Хиундаи Соната НФ 2004 Тест Дриве - лимузина 2008

Биг мек

Увек постоји избор. За пет долара можете попити шољу добре кафе у пристојном ресторану или чврсто ручати у МцДоналд'с. И за 18.000.000 долара, купујте модел голф класе средњег нивоа или сонату који тврде пословну класу. У оба случаја морате бирати између количине и квалитета.


Амерички приступ
Ако вас занима Соната, вероватно већ знате да је то веома профитабилно у цени. Међутим, одређивање фактора у избору овог аутомобила није толико цена као ваш став према таквим категоријама као престиж, социјални статус, мишљења других итд. У односу на аутомобил, очигледно се разликују два европских и америчких приступа Ево.
 

Према првом, у свакој класи постоје модели одређеног нивоа, испод које не можете да испустите. И сваком следећем кораку повећава се минимални трошак улазне карте. Зашто се демократични Опел-Омега и Форд-Сцорпио нису искористили у европској пословној класи? Да, били су много јефтинији од е-класе, пет БМВ-а и А6. Међутим, у Европи није добродошло да има велики аутомобил премиум бренда. Ако сте се замагли са пословном класом, идите до продавца Мерцедес Бенз, БМВ или Аудија. Не можете да приуштите такав луксуз доле доле доле и купите вектор, мондео или авенсис. Стандардом њихове средње класе изгледају прилично вриједно.
 

Соната са својим изгледом тврди да је пословање и кошта јефтиније од аутомобила не само од средњих, већ и многих модела голф класе. Јасно је да је таква цена делимично због скупштине аутомобила у Русији. Па ипак, ако купујете сонату да погледате власнике трикова, мегана, рола и других ситника, боље је да одмах оставите ову идеју. За воланом велике руке изгледаћете као богат човек само у очима оних који не разумеју стране аутомобиле.

Соната је упућена присталицама америчког приступа, који се потпуно не фиксирају на престиж и верују да би аутомобил требао бити велики и јефтини. Са овим ставом, ХИУНДЕ има сваку прилику да се допада.
 



Колика је цена?
Да, Соната је једноставно феноменално корисна. Основна опрема М / Т1 са 2-литарском мотором и ручним мењачем доступна је за само 17.880 долара. Истовремено је опремљена свеме неопходном од клима уређаја на ЛГ ЦД Маглес. У последње време, М / Т1 пакет може бити замјерен због одсуства АБС средње класе обавезно за аутомобил. Али сада је укључено у базу.
 

Модификација А / Т3 са 2-литарском мотором и аутоматском кутијом кошта 20.510 долара. Међутим, преплаћујете 2630 долара не само за машину. Верзија А / Т3 опремљена је ливним дисковима Р16 уместо челичног Р15, контрола климе и неколико додатних ситница у кабини.

 
   
Основна верзија М / Т1 је садржај са клима уређајем уместо контроле климе

У М / Т1 ће бити само доње кутије за бокње. Мала грана у корицама (фотографија) прерогативне скупљих верзија

Стандардне ципеле СЕТ М / Т1 челичних дискова са гумама 205/65 Р15


Ако се слажете да ћете ручно пребацити програме, али желите богатију опрему, 2-литарска верзија М / Т2 је веома профитабилно набавком. Велики лимузина са климатском контролом, кожном салоном, ливеним дисковима и маглама, кошта 19.980 долара.

А В6 мотори су упућени на врхунску модификацију А / Т4. За 25.500 долара, примаћете не само снажан и престижни мотор са митраљезом, већ и опремом, богатијим него у м / т2.

 
   
Електрични погон возачког седишта доступан је само у врхунском комплексу А / Т4

Ксенонски фарови са перилом прерогативне горње верзије А / Т4. Предња магла тумора је такође присутна у м / т2

До краја године сви купци соната добијају сет зимских гума као поклон


Већ сам по себи цене соната су више него атрактивне. Они су само најбољи у разреду. Али Тагаз додатно подстиче купце. До краја године, све модификације нису приложене бесплатно скуп зимских гума. И купци горње верзије А / Т4 додатно примају поклоне за око 2000 долара, узимајући у обзир трошкове инсталације. Обично је ово аларм, механичка анти-ове, сензори на паркингу, ливени дискови и неке друге ситнице.
 

