Хиундаи Террацан Тест Дриве од 2004. године СУВ
Ко се смеје последње?
Ох, тешко је заслужити поштовање и постати властити у Русији када су вас креатори назвали Терраканом. Па ипак, у Новом Хиунде-у изгледа да је то могуће. Етимологија је мрачно пословање
Сребро, на огледало сјај, полирани алтернативни узорак на путу у близини Москве. Изван прозора је мраз, а кабина је топла. Пријатна музика излива се из звучника. Примјећујем да сам већ развио лошу навику да не обраћам пажњу на снежне лутке и неправилности кроз замрзнуту руту. Испред малог села. Семафор. И шта се тако саркастично грлило да је мустхиоед господин у Новој Самари? И које су оне две шармантне сељане у прекривљеним јакнима? Међутим, то је разумљиво - не читати више од Сцхилдика Террацан-а. Смејте се, смејте се. Дао бих се драго да видим твоје задивљене лица када возим на голом леду на овом непревремењој неплоди за било коју Самару, одмах након раскрснице! Знам да би Террацан требао дешифровати као Терра (Земља) и Кхан (Мастер, Лорд). У зимској Русији, ја ћу вам пријавити, тако гласно тумачење је прилично оправдано.
Сеа контејнери, резервоари и професионални сва возила 240 милиона долара, 34 мјесеци дизајна и тестирања било је потребно од стране инжењерских истраживачког центра у граду Намианг-а да поносно изјављују свету: и ХИУНДЕ сада има први независни високи пораст. На крају крајева, Галлопер је само копија Митсубисхи-Пајеро пре 20 година. Корејци су купили дозволу и савладали Скупштину коња у фабрици која је претходно произвела морске контејнере и резервоаре.
Ниједна душа неће збунити тренутни владар Земље са претходником. Уместо угаоности и грубо исечених углова галопер-огромних фарова са имплантираним Линзовим дијамантима, фокусирајући светли сноп, грабежљиве носнице уноса ваздуха на хаубици, прекрива се на луковима точкова и врата која дају појаву чврстине, стилска спојлер изнад чаше петог врата. А такође - Високо профилирајте све -Ресистантне гуме, широки удобни кораци. Једном речју, све, као што би требало бити са правом свега вожње.
Атрактиван дизајн је, наравно, добро, али за оно што је 34.690 долара? - Читач ће се прилично распитивати. Галлопер је подминуо да кошта 25.000 долара. А у Теркану, осим коже ни дрвета. Електрични погони седишта, висиномет, компас - све за доплату.
Али за додатних десет хиљада добит ћете модерну машину са много снажнијим и економичнијим мотором најновијег дизајна, чије основне опреме укључује пар ваздушних јастука, константне погоне на све точкове са смањењем броја зупчаника , на рачунару на плочнику, контрола климе, електрични прозори и огледала. Што се тиче коже и дрвета - да ли су толико важни за праву лопову? Велуор седишта са великим распоном и бројем прилагођавања су прилично практично и прилично практично. И грејање у њима је изграђено. Међутим, по налогу можете се договорити у кабини и краљевству у пропасти коже. Па ипак, да одговоримо на питање - зашто плаћамо, не можете без испитивања са зависношћу.
Спортска шипка или функционални породични човек Много буке, мало употребе - то је било пре пар година, моји утисци о путовању на 100 -ХерсеПовер Галлоп. И одједном је све управо супротно. Да ли је то било тише? То је постало и много. Али главна ствар, испада, дизел алл -терраин возило може бити темпераментне. Сигуран сам да је 2,9-литарски мотор са системом убризгавања угро-рашења сањао више од једног галоперског возача. 150 кс, 34 кгф.М већ у 2000 о / мин. На брзиномјер 140, а корејски, знати, убрзавају. Појачало управљача сада мења параметре напора у зависности од брзине и амортизера гаса - само оно што је потребно на брзом окретају. Обе ролне су мале, а застрашујућа ваљаност је нестала.
Наравно, у поређењу са бензинским колегом у мразу на 20 степени, наш теракан се дуже загрева. Зашто се у првим минутама десет минута температура у кабини мало разликује од једног преко брода. Али можете одмах ићи. Који је, успут, контраиндициран у старом мотору са 100 коњских снага. Још један нови мотор је економичан, издржљив, али вибрација током њеног рада је и даље значајна. Ипак, сто до једног, ако не и за тахометар са црвеном зоном, почевши са већ 4500 о / мин, а СРДИ натпис на предњем крилу ће одмах погодити да постоји такав темпераментни дизел испод хаубе.
Иако је за најситније противнике дизелске горива јела, налази се 3-литарских 200-коњских гасова. С њим је аутомобил скоро лифта носилац капацитета капацитета у својој класи. И динамика! 9,5 секунди до стотина. Пустите власнике Пајеро-а - осим ако, наравно, не успеју да виде злогласну имена на натпис на брзо пензију на крми вашег Терракана!
Завидан темперамент је само једна од хипостаза новог корејског. Није мање важно да је то веома функционално. Задња седишта су постављена - и код викендице. Овде је скоро две коцке. Мало? Још 34 кг дугачког терета може се прилагодити на крову - тамо је већ смештања. Џепови, све врсте контејнера за мале ствари, носаче, власнике купа, утичнице - и са овим терарана је у реду.
