Хиундаи Соната НФ 2004 Тест Дриве - лимузина 2008

Девалвација

ХИУНДАИ НФ је почео да се продаје у Русији, као и у целом свету, прошле године. Али са моторима од 2,4 и 3,3 литара, аутомобил је био неразумно пут, што је изазвао ниску потражњу. Једноставна модификација са мотором од 2,0 литара сада је доступна. Да ли ће моћи да привуче купце?

 
Једном у нашој земљи Соната друге и треће генерације била је веома популарна у нашој земљи. Аутомобил је био прилично непретенциозан, али тело направљено од танких метала који не постоји квалитет који се нађу тешко пробављао нашим сланим зимама. Стога су многи од њих преживели до данас у нормалном стању. НФ Соната-Аверсе. Упркос заједничкој платформи, додао је величину и спољни и унутрашњи, постао много чврст и стекао је достојан дизајн. Већ има много више Европе од истока. Све је на месту, предња и задња светла су прилично нормалне, корејске ствари су ствар прошлости. Врло положен аутомобил, иако без одушевљења. Али ипак постоје сопствене нагласке.
 
Погледајте барем на савију у облику слова С на месту зглоба задњег крила и фарова. Једноставно, али оригинално. Као што је обећано, Корејци су обећали, како је обећано, квалитет је значајно порастао. Па, ипак ћемо то проверивати, али за сада је то јасно једна ствар: све ове метаморфозе направљене Хиундаи-ом на надувавање цене. И да се надувавају. Тако да 2,4 литара НФ стоји на пар са новим 2 литара Форд Мондео у просечној конфигурацији. Стога су корејци затекли кучке на којима су седели, својствени основама својих јединих адута, нижим од европских и јапанских аналога.
 
По мом мишљењу, то је повезано са приступом тржишту модификације са мањим мотором од 2,0 литара. Цена од 24 хиљаде долара по аутомобилу Д-сегмента из Кореје већ је некако разумна. Поред тога, говоримо о најједноставнијој конфигурацији са ручном контролном тачком и крпеном салону. Али, ако то погледате на другој страни, иста тоиота цоролла са 1.6-литер моторима је јапански аутомобил испод. А чињеница да нећете пронаћи ниједан други разредник из Европе или Јапана због овог новца такође је јасан.
 
Тестни аутомобил је био обојен дубоко смеђе металне. Прелепа боја. Можда је најбоље од скромне гаму нуди за НФ. Успешан додатак строгим облицима. Шта ће бити задовољно Хиундаи-ом изнутра? И унутра се не може радовати. Салон подсећа на јапанске аутомобиле од 90-их година прошлог века. У распореду и квалитету материјала, све је врло слично. Ниједан од озбиљних аутоматизатора сада не дозвољава то, чак и на елементарне класе. Око пластике разних текстура и различитих нијанси сиве боје, на неким местима такозвани меки поглед, тј. Мека само по мишљењу, али не на додир.
 
Иако се уопште, све прикупља врло пристојно, а општа досадна хармонија није сломљена. Било је могуће да се лако нађе прикладан положај иза точка, прилагођавања седишта и управљача су довољни. Али седишта са текстилним пресвлачењем нису волеле. Врло мека, равна. Данас то нећете наћи ни на Американцима. Постоје многа места у кабини, сјела сам иза себе без проблема са висином од 183 цм. И још увек постоји резерват. То је сасвим на нивоу еминентнијих аналога. То је само бучно унутра. И куцање песка на луковима на котачима и други пут продире са улице више него што бисмо желели.
 
Морате стално манипулирати звуком радија (успут, поред ЦД-а, то је такође у стању да изгуби егзотичне касете) и повећа глас на великим брзинама. А брзина од 170 180 км / х не достиже врло лако. Свидело ми се овај скромни мотор од 2 литара. Већ се повлачи од 2000 о / мин је пристојан и предива се са задовољством, а да нервира вишак вриска. Добра, еластична јединица за напајање. Био сам задовољан ручицом од 5 -степ. Јасно пребацивање, одлична селективност механизма. Понекад чак и наговештај звучне пратеће врсте клана клана. Али немојте мислити да ове јединице могу дају Хиундаи спортови или коцкање. Неинформативни управљач од 3,5 окретаја, удобна суспензија и јефтини Кумхо Солиус гуме смањују своје напоре на ништа. Суспензија добро функционише и не дозвољава да се аутомобил јако усмерава, али је превише грооконо изражено недовољна ротација, спорости на управљач. Да ли има смисла купити тако хиундаи нф? Вероватно, за оне који нису толико важни, унутрашњи украс и занимљиво руковање, али велике величине салона и пртљажника, као и за оне који воле спољни дизајн и збуњују велики логотип у облику нагнутог слова Х на роштиљу радијатора. Опет, због цене, ниже од конкуренције. Али многи ће ипак више вољети класу аутомобила у наставку, али светлије у свим аспектима.
 
Цене и конфигурације

Хиундаи НФ се тренутно продаје са два 4 Зиллин бензинске моторе од 2.0 (145 кс) и 2,4 литара (161 кс). МЕХАНИА ГПП или 5 корака или 4-корака Х-Матић митраљеза. Постоје и две конфигурације: ГЛ и ГЛС. Цена аутомобила је 2.0 гл са механиком 618 900 рубаља. Најскупљи НФ 2,4 глс на машини кошта 839 011 рубаља.
 
Дмитриј Кротов
 
 
 
 
 
 

Извор: Мотор магазин [октобар 2007]