Поред тога, Соната је корисна не само у тренутку куповине. Сећате се како су успешно онима који су у 2000. години купили последњи ДЕУ-Есперо за 11.000 долара у 2000. години? Три године касније, цене за аутомобиле су толико порасле да се нико не сетио да се једном могло купити велики лимузин за 11.000 долара. А људи су продали своје есперо са минималним губицима. Мислим да ће се иста ствар догодити са сонатом. Три године касније, скоро сви модели за голф-класе коштат ће више од 20.000 долара, а разреда су најмање 30.000 долара. Стога, када поставите велики двочлични седан за 13.00015.000 долара, биће срушен Руковима. То је, ваши губици током три године биће вероватно 25%. За велики аутомобил има врло мало.
 
Списак стандардне опреме

Комплетна м / т1 (мотор 2.0 л; ИАЦ):

Систем забрањеног блокаде кочнице
Фронарни ваздушни јастуци
Носачи за дечије столице изоофик стандарда
Имобилизатор
Клима уређај
Електрични прозори
Електрични ретровизори
централно закључавање
ЦД магнетни са 6 звучника
Огледало од путника
Област
Подесиви нагиб колоне управљача
Возаљка са подешавањем висине и угла нагиба јастука
Држачи чаше испред
Централна наслона за руке испред и назад
Склопивање у пропорцији од 40:60 задње стране задње софе
Салон за велур
Челични точкови са гумама 205/65 Р15

А / Т3 опрема (мотор 2.0 Л; аутоматски мењач) додатно:

Анти -боом систем
Контрола времена
Зрачни филтер у ваздушном салону
Огледала гријањем
На броду на броду
Предња столице са подешавањем лумбалне подршке
Одељења за мале ствари на предњем и задњем наслону за руке
Држачи чаше одострага
Хромирана унутрашња ручка врата
Ларва за закључавање возача
Точкови лаких легура са гумама 205/60 Р16

Комплетна м / т2 (мотор 2.0 Л; ручни мењач) додатно:

Светла за маглу
Гријање предњих седишта
Кожни управљач и ручица КП
Кожни салон са облогом од дрвета

А / Т4 опрема (мотор 2.7 л В6; аутоматски мењач) додатно:

Предња страна јастука
Ксенонски фарови са празнином
Возаљка са електричним подешавањима




Напољу и изнутра
А Соната дефинитивно зна како напустити образе. У погледу димензија и базе, машина не прелази средњу класу. Међутим, када га погледате, то се може снимити у такмичарима Макиму и Камрију у Седансе велике пословне класе. Тајна оптичке обмане лежи у дугим теренским преносама, као и у скупим спољним декором. На леђима је пуно хрома. Штавише, морамо да одајемо почаст, користи се у умерености, са укусом. Још један успешан део је ливени 16-инчни дискови. Они се савршено иду са општим стилом дизајна и, што је најважније, изгледају скупо.
 

Али, очигледно, у покушају да се обдаре својим мозгом са чврстином, корејским дизајнерима су да окуси. Феед са падајућим линијом и карактеристичним фењерима недвосмислено подсећа на енглеским аутомобилима. Предња фарова ходање на ОКТОБЕРФЕСТ С-ЦЛАСС. И све то против позадине типично корејских очњака змаја на решетки радијатора. Али, било да, народ неискусних соната споља остављају утисак престижног, скупог аутомобила. У сваком случају, боље је отићи на Сонату да оде код Соната као новакског адвоката или просечном званичном званичнику него на цороли за исти новац.
 
 


Сва питања о ХИУНД-у класе Хиунде уклањају се након што се нађете у кабини. Аутомобил не повлачи пословну класу првенствено у погледу животног простора. Становници задње софе виши од 180 цм додирују плафон. А ако је подједнако висок возач и сувозач испред, у леђима и ногама постоји мало простора, чак и стандардима модерне средње класе. Поред тога, не постоје контролисани задњи канали и лампе за читање на задњим регали. Међутим, након Соната Волга, као службено особље, чини се да је то Роллс-Роице. А ово је једна од њених специјализованих занимања.
 

