Хиундаи Соната НФ 2004 Тест Дриве - лимузина 2008

Све фотографије Хиундаи Соната НФ 2004 - 2008

На прагу високог друштва

Није само променила име. Постала је потпуно другачија.

Да ли бисмо замахнули ...
А ово је Хенде? Не, то не може бити. Шта желите да урадите са мном, али верујте да је аутомобил корејски уопште није. Болно је у њеном европском дизајну. Погледајте предње фарове. А сада на задња светла. Чини се да их је за Хенде и Ауди иста особа сликала. Или линија на вратима и крилима, пролазећи одмах испод прозора, ово је маркирана карактеристика у шест хомолстадта.

Корејци уопште нису срамоте таквом сличношћу. Наравно, не кажу да су одлучили да копирају А6. Али они једноставно кажу да су пажљиво проучавали трендове модерне европске аутомобилске модне моде и осликане НФ, на основу овог искуства.

Осудити их за плагијаризам? Постоје случајеви када се више еминентнијих фирми није стидљиво у овом приступу. Поред тога, и то је много важније, дефинитивно ми се свиђа аутомобил. Попут чврстог, племенитог изгледа и чистоће линија. Посебно чињеница да НФ не подсећа његов претходника соната. Не, ово је уопште није изазвао непријатељство. Само је уморан када су аутомобили различите генерације тако сличне.

Шта Соната има са тим? Тако, на крају крајева, у Кореји, државама и Европи, догодила се обична промена модела. У нашем таганну, најмање још две године ће произвести Соната претходне генерације. А да не продате два различита аутомобила под истим знаком, одлучили су да доделе НФ име у Хенде-у. Штавише, они су чак схватили како да дешифрују ова слова, фраза никада не завршава славом на енглеском језику звучи као бенфадирајућа слава. Осјећај се бесплатно, зар не? Штавише, у руци недвосмислено наговештавају да се нови аутомобил прешао у корак изнад просека у чврсту пословну класу.

Слушајмо шта ће бројеви рећи. У дужини НФ 55 мм више од сонате од 4800 мм. Повећање раста је потпуно исти, а у ширини је аутомобил чуо 12 мм. Па, величина за пословну класу је прилично погодна: НФ је само један и по центиметри краћи од Цамреи.

Али далеко од помоћи рулете, мери се статус машине. Једнако је важно колико је прикладан и богат салон. Дакле, проверимо шта је овде и како.

Али не верујем свему што кажу
Велики комад и радује уста. Тако да сам радостан да је салон НФ толико простран. Осјећате ово посебно снажно на задњој софи, где и сами можете да седнете иза себе чак и са растом изнад 185 цм, скоро истезање ногу. Одакле је толико простора? НФ међуосовинско растојање је 30 мм већи од оног Соната, који има салон, такође је далеко од скучених. Што је, у ствари, обезбедило повећање простора ногу за 10 мм за седење испред и 33 мм за путнике задње софе. Поред тога, у салону новог аутомобила и у раменима је постао пространији, а место се повећало изнад главе.

Али по мом мишљењу се претворимо на најважније, сместите се у возачу аутомобила. Не превише тврда и без изражене бочне подршке столице за велики чврсти аутомобил оно што је потребно. Лако сам нашао погодно слетање, поготово јер се колона управљача прилагођава и у углу нагиба и дужине.

Дакле, како кажу, са количином све је у савршеном реду. А шта је са квалитетом? У унутрашњости је одмах приметно да Хиунде дизајнери не само да су сматрали само сликама савремених европских модела, већ су такође уско били заинтересовани за њихове унутрашње перформансе. Отуда елегантна предња плоча, направљена у класичном стилу, црни врх, лагано дно. А пластична облога, визуелно подељене, врло је слична ономе коју је МЕРЦЕДЕС С-класа имала. Наравно, није било без својих оригиналних цртица. На пример, стрелац уређаја са базама у облику сребра и завршава карбонат јединице за контролу климе и на све НФ, без обзира на конфигурацију. По мом мишљењу, намерно спортске прибор није баш погодно за ову машину. Али, опет, како желите.

Хиунде-НФ уређаји изгледају елегантно и што је најважније, они добро читају

У наслони за наслоне између предњих седишта налази се прикладна кутија за ситње

Задњи део набора задње седишта у деловима у односу у односу на 60:40

НФ има пуни резервни точак, а потребно је потребно алат у посебном контејнеру

Запремина пртљажника је импресивна 462 литара

А оно што је искрено узнемирено било је врло масно, модерним стандардима, нивоом опреме. Уосталом, изабрао сам ауто за дружење у најскупљиој конфигурацији. Да, седишта су обложене кожом, само возачка подешавања немају ни електричне дискове. Гријање седишта је присутно, али, Алас, није регулисано. Одвојена контрола климе, која се може добити у рођеној класи, власници НФ-а неће добити ни додатну накнаду. Без тастера на даљину Контрола аудио система на управљачу, али можете се сложити да само аудио касете могу изгубити ... Да, неће их сада купити у свакој продавници! Тачно, НФ има цео сет електричних прозора, огледала гријањем и плочи свеобухватним. Али све се то може похвалити Елантра и далеко од најскупље.