Тачно, у овој барелу је мед и кашика катрана. У њиховој домовини аутомобил је опремљен неколико додатних седишта, а продавци нам се неће увести. Међутим, у верзији са пет -Феатер, мало је вероватно да ће се неко жалити на недостатак простора. Проширила су се врата, међуосовинско растојање је порасло за 5,5 цм, ширине дужине 7,5 и 2,5 цм.
Али, на крају, не за расе на аутопуту и \u200b\u200bне само да носим мајку -у-који је----ван са псом до летње куће, купујете све---траин возило. Галлопер, сећам се да је био познат као добар коњаник на грубом терену. Сада ћемо се преселити у сњежне водорисе, а све ће одмах постати јасно.
Могуће су опције Без обзира на то како мучите теракан на ван -родостојнице или на аутопуту, знате - три године (или 60 хиљада километара километраже) бесплатна гаранција. Било који службени дилер ће вам га дати. Цена аутомобила почиње од 29.490 долара. Тачно, ово је аутомобил са мотором дизел 100 коњских снага, који, као што разумете, не одговара природи нове ставке. Најпопуларнија и богато опремљена (ово је већ са кожним пресвлачењем и дрвеним уметцима у кабини) Корејско возило у целом терену са одличним 200-коњским гасовима шест и аутоматским преносом коштаће 38.090 долара. Много је коштало 38.090 долара? И сећаћете се сваког разреда са три дијаманта, Мерцедес-Бенетс, Тоиота или чак Исузу који се може похвалити тако привлачном ценом. Нема таквих. Па ипак, према нашем мишљењу, најбољи избор је теракан са 2,9-изрез дизел мотора. Последње сумње се отпуштају када упоредите такву машину са Митсубисхи Пајеро са сличним 32-литарским 165-коњским мотором. Уосталом, они траже такву десетак хиљада хиљада долара одједном, и боље је да се не сећате трошкове услуге што је могуће више.
Поделите и владајте Ево ти Господа, сигуран сам да ће многи помислити, по први пут у кабини. Ни нацептер, ни моћ, то је, ни демултиплитер, нити закључавање диференцијала. Не будите узнемирени - у ствари, обојица су. Само не тражите дебели грм који је познат било којем млазом који контролише све -ресистентне каузалности. Уместо тога, поред ручне кочнице је мала ручка електронског дистрибутивног система обртног момента (ЕСТ). Претворио га је на брзину до 80 км / х, а предњи мост се послушно придружио послу. Постоји верзија Терракана са аутоматским повезивањем са свима -Веел Дриве. У овом случају, на сувом асфалту, аутомобил остаје задњи вожњи и само када се промаши тренутак, као што би требало бити подељено између сва четири точка подједнако. А задњи диференцијал на свим машинама блокиран је најмањим клизањем точкова на оси без помоћи возача.
Марљиво постављати изикну у 20-центиметру слој снега, аутомобил није ни захтијевао укључивање ниске опреме. За велико све возило, крути структуру оквира, са зависним пролећним задњим и торзијским предњим суспензијама, је, наравно, семе. Овде је, међутим, тест и озбиљнији. Цоол снег-приповијет се - уз око степена СЕД 40. Ех, узалуд нисам одмах користио демултиплиер. Затим би први пут освојио ово презентације и није застојан са сва четири метра шапе пре врхунца комунизма. Укључим се спуштени, а након неколико секунди већ смо на врху. Тада је обртни момент мотора најопходан.
Напокон сам прожет поштовањем теракана када сам пао у снег на снегу у снегу, а последњих пет метара испред асфалта је радио као фронт (пластични!) Браник, попут депоније булдожера . Ништа, изашао је! Иако је у истини могао да обеси аутомобил у дубоку руту на загрљај задње осовине. Са 205 мм, клиренс пута под задњим снопом и великим пролазима не би помогло. Тај смех би био!
Хиундаи Террацан 2.9 ЦРДи
Опште информације
Тело
Вагон са 5 седишта
Опремљена маса, кг
2100
Комплетна маса, кг
2590
Дужина к ширине к висина, мм
4710 к 1860 к 1795
База точка, мм
2750
Потрошња горива, Л / 100 КМ
10.9
Снабдевање горивом, Л
75
Мотор
Локација
Предња страна чежња
Дизајн
Дизел, 4-цилиндар
Пречник цилиндра / клипни удар, мм
97,1 / 98
Радна запремина, смз
2902
Однос компресије
19.3
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
150/3800
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
34/2000
Шасија
Преношење
Сви -Веел Дриве, Демултиплиер, само-закључавање задњег диференцијала
Преношење
Механичка 5-брзина
Суспензија:
са стабилизаторима гмизаваца и два амортизера гаса од цепања
предњи део
Независно, торзија
иза
Зависно, пролеће
Управљач
Ворм -типе радник
Кочнице:
Предња страна, вентилирана
Величина гума
255/65 Р16
Алексеј Сергеев, фото Александар Садовников