Сада први корак ка разумевању суштине аутомобила. Запамтите, на самом почетку смо рекли да је куповина соната по цени голф класе избор између количине и квалитета? Дакле, то се не односи на квалитет Скупштине. Да, руско порекло се манифестује у неравним интерфејсима телесних плоча или несавршено бојање тела. Али то није критично. Једном речју, Соната не изгледа горе од осталих корејских аутомобила.

 
   
Резервоар за гас и пртљажник откључавају на даљину Дугмад на возачевим вратима

Држачи чаше и бокс у централном наслону за руку појављују се почевши од конфигурације А / Т3

У возачу Сунчане висора џепова за пластичне картице. Близу ушице


Главни квалитет завршних материјала и темељност студије делова називају се пасмина. У овој номинацији Хенде је безусловно инфериорни не само на својим европским и јапанским школским колегама, већ чак и на еминентне моделе за ногу.
 

Буквално у свему од дизајна покривача пепељара на контролу кламова, осећа се да је син В створен у време када Корејци још нису знали како да направе аутомобиле светске класе. Најупечатљивији примери другог примјера је тврда, попут пресоване картона, коже на ободу волана, пластични украс централне конзоле за дрво и закључавање паљења, достојан максималног нагласка, који је достојан максималног нагласка, наглашен је .

 
   
Купамане између предњих седишта су стандардна опрема било које соната

Када су столице без слова, велорска пресвлака је пожељнија коже

Кутија за рукавице је просечна величина. Али има еластични носач папира


Међутим, све зависи од тога ко ће се понашати као судија. Ако је особа која је прешла барем у Фабиа, радије ће остати са својом малом шољицом кафе. Ако је власник неког Цхевролет-а или Цхрислера ушивена у Сонатаову столицу, он ће имати слину при погледу тако укусне велике мак, у којем постоји скоро 5 метара дужине између браника, коже, климе, митраљеза и електричара по сличној цени.


За воланом
Чини се да је Соната заиста вучена под америчко тржиште. Њене широке, безбјелеће столице са кратким јастуцима дизајнирани су за бусхове добро-оверене ноге (и исти филе, тов у МцДоналд'с). Тачно, прилагођавања лумбалне подршке, као и висина и угао нагиба јастука покушавају да се извинију више дијеталној фигури. Ипак, мање или више поуздано успева да се поправе само у фотељи са упорном пресвлаком за велура. Али кожни кревет са таквим слободним изгледом одговара само за уградњу са десне стране. А пречник волана је попут колица. Генерално, радно место возача у Сонати има мирно, мерено, али не и активну вожњу.
 

Колона управљача регулише се само под углом нагиба. Међутим, узајамно место столице, управљач и педале је прилично успешно изабрано, тако да људи са мање или више стандардне физике и слетање иза точка могу без уздужног подешавања управљача.

 
Управљајућа тела












1. Прекидач централне браве, дугмади Виндовс, Огледало Подешавање даљинског управљача. 2. Тастери дугмета Труцк-а и резервоар за гас. 3. Коректор главног светла, прекидачи задње лампе за маглу и систем против -вингс, регулатор светлине инструмента осветљења. 4. прекидач аларма. 5. Сат. 6. ЦД магнетол. 7. Контрола климе. 8. Прекидачи прекидачи.
 
Командна табла










1. Тахометар. 2. Показатељ температуре расхладне течности. 3. Индикатор нивоа горива. 4. Дугме за нула свакодневно трчање. 5. Бројач километража / на-награђени приказ рачунара. 6. дугме за пребацивање рачунара. 7. Брзинометар.


Али сада ме више занима погодност постављања високих возача који пажљиво гледају на велике аутомобиле јер не могу прикладно добити компакт. Алас, као и у већини азијских машина, распон уздужног кретања седишта у Сонати је ограничен. Ако је ваша висина изнад 185 цм, биће лакше седети иза волана голфа, атера или фокуса него велику руку.
 