А ви говорите о одласку на пословну класу ... некако не могу да верујем да ће са таквим сетом опреме, корејски придошлилац морати тамо да оде у двориште тамо.

Не журимо
Од рођења НФ је примио два нова мотора 6-цилиндра у облику слова В у облику слова В, а запремина 2,4 литре. То је управо у Русији, то се може купити само са 4-цилиндричним мотором. Мотор са алуминијумским блоком и два дистрибутивна осовина развија снагу од 161 литара. Са. Да би аутомобил тежио мало више од једног и по тона, то је добар резултат. Тако да нисам осетио недостатак динамике.

Заједно са 4-степеном аутоматском кутијом, мотор је аутомобил прилично самопоуздано дисперзира. Чак и 120 км / х, притиском на папучицу гасова, можете се добро убрзати. Ако неко жели да свира јахач, онда постоји таква прилика, кутија има псеудо-угао. Али искрено, волео сам да возим мирно и лагано. У овом случају машина се преношење мења пажљиво и тихо, а мотор се не чује. Само лепота.

Укратко, без спортских цртица, које су неки елементи унутрашњег декора наговештавани, нису на видику у карактеру ове машине. Још једна ствар је да се уопште не може поузданија од Соната, на којој брзином изнад 150 км / х, без знатног стреса, могло би се ићи само у равно и савршено глатко. Сада је ова баријера порасла за око 20 км / х. Повећана је увећана база и другачија суспензија на другачији начин. Машина је почела да донекле теже пролази мале зглобове и неправилности, али, нажалост, на уздужним и попречним таласима, и даље је приметно.

И готово исти манири док њен претходник показује НФ у угловима. Роллс је, међутим, мало смањено, али потпуно не оштро управљач и потпуно одсуство повратних информација претукли су се никакав лов да брзо прође окрене. Због тога ћемо сами схватити као аксиом: шкрипање са гумама на таквом аутомобилу је једноставно нерешив.

Експериментатори

Можда ћемо следећу годину имати НФ са лукавим задњим суспензијом. Зове се подесиво, са активном геометријом. Све ово дјелује на следећи начин: Када претворите гуме са површином путеве да буде затворен, електрични погони на сигналу електричних сензора окрећу ручице суспензије заједно са точковима, чиме се обезбеђује најбоља терминална стабилност аутомобила. До сада нису коришћени такви уређаји у масовној аутомобилској индустрији.

Искривљен у облацима
Међутим, нијансе понашања аутомобила на путу, њене санкетни навике су важне првенствено за оне који могу и воле да препознају и процене ове нијансе. Колико аутомобила кошта потпуно другачија ствар. Ова категорија ће свима бити јасно без изузетка.

Овде се испоставило да је НФ по почетној цени од 23 190 евра (или 28.300 долара) скупље од најповољније Сонате за више од 10.000 долара! А ако преузмете најскупљи НФ за 25.200 евра, тада ће разлика бити више од пет хиљада долара, а то је такође, сложено, много. Наравно, за овај новац добит ћете ЕСП и загревање брисача ветробранског стакла, шест против две на соната ваздушних јастука. Мислите да је све горе наведено десет хиљада. е.? Тако да и сумњам у то. Штавише, за А25 200 (30,700 УСД) заиста можете да купите аутомобил пословног класе: Цамри или Маким.

Па шта је са тим? Јао, не постоји ништа утешно. Корејци су се показали као врло добар ауто модеран, атрактиван споља, велико, добро завршено унутра. Изолација буке, удобност, контрола, све у њему, иако не много, али ипак је и даље боља од оне претходника. Једном речју, дивну замену за стару сонату ако разлика у ценама није била толико огромна. То је само њена тврдња у средњој школи су потпуно неутемељена. Дакле, док ће се оба модела произвести паралелно, НФ нема шансе да у Русији нема шансе. То је штета.

По

Чврсти изглед, пространи салон, најбољи, у поређењу са сонатом, руковање
Вс

Ниво опреме, недостатак избора мотора, висока цена

Хиундаи НФ

Опште информације

Тело, број места / врата
Седан, 5/4

Опремљена маса, кг
1532

Дужина к ширине к висина, мм
4800к1832к1475

База, мм
2730

Предња / назад, мм трацк
1565/1550

Брзина, км / х
201

Време убрзања 0100 км / х, са
10.4

Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
9/13

Мотор

Локација
Предња попречно

Дизајн
бензин, линијски, 4-цилидски

Радна запремина, смз
2359

Снага, Л.С. на рпм
161/5800

Обртни момент, кгсм на рпм
22,1 / 4250

Шасија

Погон
На предњим точковима

Преношење
Аутоматска 4-брзина

Суспензија:
са стабилизаторима гмазова

предњи део
на двоструким попречним полугама

иза
Молинт

Управљач
Реленични тип са хидрауличким серво управљачем

Кочнице
диск, испред вентилираног

Гуме
215/60 Р16

Аутомобил
0,37 $ / км

Андреи Колтун, Слика Маким Гонцхаров