Хиундаи Соната НФ 2004 Тест Дриве - лимузина 2008

Три у чамцу

Чини ми се да су Корејци из Хиундаи Мотора преценили своја достигнућа. Да бисте из неких разлога открили нову Сонату, који је на руском тржишту назвао бездушне и неспретне НФ индекс, по цени акорда и масти 6 са два -Литер мотора - подебљани корак.
 

Возач
Леонид Клиуиев
главни уредник

Неразумно храбар, јер су јапанци направљени од другог теста. Наравно, за Хиундаи, увођење шест -дукалног стандарда, заједно са ЕСП-ом, је заиста епох-изразит догађај, али успут, у Европи су дуго постали норма живота и међу много јефтинијих аутомобила.
 

Штавише, ЕСП је овде - да је зли пас иза ограде, који се сипа лајањем за сваку шуштање. Када се крећете у правој линији, довољно је да преузмете волан са стране на страну, јер нагло погађа кочнице, грубо повлаче аутомобил. Није јасно да ли ствараоци соната у почетку нису веровали возачу или су настојали да нагласи чињеницу присуства напредног система на листи на броду електронике.

 
Можда је најважнија суспензија почела да ради без звучне подршке својствене Соната против и Елантра
 
Могуће је и трећа опција: нормалан рад система стабилизације спречава одређени речници предњих и задњих суспензија. Најјасније се манифестује интензивним реструктурирањем, у пратњи Франк цветања задње осовине. Други аутомобил који се понашао на исти начин долази у меморију - Ровер Стрее. На окретама Хиундаи НФ-а, опипљиво је отпуштен, али задовољава стабилност и имунитет квалитета површине пута. Међутим, сваки покушај брзог померања точкова надјачао је нагли скок на снази на управљачу - другим речима, неће бити лако комбиновати кретање у луку са обиласком препреке. Једном када уђете у ред, аутомобил очајнички одолева промени путања.

 

У исто време, глаткоћа се побољшала - у поређењу са претходном сонатом. Ауто се такође лако носи са ситницом, али реагује мирно до великих мана асфалта. Можда је најважнија ствар да је суспензија почела тихо да ради, без звучне пратње, што је карактеристично за пету соната и елантре. Четири -цилиндарни мотор породице Тхеита са системом фаза дистрибуције гаса - плод колективних напора ДаимлерЦХрислер, Митсубисхи и Хиундаи у оквиру заједничког улагања у лето 2002. године. Нажалост, акцелератор и лења аутоматска машина са дугим зупчаницима, конфигурисаним за мекани рад, ометају се у целости у целости. Чини се да машина почиње напорно, мотор лазит стицања замаха. Приход долази до прихода, секвенцијални начин машине, који је изузетно ефикасан: ручно преношење преношења и доље, готово без одлагања.

 

У Европи се нови соната предлаже и 3,3-литара В6 серије Ламда капацитетом од 230 КС, у пару од којих је додељен петокражни аутоматски аутоматски. Бојим се да ће у случају ове верзије у Русији његова цена бити непристојна висока. Аутомобил се већ показао да је скупа, док сировина на местима. Надајмо се да ће Корејци имати довољно снаге да јој то пренесу на памет што је брже могуће.
 

Магистрирати
Кирилл Бревдо
заменик главног уредника

НФ. То је само да сви сви морамо назвати ауто, на пртљажнику који је написано јасно и јасно: Соната. Па зашто не бисте назвали пик пик?

Да, јер у исто време не може бити две соната. Будући да нови корејски Соната не отказује стари руски језик, који се и даље производи у Таганрогу (и, очигледно ће се продуцирати веома дуго времена). Јер НФ, чак и у основној конфигурацији три хиљаде евра скупље је од Русификоване и потпуно космички упаковане у највећи претходни претходник са В6 и Цартридгес-Пугс. А разлика између основних соната је потпуно растала: девет хиљада евра!

 

У међувремену, чак је и највише предајна машина из Таганрога опремљена стварним ЦД плејером, а не застарелу касету. За новац који продавци траже НФ, могу и желим да будем каприциозан!
 

