Хиундаи Трајет 2000 Тест Дриве - 2004 миниван

Свој пут

Задовољан копирањем застарелих јапанских модела, компанија Хиундаи Мотор је коначно ишла свој пут. И безуспешно. Трајет миниван који је креирао Кореанс је прилично конкурентно.

На храбром кораку корејских, не само жудња за само-секвенцом. Насилна популарност возила са вишеструким материјалом (МПВ) обећава произвођаче таквих аутомобила значајна профита. Тачно, прво морате да уложите средства и снагу. За две и по године у Независној пројекту Хиундаи Мотор Цомпани Цомпани, 300 милиона долара је покренуто под кодно име за. Али шта је резултат! Са таквим миниванским, није срамота да уђе у тржиште циљане Европе.

Узгред, Трајет, што значи са Французе значи пут, путовање, посебно је створен посебно за Европљане. Стога су технички избори за развој аутомобила примили хиундајски дизајн студио у Немачкој. Када је основни еуро концепт модела одобрио управљање компанијом, коначни рафинирање трајета је уредио дизајнер дизајнера Хиундаис Намианг Р & Д Центер Центер у Кореји, где је накнадно створен прототип миниван.

Као што показују анкете јавног мњења у Европи, потенцијални купци Хиундаи Трајета похвалили су своје стил, у духу аутомобила, обриса. Није изненађујуће да се појава Трајета одликује чистом и елегантном једноставношћу коју већина разуме и прихвата. Здрав конзервативизам у модерном сечу је суштина архитектуре корејских минивана.

Креатори Трајета су аутомобил учинили повољним, удобним и практичним. Компактни миниван у величини (дужина 4695, ширине 1840, међуосовинско растојање 2830 мм) на живахним европским путевима међу њиховим. Није тешко паркирати, на њему (навикавање на невидљиви нос) лако је маневрирати на уским намотавајућим улицама.

Хиундаи Трајет је доступан у два нивоа ГЛ ТРИМ и засићенији ГЛС. Машина је богато опремљена чак и у основним перформансама. На вашој служби, на пример, огроман број разне додатне опреме, окреће се на 180 предњих столица или сензора кише, аутоматски, укључујући брисачи.

Унутрашњи Трајет је угодан као што је прикладан, са мало изузетка. Простори у салону су више него довољно за свих седам путника. Пет задњих седишта омогућава вам да створите чуда трансформације. То је само трошкови рада, то је потребно знатно: Седишта су тешка, а механизам њиховог причвршћивања није једноставан да се први пут једноставно савлада.

Када се заобилазите за воланом, схватите да предстојеће путовање обећава много позитивних емоција споља, предња плоча је савршено планирана предња плоча са ергономске тачке гледишта. Број дугмића који електрификују оптерећујуће (попут отварања прозора) и ометајући процесе од контроле, одговара традиционалној корејској великодушности на овом резултату.

Као стандардна електрана, Хиундаи Трајет користи 2-литарски 136-коњски бензински мотор серије Сириус. Добро се основао на другим моделима компаније и недавно је модернизован, тако да су бука и вибрације у Трајетском салону умањили.

Мотор омогућава невоље без проблема, убрзава аутомобил на 100 км / х за 13.1 с, штеди бензин (успут, 92.), трошећи у просеку 9 литара на 100 км. Јединица за напајање делује без великог ентузијазма. Међутим, одакле долазите, ако је опремана маса минивана прећи 1700 кг. Нехотице Постоје страхови да ће целокупно оптерећење окренути аутомобил у успаван мух.

Чини се да је израчунато да је ова околност. Заправо, за путнике, тресе се километрима аутопута, моћ мотора је довољна. А употреба ТРАЈЕТ-а као канцеларијског аутомобила у већини случајева није повезана са транспортом тежине. Ипак, затрајет је такође обезбеђен 2,7-литарски В6 Делта мотор, у потпуности што одговара условима вршне операције. Узгред, опремљен је само 4-степеним аутоматским мењачем.

На нашем Трајету је инсталиран 5-степени механичка КП (машина је монтирана овде по наруџби). Захваљујући новом механизму за синхронизацију, у минимнији је у минимуму. Пребацивање је тако лако да је тешко разговарати о садржају информација на полугу. Трајетови програми су дуги, а то је, без сумње, вриједан је квалитет.

Управљање је изван похвале. Таква уравнотежена кормила и реткост за аутомобил. Кочнице самоуверено успоравају покретање машине користећи механизме диска и АБС-а. МцПхерсон Суспензија испред и полузапетивне греде иза иза корака изазива развијену способност гашења флуктуација из матема на путу. Под теретом, суспензија постаје превише мекан, а аутомобил је превисе ваљак у угловима, али неразумно је да се на броду неразумно уврнути од великих лукара.

За миниван, па чак и у тако богатој конфигурацији, Трајет је јефтини за све о свему 21998 долара. Као што је било могуће приметити, чак и они који третирају корејске аутомобиле са предрасудама, доживели су Хиундаи Трајет у случају, рецимо: свиђа ми се! Аутор ових линија међу њима.

Техничке карактеристике ХИУНДАИ ТРАЈЕТ 2.0М / Т ГЛС

Цело-метално тело., 5-врата
Број места, људи. 7
Опремљена маса, кг 1729
Пуна маса, кг 2400
Димензије (дужина / ширина / висина), мм 4695/1840/1710
База, мм 2830
Клирен за пут, мм 158
Максимална брзина, км / х 179
Вријеме убрзања до 100 км / х, од 13.1
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус 12.9
- ЦИКЛУС ЕКЦИЧАК 7.2
- Мешовити циклус 9.3
Мотор:
-пип бензина, линијских, 4-цилиндричних, 16-вентила
- Радна запремина, ЦМ3 1997
- Снага, Л.С. у мин-1 136/5800
- обртни момент, нм на мин-1 183/4600
- систем напајања за више убризгавања
Средњи пренос., 5-брзина, погон на предње точкове
Величина гуме 215 / 65Р15
МЦПХЕРЕСОН типа Суспензија
Кочнице:
- Предњи диск, вентилирани
- задњи бубањ
Зупчаник управљача, са хидрауличним серво управљачем
Запремина резервоара за гориво, Л 65
Цена, $ 21998

Текст: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [10/2000]