Хиундаи Соната НФ 2004 Тест Дриве - лимузина 2008

Све фотографије Хиундаи Соната НФ 2004 - 2008

Хиундаи Соната НФ Тест Дриве: Збогом акорд

Одговор је једноставан. Соната НФ је један од најновијих представника Хиундаи Линеуп-а, који су остали из старих времена. У блиској будућности на тржишту биће замењена моделом И50. Тако сам желео да укрцам у сећању шта је Корејски произвођач аутомобила представио раније, па је касније било лакше упоредити са оним што је Хиундаи дошао у процес његовог ажурирања.

Први утисак: Соната НФ је веома обиман. Визуелно, аутомобил није инфериорнији у величини њеним чврстим колегама. Други утисак: Соната се контролише боље од неких разредника, а још више еминентнија. Железничке односе и углови одступања предњих точкова чине маневар на путу и \u200b\u200bСоната НФ паркинг је веома непрофитативни. Понашање аутомобила у оба случаја је прилично предвидљиво (што понављам, не можемо рећи о свима). Радијус окретања омогућава вам да се уклопите у било које схогулинске дворишта. Једина напомена: Приликом кретања на аутопуту, желим више информација и оштрине управљача. Али то, боље речено, не би требало да очекујете од Соната НФ-а да се аутомобили демонстрирају примјетно веће трошкове. Штавише, корејска машина није била горе и горе у овим показатељима.

Али у погледу папучица, Хиундаи инжењери имају јасну ману. Срећом, нема притужби на кочницу. Нема потребе за подешавањем реакције на притисак на папучицу кочнице је прилично адекватна. На сувом путу, кочиони систем савршено функционише. На шаху (асфалт / снег / лед), када се АБС дође у посао, примећене су рушевине. Међутим, они су безначајни и лако се прилагођавају малим окретама управљача.

По мом мишљењу, по мом мишљењу постоје са папучицама гаса и квачила. Корен узрок је да је мотор Хиундаи Соната НФ-а стар -фессионед - даје прилично велики обртни момент само прилично великом брзином. Слаби садржај информација педала да погоршава овај недостатак. Два пута два пута два пута на почетку кретања са семафора, а само се моје ноге памте како да делују у таквим ситуацијама.

Постоји још једна примедба на папучицу гаса, то је хипотетичко из разлога описаног у даљем тексту. Нисам успео да направим километражу дугог пута на Хиундаи Соната НФ. Међутим, након отприлике један и по стотину километара аутопута, чинило се да угао уградње папучице на гас није био у потпуности успешан. На брзини крстарења од 90-100 км / х стопало десне ноге мора се чувати у неприродном углу, а сасвим је могуће да на дугом путовању може проузроковати проблеме. Али, понављам, ово није добро-прикључен утисак.

Након што сам успео да вратим вештине руковања слабим мотором на дну, потпуно ме је средио. Његов капацитет и тренутак у комбинацији са добро -Цхсон-овим степеном преноса контролне тачке су довољно да то није особа са инвалидитетом на улици. Да, Соната НФ није погодан за градске трке, али од ње није потребно. А за мирно кретање породице, овај аутомобил је врло добро прилагођен.

Унутрашње количине машине у потпуности испуњавају своје димензије. Пространа је у кабини, пртљажник је велики, а разне комбинације путника + терета превозе у пропорцији од 1: 2, назад.

Соната НФ Суспензија се може назвати средњим путем. Сасвим добро прикрива мале неправилности, али велике избочине то не могу то учинити. На оштром окретама, аутомобил почиње мало котрљати одбор за удобност. Да бисте довршили утиске, требало би да се тестира на потпуно оптерећење, али уопште није остављао негативне емоције.

Изолација буке дуж зида одељка за мотором је добра (то се делимично објашњава мојим срамотом са подсебним мотором мотора тешко је контролисати ухо). Звук из точкова је помало снажно, али мора се имати на уму да је Соната затворена на облогу забуде.

Главни утисак да ме је Соната НФ оставио био је да се Хиундаи стручњаци не брину не само о осећањима возача, већ и о његовом новчанику. Пример овог је предња седишта. Имају добар сет прилагођавања и лишени су електричних погона. Чак се и подешавање лумбалне подршке врши ручно, први пут сам се суочио са тим.

Резиме. Хиундаи Соната НФ је солидан породични аутомобил. Истовремено, његова куповина није превише оптерећујућа за породични буџет. Сада је нижа цена (узимајући у обзир попусте произвођача) ~ 710 хиљада рубаља. Машине претходних година производње могу се купити двадесет хиљада јефтинијег. Најближи конкурент ће коштати више (осим ако је, наравно, ово је ЦИА ЦАР ЦАР Бранд).

Хиундаи специјалисти у особи Сонате НФ-а успели су да створе врло атрактивну цену / квалитет аутомобила. Да видимо шта ће бити наследник модела И50.