Ергономија у целини дуго није исправно и логично да се навикне на сонату. Међутим, у њему су очигледне пробоје. На пример, полуга ручног мењача је додељена предалеко када су укључени и ИВ зупчаници, морате да савијате руку. Регулатор светлине позадинског осветљења и управљача Хуб није видљив и нисам научио да га слепо проналазим за три дана. Дугме за пребацивање очитања на-страница рачунара (успут, веома лош у могућностима) налази се у дубоком гроттоку на контролној табли, морате да прођете руку у обод волана. Централно наслон за руку је очигледно да га користи за његову намену је непријатно.
 

Преглед, укључујући путем огледала, није лоше. Иако би се задња глава задња глава могла преклапати отварање стражњег прозора. Стога је паркинг који нуде неки трговци као поклон биће успутство.
 



Учитавамо кофере
Упркос импресивним димензијама аутомобила, Луггагеман Сонате није импресиониран 430 литара. На први поглед, чини се да су компајлери карактеристика приговарали подручју задржавања дрћа. Али чим то почнете да постигнете са нашим циљаним коферима, размишљате да ли су корејци ангажовани у постсу.

 
   
Труп на први поглед је велики. Али два кредитна кофери се тешко стискају између лукова точкова

Капуљача и поклопац пртљажника подржане су амортизерима гаса. Компактне петље не једу унутрашњу јачину звука и не размишљају о пртљагу

Ако су точкови направљени од лаких легура, диск се такође баца. Унутар пластичне ладице је ложа


Чињеница је да је пртљажник прилично мали и, што је најважније, веома ограничено избоченим луковима на котачима. Два кофера ушла су између њих у плигу, мада, на пример, у фокусу који се уклапају са маргином.

 
  
Пртљажник пружа 12-волту за повезивање, на пример, фрижидер

Задњи део софе набора у деловима. Али зашто вам треба ова висока партиција?
 


Могућности трансформације су традиционалне за већину Седанса. За превоз дугих-бреедерса, стражњи дио задње софе може се у потпуности пресавити у односу у односу 40:60. Истовремено, отвор између салона и пртљажника је прилично узак. Али, најневероватније, одоздо је ограничено високим прагом - чинило се да је прерасло из земље. Зашто је то потребно? Међутим, можете превозити скије или подну лампу.

 
 
Димензије аутомобила, мм
 
Димензије салона, мм




Безбедност
Велики аутомобил инспирише психолошки осећај сигурности. Али да просуђујете како је Соната сигурна у ствари, не можемо да обављамо тестове судара у складу са методологијом ЕуронЦАП-а. Ипак, два предња јастука, која опремљују све двочличне верзије, очигледно нису довољно за аутомобил средње класе. Скоро сви разредници соната редовно су опремљени са шест јастука. За Ханде, додатно можете добити само предњу страну, а само у горњим модификацијама А / Т4.
 

 
Бочни ваздушни јастуци пружају се само у верзији А / Т4 са В6 мотором


Али на задњој софи Соната предвиђа причвршћиваче за дечије столице ИСОФИКС стандарда. Али упутство забрањује уградњу дечије столице испред леђа, јер се путничка ваздушна јастука не искључује.
 



На путевима ...
Сада нема никакве сумње да су извозне изгледе Сонате били оријентисани пре свега у Америку. Аутомобил није створен да би се возио у највећем смислу Речи, већ да би се мирно и удобно померио од тачке А до тачке Б.
 

Ако већ на равном телу, он се скида на меком, дуготрајном привеском, а не примећујући рупе и термалне капке на летећем реду, а затим се у брзом окретају, то не боли добро. Заиста, Соната доживљава активно дело у Американцу. То је, као провокација. Прво падне на њену страну, а затим почиње да се дијагонално и глатко свуче када још увек не чекате ово. Истовремено, он показује споро, размажене реакције на контролу акција. Да, и управљач на двостепеним машинама је превише лагано, лагана добра реактивна сила је само на В6.
 

