити заинтересовано. За њих кошта превише јефтино.
 

Зашто купити кравату за 200 долара ако их бутик продаје на 500 долара преко пута? Да ли је вредно одложити 25.000 долара за неразумљиву хиундаи КСГ, ако можете бацити још једну четвртину и узети праву бомбу или гелдинг за очи, као и сви други? Генерално, проблеми са овим аутомобилима је статус.
 

У белим панталонама
Хиундаи КСГ - Ауто је истакнут. Тешко је рећи да ли би Нуцхцхио Буртон угушио уљем, видевши овај аутомобил на улицама у Торину, али једна ствар је јасно - овај корејски жели да буде важан. Испред будућег власника испуњава се разграђена хромирана решетка, која је део велике и утисљене хаубе. Са обе стране постоје фабрике блокова које сакривају два округла светла елемената под њиховом угљеном стаклом. Ово је прилично поновљени-значајан потез, увођење елемента гаражних грмља у појаву машине. Није толико ударан ако је аутомобил обојен сребрним металним, али имамо црни аутомобил, попут рудара у лице. Против ове позадине, вишеструких хромираних детаља - уметци у одбојницима, украсима, модерним ручким ручкима натје да се истакну. Практикујући политике ће проценити још један атрибут руске владе - жута магла, интегрисана у предњи браник.
 

Не знам колико су дуго корејски дизајнери пушили пре него што одлучите да инсталирате таква оригинална одвојена огледала уместо обичних рафала, али овај потез јасно додаје индивидуалност аутомобила. Коначно, поткопавали су своје здравље, највероватније на невременим вратима, али, верујте ми, коштало их је да проведете нерве и грејне оловке. Слично - мало не из овог живота. Морамо да видимо - спустите чашу, отворите врата и осетите како се тешки аутомобил претвара у прелепу. Направљен је у Кореји, али у ваздуху арома праве Долце Вита. Широки задњи регали који се уливају у линију пртљажника формирају задњи део аутомобила, органске и не преоптерећене. Црвени рефлектори помало поквари утисак - дуго смо се свађали да ли је рука стилиста лепршала или само захтеви у саобраћају у Кореји тако нетолерантни наступ. Договорили смо се на другој. Напомињемо тако неупадљиви детаљ као КСГ натпис на поклопцу пртљажника. Чак и он има свој лик и направљен је од метала, за разлику од обичне пластике, који такмичари проводе на то.
 

Где ноге расту од
Пошто је већина корејских аутомобила релативно млада, њихов родовник се лако прати. Дакле, у Хиундаи КСГ-у, карактеристике лиценцираног јапанског Митсубисхи Дебонаир-а, међутим, претпостављене су, међутим, темељно превршене. Након што је већ доживео једно рестилирање, КСГ такође одговара на имена Грандеур. Међу машинама за корејски елит који је произвео Хиундаи, она је најкреклијала. У сваком случају, у поређењу са династијом Хиундаи и Хиундаи Центенниал. Премијера Хиундаи КСГ-а као прототипа одржана је 1998. године у Паризу, а серијски аутомобил је запалио неколико месеци касније у емисији Мотор Сеоул. Аутомобил је креиран на платформи Хиундаи Соната са 50 мм базом и 165 мм у укупној дужини.
 

Живот изнутра
Велики споља, огроман унутар КСГ-а омогућава вам да се осећате као магистар у потпуности краљевства утеха од лагане коже и изврсно дрвених плоча. Вли, седећи на седишту и проналажење нових прилагођавања, стварно желим да се узвикујем: Бог, благословио Кореју са њеним великодушним трговцима! Заиста, ниједни произвођачи аутомобила, осим локалног, омогућиће вам да осетите богатије него што сте ви.
 

Затворите врата и на уобичајеном месту лево од вас ће се појавити Виндовс управљачка јединица, задње огледало и меморија возачевог седишта. Прилагођавања сама предња места представљају широк простор за креативност - постоје три одредбе лумбалне сигурносне копије! Смештен је за руку између возача и путника, у којем се захваљујући двоструком дну, можете поставити пуно било које ситнице.
 

