Хиундаи Соната НФ 2004 Тест Дриве - лимузина 2008

На горњој лиги

Чиста смирена силуета, суздржана-хладна шкунтантна светла, строг цртежа лаганог преношеног крма. Ништа посебно незаборавно, без откривања, али општи утисак је апсолутно јасан угледан савремени европски.
Хиундаи НФ
Шеста генерација Сонате дебитоване на Схов Мотор Схов-у 2004. као Хиундаи НФ; Под истим индексом продаје се у Русији.
Седанско тело, предњи погон.
Мотори: бензин 2,4 литара (160 кс) и 3,3 литара (233 кс), у 2006. години ће се појавити турбодиесел од 2,0 литара.
Мењачи: Механичка, 4- или 5-брзина са 5 брзине.
Сет конфигурације: Три опције.
Цена у Русији (до сада само са 2.4 л мотором): 28 УСД 23030 680.

Хиундаи Соната
Соната петегенерације произведене су од 2001. године. За руско тржиште аутомобил је састављен на постројењу за аутомобил Таганрог (ЗР, 2004, бр. 10) од пролећа 2004. године
Седанско тело, предњи погон.
Мотори: бензин 2,0 литара (133 кс) и 2,7 Л (172 кс).
Мењачи: Механичка 5-степени, 4-степени аутоматски.
Попуните: ГЛ и ГЛС.
Цена у Русији: 17 УСД 83025 180.