Генерално, жеља за вожњом у неком активном соната потпуно откуцава. Међутим, ако убрзате и одлучите да је превише, аутомобил ће бити срећан да исправи ситуацију. Кочнице у присуству АБС-а добро раде у свим режимима. Можда је то дијелом заслуге Пирелллеи-а за чистокрвне гуме.
 

 
Грејање седишта је присутно у двосмерној верзији са ручним кутијом и кожном салоном, као и у 2,7-литара В6


Али Хендеови јахачи ће дефинитивно удовољити суспензији, бука мотора (и 2-литара и в6) не нервира. Једини захтев за лоше звучно изолирање дна. Ако је асфалт испрекидан малим шљунком, сигурно ћете научити о томе.
 

На приградским аутопуту са високим брзином, Соната вози чврсто, без буке попут курирског воза. А кад осетите огромну каптну палубу испред себе, нагло се нагласите на дуго путовање. У принципу, осећате иста осећања у било којем ЦХЕ Цласцам. Али сви су од најмање 6.000 долара скупље.

Успут, о омјеру цене и задовољства. У року од 17,880 до 20,510 УСД, можете одабрати само комплетан сет и мењач. Мотор у сваком случају биће 2-литарска 133-коњска снага. Како иде? За његов волумен медијум. Помоћу ручне кутије, чак и четврта брзина мора да уврне трећину да изађе да престигне на брзини пртљажника. А петина је потпуно подржава. Успут, механизам за избор преноса је веома нејасан. Уместо трећег, често сам ушао у петину.
 

Али 4-степени машина са ручним режимом пребацивања делује савршено. Објективно убрзана динамика са аутоматским кутијама је нешто лошија него са приручником. Али због брзог одговора на папучицу гаса, као и меке и логичке прекидаче, створен је осећај прилично прихватљиве динамике. Режим ручног пребацивања је прилично поштен поље аутоматски прелази, али само када се брзина постигне за овај пренос. Узгред, чак и у аутоматском режиму у прозору на контролној табли, број преноса укључен у самом тренутку се стално приказује.

 
Мотор











1. Резервоар за прање стакла. 2. Цистерна управљача. 3. Корп мотора на уљем -Пакуд мотора. 4. Резервоар главног кочионог цилиндра. 5. Блокирајте релеј и осигураче. 6. Батерија батерије. 7. Резервоар за проширење система хлађења. 8. Џем у саобраћају радијатора. 8. Сонда уља мотора.


Ако вам је потребан добар линијски линијски брод или само моћан мотор, препоручујем да се повуче до 25.500 долара. За овај новац ћете добити аутомобил са 178-коњским снагама В6 и аутоматском машином. Хладна комбинација. Снажно, малено руше, спремно да жури напред из било какве брзине мотора и савршено конфигурисана аутоматска машина. У таквој машини добра половина храпавости Сонате бледи у позадину. Осјећа се као престиж, динамика и санкај утеху, аутомобил са В6 мотором постаје више од десет хиљада. Истовремено, узимајући у обзир све поклоне, купујете је за 23.000 долара, а најближи европски конкуренти са сличним моторима нису јефтинији од 32.000 долара.
 



... и без њих
Соната има прилику да освоји најбољи џип међу аутомобилима. Прилично енергетско-најпознатија, не боји се привеска руга и клиренса на путу од 170 мм, омогућавају вам да се осећате самопоуздање када Конгрес из асфалта.
 

Поред тога, 2-литарске машине са системом против крила имају још једну резерву дозвољености. Антибокс не задавља мотор на њима, али само успорава један од шокантних точкова, симулирајући локацију разлике. Пењање са темељног нарапа на стрмим насипу, посебно сам се зауставио на његовом гребену дијагонално када је један од предњих точкова висио у ваздуху. Већина аутомобила у таквој ситуацији неће се преселити са места. Соната, док мало изгубите постављену колу, уз помоћ анти -вингс система приморан на ред на оптерећење точкова и затегнути се горе.

Дакле, овај аутомобил се може сигурно препоручити за љубитеље врстања на природу. Довољно чудно, звучи у вези са путничким аутомобилом, у својим квалитетима за -роде, то је само мало инфериорно од СУВ-а.