Наравно, шеста Соната ствара потпуни утисак модерног аутомобила. Али корејски садашњост још увек није коначно сишао са корејске прошлости. Све је врло слично чињеници да чак и безусловни вођа целокупне аутоматске индустрије земље јутарње свежине ХИУНДАИ не може да се окупи и у потпуности учини јапанско-европско-европску машину у потпуности, одједном до најмањих детаља. Оно што ће доћи из држава ће пресећи око у Европи. А цене су већ воље!
На пример, аутомобил у нашим сликама кошта 25.200 евра - ово је више од 31 хиљаде долара! Дакле, ниво цена коју нас Хиундаи нуди у особи од најновијег НФ-а је веома далеко од предлога буџета. Од Форда и Мазда нема мање примамљивих понуда са величанственим Мондео и шест, респективно. Да, и Тоиота Цамри почиње врло близу!

 

И овде - Кореја. Без обзира на то колико су високи и софистицирани ови аутомобили, они не стижу до престижа ни европским, јапанским или чак и америчким аутомобилима.

 

Иако, ако апстракте са тржишта, сама Хиундаи НФ је прилично висок аутомобил. Покретање квалитета аутомобила остављају најпријатнији утисак. Добра-каледирани моторни новчићи савршено са Схистро Аутоматском кутијом, оштре кочнице имају завидну ефикасност, а глаткоћа померања је још близу идеала. Такође је радосно изнутра: лагана кожа, угљеник (навијачи! Коначно нема корејског дрвета која је испуњена тачком ума!), Меког торпеда. Али истовремено - ручке на вратима израђене јефтине пластичне болне, мороничне архаичне електронске сатове усред централне конзоле. А бар се узима.
 

Понекад сам ближи искреном и јефтином таганрогу. Чак и са корејском дрвом.
 

Естете
Николај Свистун
уредник наслова

Као што знате, биоскоп је добар, лош и индијски. Тржиште аутомобила на прелазу вековима присиљених да пренесу стрипове (заправо врло озбиљне) класификацију филмова на свету четири-све отечене пријатеље човека. Као пре десет година, сви аутомобили се могу сигурно поделити у добро, лоше и корејско. Наравно, постоје и Кинези и Иран, који је куцао на руско тржиште, и мајка и Русија, коначно. Али вероватније је да се односе на другу категорију и још увек не заслужују своје. Барем на мојој - естестици - поглед.

 

Али Корејци заслужују. Они су већ научили да не изазивају гађење, али још увек не знају како да падну у сећају или стварају емоције. Али у њима је професионално интересовање. И састоји се у једном јединственом питању - од чега се добијају?
 
Овде на фотографији Хиундаи НФ. У ствари, ово је још један, шести у низу, Соната. Проћи ће кроз - нећете се окренути. Али која је прилика да проверите ерудицију! Профил - ВОЛКСВАГЕН забринутост у великој мери и малопродаји. Предњи део је шести пассат, страга - Ауди А4, отварање задњих врата је Форд Мондео, оптика пројектила - Мазда 6 и тако даље. Можете слободно вежбати. Постоје и оригинални елементи. Сада је модна линија са крова до браника није стигла до браника - бацили су га на хаубу. Сећам се Пушкин. Александар Сергеевицх. Сјећам се да сам на све трошкове упозорио на жеђ за прстом. Према песници, директно води глупост.
 

Можда је унутра више оригиналније? Генерално, да. Први утисак је веома пријатан: мека пластика, уметци за кевлар, тамно горње дно и затим детаљи испадају. Како изједначити неуспешно место за хитне случајеве? Прозор - сигнал о нестабилном путничком појасу ће се упалити у њему. Зашто овај сат са Антдилувијским дисплејом? Да, чак и у центру торпеда (читање - далеко од очију возача)? Смилујте се - па, не остављајте ово место празно! У одређеном смислу, у одређеном смислу, на крају, на крају имамо четири приказа, чији број не мисли ни да иде у квалитет. Поверите слику средњих владајућих тела. И дугмади контроле огледала-прозора и прекидачима управљача - тачно као два и по пута приступачнији акцент.

 

Од Бога, више од тридесет хиљада долара бих волео нешто незаборавније. И - очигледно - мање корејски.
 

Аутографија
Хиундаи НФ
И даље познат као Хиундаи Соната ВИ
Хиундаи Соната В (2001) Предецессор
Премијера септембар 2004
Каросерија
Мотори 2.4-3.3 Л (166-230 л.
Производња Јужне Кореје
Очекивана замена 2008
 
Фото: Всеволод Коновалов
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 95/2005]