Нема горе од других?
Чаша паркиране у близини акорд срушила је доле:
Је ли ово нови Сааб?
Не, Хиунде ...
– ?!
Искрено, у почетку га је купио сам: када је први пут видео НФ-а, узео га је као европски. Чиста смирена силуета, суздржана-хладна шкунтантна светла, строг цртежа лаганог преношеног крма. Ништа посебно незаборавно, без откривања, али општи утисак је апсолутно јасан угледан савремени европски.
Је ли ово добро или лоше? То није исто за све. Еминентна бренд са дугим родовима мора доказати да има право да инсталира своје каноне, а за то се машина мора препознати, истичу се међу њима. Али бренд који се само разбија из другог ешелона у првој лиги прво ће се морати да игра у складу са опште прихваћеним правилима. Задатак броја један је да се докаже да сте барем нити гори од других, а спољна сличност снажним ривалима је сувишна да то потврди. Хинде је испунио: ако је порекло претходне, пете соната може препознати као километар или мали фрагмент ентеријера, тада само амблеми дају националности НФ-а. Успут, под овим (у основи радника) индекс аутомобил се продаје у Русији и на неким местима; На већини тржишта ово је само нова соната. Није довољно рећи да новост није лошија од других у којима их надмашује.
За шест генерација Сонате, толико је порастао да надмашује Хонда Акорд и Тоиота, односно са 135 и 170 мм, а БМВ три и Мерцедес С-класа је скоро 280 мм! Стога је прикладније поређење са моделима престижне пословне класе: Новост није досегла бавариан пет за 90 мм, МЕРЦЕДЕС Е-класу само за 55, а Тоиота-Камри до неких 15 мм, успут, Узгред, последња два модела ширине ширине. Највероватније, таква величина интер-класе била је израчунато: боље је бити прва међу јаким ривалима него последња од најјачих.
ОД НУЛЕ
Поред имена, мале соната пете и шесте генерације нису ујединиле новост коју је створена готово од нуле. Предња суспензија задржала је шему са двоструким попречним ручићима распоређеним у висини, али је значајно промењена, а доње полуге су примиле лакше (алуминијумске) крајње делове. Двоструко-главска суспензија уступила је место у вишеструким ефектом управљања. Као опција, АГЦС се нуди активни систем управљања геометријом. На трен ће електрични погони променити задње точкове од негативних при ниским брзинама до значајног позитивног на високом положају. У првом случају, да се смањи радијус ротације, у другој да би се смањило одлазак и бољу стабилност.
Према сензацијама, привесци су постали гори од равнотеже удобности и контроле помјерено према другом. Волан са појачалом променљиве перформансе је нешто тежи. Узгред, волан је растворен: Сада је од заустављања до заустављања 3.3 промета, претходни 2.7 окрета, осим тога, без приметне отпорности, нису били на најбољи начин у комбинацији са меком суспензијом. Међутим, немојте мислити да је НФ стекао спортске функције. Ово још увек не изазива агресивно вођење меким удобним лимузином. Али сада је прилично европски него Корејски или Американац.
Потпуно је променио линију мотора. Уместо претходне четири 2.0 л капацитета 133 кс. и В-у облику 172-коњске снаге шест 2,7 литара развијено је Г4КЦ 2.4 литре, 160 кс. Сериес Тхеета и Г6ДВ 3.3 Л, 233 кс Сериес Ламбда. Алуминијумске јединице са четири вентила на цилиндру, балансерским осовинама, подесивим фазама дистрибуције гаса и потоње са усисавањем променљиве геометрије. До сада ће се аутомобили испоручити само у Русију са 2,4-литарском мотором. То је управо оно што је на тестном аутомобилу. Према произвођачу и субјективним сензацијама, незнатно је инфериорнији од бившег В6. Убрзање на 100 км / х, респективно, 10.4 и 9,7 с, а максимална брзина је 202 и 210 км / х. Међутим, ствар није само у моторима, аутомобил је постао тежа од сто килограма, а четири -Стати хидромеханичка аутоматска машина, попут главног преноса, није промењена.
Зашто су оставили дугу опрему? Прво, мотор са подесивим фазама није толико захтеван њиховим избором, друго, они пружају мање потрошње горива, и треће, скупо је да све одједном промени. Узгред, пета соната половине -Схат једнаке дужине са средњом подршком с десне стране, која је искључила појаву тренутка окретања (довела до стране) током убрзања. У НФ преносу, једноставнији и јефтинији раствор полу -аксија неједнаке дужине.
Машина са механичким мењачем је приметно динамичнија (сто 8,9 с, 212 км / х). Нова пет -Спеед Аутоматска кутија такође се поставља са Новим В6 мотором. 2006. године, два-литерарска турбодиесел ће се појавити са системом напајања СКММ. Пар ће бити састављен са потпуно новом шесто -ПЕЕД механиком или четири машине.
Шта су богати?
У поређењу са познатом Хиундаи НФ Соната, приметно је (53 мм) виши, висина кабине се повећала за чак 65 мм. Лакше је слетање, а опсег вожње возачево седиште је вертикално само џинов. Колона управљача сада је прилагођена дужини. Али са мојим 180 цм и фотеље спуштено до заустављања, морам да подигнем волан скоро до горњег положаја. Тачно, чак и више од 10 цм остаје изнад главе, тако да ће се много високи возач уклопити, али да види уређаје, мораће да погледа испод точка.
Постало је много пространије иза: Плафон не притисне врх главе, а мека удобна софа и две десетине центиметара испред колена не ограничавају путника у избору позе. Штета што је склопиви насловничар изгубила своју бившу јасноћу фиксације и престанак на јастуку. Хиундаи НФ је прилично практичан аутомобил: делови сплит-а могу се пресавити отварањем још пространим него у петом сонату, излегу до пртљажника и превести нешто корисно на пример, бицикл.
Два зрака - Унутрашњост у току је модерна, али, попут изгледа, не носи националне знакове. Аудио систем оригиналне конфигурације за украду такву тачку. У тестном аутомобилу радија да бисте наручили шест-ддисц ланчана. Две удобне ручке су промениле своје расипање тастера за контролу климе, Алас, као и пре, нераздвојне. У бившој соната, то је доживљено као знак буџета, али у богатом Европљу, који изгледа да је НФ, очекује се да ће видети паметну два -зонску инсталацију. Појавиле су се плафонске оловке са микролифтсима, а у оба визира против анти-уложака додатних фиока и огледала са позадинском осветљењем. Мале ствари, али удобност је састављена. Очигледно корумпирање: Кажу, овде је волан са симпатичнијим, а прекидачи управљача су вероватније У ауту ове класе, волео бих да не стављам притисак на дугмад електричних прозора, као у акценту, али само да их додирнем. А селектор митраљеза не би спречио закључавање отворено помоћу кључа за паљење или папучица кочнице. Уопште, изгледате као оптерећење
Маркетинг трикови
Да вас подсетим да у Русији, тако да није било конфузије са ознаком Соната, који и даље производе, новост се продаје под називом Хиундаи НФ. Модел Тагаз има атрактивну цену: тест машина у максималној конфигурацији кошта само 25.180 долара са В6 мотором и аутоматски, са Ксеноном, кожном и електричном пакетом, четири јастука, АБС и контролом вучења. Новост је много скупља: чак и са четири, цена достиже 30.680 долара. Али у њему, осим коже и митраљеза, комплетан сет сигурносних уређаја из система стабилизације на шест јастука. И модеран изглед и унутрашњост без попуста на пореклу. Генерално, лига је већа.
Резиме
Хиундаи НФ самоуверен корак ка познатих европских брендова. Али потражња аутомобила је сада другачија.
+ Савремени изглед и унутрашњост, врло пространи унутрашњост и пртљажник, удобна суспензија, добра динамика, добар сет сигурносних производа, 92. ГАСОЛИНЕ, велики клиренс на путу, резервни точак пуне величине.
- неке буџетске карактеристике у опреми, превише лаганим управљачем.

Резиме
Хиундаи Соната је једна од најатрактивнијих понуда за оне којима је потребан само велики комфорни аутомобил, а не средство самопоуздања.
+ Пространи салон, мека удобна суспензија, одлична звучна изолација, моћна мотор, добра динамика, атрактивна цена, 92. бензин, велики клиренс пута, резервни точак у пуној величини.
- застарео изглед, неко сиромаштво опреме, неинформативни управљач, низак салон одострага.
 

  
 
 

 



Иури Нецхетов
 

Извор: Часопис "Вожња"