Можда само он, а насловница кутије за рукавице су лишени микролиффима, од којих ће вам многи помоћи да отворите вео тајне преко других скривених контејнера у широкој централној конзоли. Дизајн возачевог радног места пажљиво је осмишљен и задовољан присуством места без ваздуха које нису заузете појединачним тастерима и полугама. Сва контрола контроле климе и стерео система распоређена је у једном великом блоку у центру панела. Проналажење заједничког језика са њим је прилично једноставан, јер се сви симболи лако читају и разумљиве. Било је могуће идентификовати само један недостатак - у сунчаном времену, екран лако светли и постаје скоро слеп. Укључен рачунар се налази мало изнад истог недостатка, али интерфејс са њом је још једноставнији и Пријатељски. Ради у три главна режима: удаљеност (путована стаза), километра до празних (број километара док резервоар не буде потпуно опустошен), просечна брзина (просечна брзина), време погона (време путовања). Екран је тако прикладан да очи без икакве журбе пронађу потребне информације.

Под глатком линијом визира инструмент плоче - велики број брзине брзине и тахометра, са страна - индикатор температуре расхладне течности и количина бензина. Након што се моторички оживи и бројни додатни симболи ће се осветлити, индикатори режима преноса ће се тачно појавити у средини. Уместо уобичајеног дигиталног дигиталног, она има ЛЕД начина рада - диода је запаљена поред броја - и то је у почетку мало необично. Захваљујући подешавању, управљач ће прилагодити свој став под вама и, поред својих уобичајених функција, контролираће рад на унутрашњим рачунару.
 

Поред клима уређаја који је укључен у климатску инсталацију, отвор на крову, који делује у два стандардна начина, помоћи ће да постави жељену температуру. Живот је био успех! - Путник који седи на задњем седишту Хиундаи КСГ биће претерано са пуним десно. Уосталом, вероватно није седео толико слободно, чак и ако је срећан власник БМВ 523и или МБ Е-класе. Субјективне сензације потврђују средњим чињеницама - КСГ и ширим и дужим од њихових колега из разреда. А у смислу удобности, не заостаје за еминентним Немцима - погодно задње седиште је послушно за двоје, мада има три наслона за главу. Средњи део није много прилагођен за велике удаљености - у леђима прикладно замрзавање, у којем су и контејнер за ствари и лутка на микролифону скривени.
 
Висина КСГ губи и БМВ и МБ, али захваљујући промишљеним слетићима предњих путника и посебног таласа-личног отвора у задњем делу плафона, чак и високи путници не би се требали плашити да сачувају своје врхове.
 

Опрема - Корејци!
Под хаубом Кореја, 2,5-литарски В-у облику 2,5-литара, у облику 163 литара позајмљено је од Хиундаи Соната. Са. Губитак својих конкурената максималном брзином, аутомобил је добар обртни момент - 230 нм на 3750 о / мин. Али главна предност овог аутомобила није у мотору, већ у задивљујућем собној преносу са 5 опсега из ЗФ-а. Дизајнирани заједно са специјалистима Порсцхе АГ, ова секвенцијална машина уграђује недостатак промишљености током пребацивања, омогућавајући мотору да у потпуности оствари своју снагу. То такође потврђују подаци звучника: до сто аутомобила убрзава се у само 9.1 секунди! ХИУНДАИ КСГ - Предњи погонски аутомобил, са одличним руковањем за тако тешки аутомобил, који је олакшан потпуно независним суспензијом са опругама као еластични елементи.
 
Завршени се превладавају са умереним ролама, мале и средње неправилности се не могу тихо превладати, али велики већ чине тело сензибилно дрхтање. Тешки управљач опремљен хидрауличким омотом има добар повратни напор, иако није савршен. Поред тога, машина у стандардној стандардно је опремљена искљученим трачјим и темпоматском контролом, а први систем такође врши мисију динамичке стабилизације. Да бисте зауставили аутомобил на време без губитка везе са цестом, диск кочнице на свим точковима, АБС-у и широким гумама Кумхо ПоверМак 205/65 Р15.
 
   

 
 

Извор: Магазин точка [бр. 49/2001]