Рад, услуга
У погледу услуге након -салес, Соната има и предности и недостатке. Прво припада широком огранку продавце мреже. Данас, у 59 градова Русије, 111 маркирани ТАГАЗ технички центри раде. Аутомобил који може пружити техничку помоћ у више или мање великим градом омогућава вам путовање.
 

На први поглед, само мали интервал интервала од 10.000 КМ може се донети у минусе. И проглашена гаранција за 3 године или 100.000 КМ вожње изгледа убедљиво. Али чим почнете пажљиво проучити услове Хенде гаранције, разумете да их напише најбољи студент Сергеја Мавродија.

На пример, гаранција за куглице за суспензије и управљање, лежајеви, погони точкова, амортизери, стабилизатори, делови горива и систем горива, као и клима уређаје су само једна година или 20.000 КМ покрета. А поглавље се не дистрибуира тако сјајно да сваки случај његовог извршења треба схватити као гест добре воље продавача. Још нисам видео тако дипломатске гарантне услове.

 
Свидели смо нам се
 


Готово беспрекорна операција митраљеза

Добар ниво опреме за ваш новац
 
Не за новац чврстог изгледа

Велики чишћење пута


Добро као:

Најбоља цена у класи
Удобна суспензија


 
Није нам се свидело
 

 
Пахуљице у ергономији, укључујући регулатор осветљења, скривени иза обораног волана и полуга КП, као и нејасан прекидач за зупчанике

Фессиле Предњи столице са кратким јастуцима


Добро као:

Недовољно ваздушни јастуци
Контролатност памуке
Лоша звучна изолација дна
Мали интервални интервал и сумњиве гаранције



 
 
Хиундаи Соната 2.0

заједнички подаци
 
Тело (број места / врата)
Седан (5/4)
 
Опремљена маса, кг
1425
 
Комплетна маса, кг
2020
 
Брзина, км / х
195
 
Убрзање 0-100 км / х, са
10.9
 

Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
7.1 / 12.4
 

Снабдевање горивом, Л
65
 

Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
4-цилиндрични, линијски, 16-вентил, са две горње дистрибуције
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
85к88
 
Радна запремина, смз
1997
 
Однос компресије
10: 1
 
Снага, Л.С. на рпм
133/6000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
18.8 / 4500
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Механичка, 5-брзина
 
Стопе зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
3.64; 2.06; 1.3; 0.94; 0.78; 3.46
 
главна опрема
4.06
 
Суспензија:
Независно са стабилизаторима гмазова
 
предњи део
на двоструким попречним полугама
 
иза
Молинт
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
диск, испред се вентилира, са АБС-ом
 
Гуме
205/60 Р16
 
Цене резервних делова и то, $

То0 (2000 км) 154
ТО1 (10.000 км) 154
ТО2 (20.000 км) 249
ТО3 (30.000 км) 184
Филтер за уље 6
Зрачни филтер 7
Филтер за гориво 14
Свећица (1 ком.) 4
Предњи појас са ваљцима 223
Предњи / задњи јастучићи за кочнице (са АБС-ом) 90/65
Врх управљачког притиска 28
Сталак за управљање 37
Подршка за лопте ЛОВЕР 33
Предњи амортизер / задњи број 118/105
Предња / задње крило 166/440
Хоод 306
Предња врата 370
Задња врата 345
Предња монтажа браника (носач и појачало) 442
Скупштина задњег браника (облагање и појачало) 595
Ветробранско стакло 348
Бочно стакло 77
Склоп предњег фарова 240
Склоп задње лампе 175
    
Одлучили смо:

Када се аутомобил са захтевима за пословном класом продаје по цени модела собе за голф класе, нетачно је да питате да ли је лоше или добро. Питање се мора постављати на овај начин: да ли вреди његов новац? Соната сигурно кошта свој новац. Ако то сматрамо профитабилним великим аутомобилом, то је врло добра аквизиција.
 
Александар Конов, Слика Маким Гонцхаров

 
 

Извор: Часопис Купи ауто [21/2005]