Хиундаи Санта Фе Тест Дриве од 2012 џип

Презиме говора

Назив Хиундаи дугује име Административном центру Новог Мексика у Сједињеним Државама. Логично је: аутомобил је првобитно створен за тржиште ове земље. Али постало је популарно у другим регионима планете. Националне карактеристике најчешћих верзија проучавали су Павел Леонов. Фото: Георге Садков.
Званична презентација Деда Мраза (тако често се назива власници Санта Фе) у 2000. години у трговини аутомобила у Детроиту, где је концепт истог имена представљен годину дана раније. И за само неколико недеља, нови модел је приказан европској јавности у Женеви. 2000. године аутомобил се појавио у продаји. Аутомобили прве генерације састављени су у фабрикама компаније све док се наследник није појавио у 2006. години, а затим су пренијели производњу у Руски Тагаз, где су до данас до данас произвели класику и на име.
Санта Фе постала је прва сви -вхиел погонски аутомобил који су сами створили Хиундаи инжењери. Тачно, тим је био међународни. Стога су дизајн модела развили амерички стручњаци из дизајна Хиундаи Цалифорниа, шасије и унутрашњости компаније у Великој Британији у Великој Британији и Јапану, систем погона на све точкове од стране аустријских стручњака Стеир-Даимлер-Пуцх-а, Немачки инжењери из Франкфуртског одељења Хиундаи стављени су на транспортер придошности. Кореја. Све ове мере остављене је да цену чувају на прилично атрактивном нивоу и освоје срца моториста широм света.

Аутомобили за тржишта различитих земаља (обоје пре него што се поново одмарају и после тога) мало су различити:
   

Географска зона производње је лако одредити прве симболе ВИН кода: КМХ, КМ8 Хиундаи Мотор Цо., Кореја; Кс7М Тагаз.
И наше и ваше
Традиционално, опрема и конфигурација машина за европска и руска тржишта мало се разликују углавном углавном степеном анти-корозије и листе јединица за напајање.
Званично, аутомобили са 2,4-литарских четири ДОХЦ МПИ (145150 КС) и В-у облику В у облику слова ВХЦ МПИ (170179 кс) добили су нам. 2001. године додали су дизелски мотор са турбопуњачем и међухладним (2,0 литара, 112 кс), у којем је утјеловљена најновија технологија ињекције ЦРДИ у ињекцијама горива. Последњих година његов капацитет је повећан на 125 КС.

Салони се разликују не само на нивоу опреме, већ и са материјалима за украшавање:
   

Најслабији бензински мотори са запремином 2,0 литара (136 КС, само за европско тржиште) и 2,4 л Агрегирани су само са 5-степеним ручним мењачем и 2,7-литарских шест само са 4-степеним Х-МАТИЦ аутоматским мењачем Омогућавање пребацивања зупчаника у ручни режим. Купци дизелских аутомобила могу слободно бирати између механике и аутоматског преноса. Машине са машинским пиштољем имају врхунац репрограмираног рачунарског система за праћење ХИВЕЦ-ових услова саобраћаја, што осигурава прилагођавање рада кутије и мотора у стил вожње.
Сви аутомобили за руско тржиште имају трајну вожњу са двоструким двоструким диференцијалним уређајем са двоструком диференцијалном чвором (ДДУ), који преноси 60% снаге на предње точкове и 40% на задњу страну и приликом промјене услова на путу и \u200b\u200bза промену услова на путу, Елиминише разлику у ротацији точкова, координирајући рад предњих и задњих секира. Поред тога, на задњој осовини је уграђен диференцијал високог трења ЛСД-а. Искључење аутомобила састављено на Тагазу: на најсиромашнијим нивоима Трим, погон је само на предњим точковима. Исто се односи и на Европљане са мотором од 2.0 литара: сви -Веел погон није њихова судбина.
 
Мерите седам пута
У почетку су руски купци понуђени само два нивоа ГЛ и ГЛС опреме. Основна опрема ГЛ подразумева присуство ваздушног јастука возача, електричне прозоре на свим прозорима, воланом, подесивим колоном управљача, аудио системима и ГЛС, и ГЛС, поред свега горе наведеног, укључује АБС, диск кочнице У кругу, јастук безбедности путника, јастук безбедности путника, јастук електро-гриндер, централно закључавање закључавања и бочних декоративних јастучића. Штавише, купци су могли да одаберу додатну опрему са импресивне листе. То је омогућило да се ауто заврши само за сам, а не претерано претерано.
2004. године спровели су Рестилинг: Мало освежавају спољашњу, мењајући решетку радијатора (попречне траке уместо саћа), задњу опрему за осветљење (од тог тренутка са белом траком испод), дизајн дискова точка Задњи браник (и анти -тумене су интегрисани у њега), као и латери) украде и понудили нову шему боја. Унутрашњост такође није пролазила на кардиналне промене: два -цолор ентеријер украс, бирање у сребрним оквирима, три-тачкама каишева сигурности другог реда, сигурносни јастук побољшаног дизајна итд.
Сада је само једна ГЛС опрема, која је допуњена са ЕБД, ЛСД, климатском контролом са филтером за прашину, дно доњег дела ветробранског стакла, на мрежном рачунару, кожном завршном котра, обруча на точковима и ручицом ручице кутије итд. Али купци су понуђени чак седам опција за његове перформансе. Одликују се моторима, мењачима и велорном унутрашњошћу или кожом, листа друге опреме је иста.
Рођаци издалека
На америчком тржишту, Сант је почео да се продаје исте године, 2000. У почетку су овде понуђена три нивоа опреме: ГЛ, ГЛС и ЛКС. 2001. године најјефтинија ГЛ опреме је преименована на базу. Након поновног рестилирања, то јест од 2005. године у 2005. години модела (Американци означавају модел Година, мада се можда неће подударати са годином ослобађања), основни сет је уклоњен и у 2006. години ЛКС верзија је највише замењена софистициран ограничен.
Три врсте бензинских мотора инсталираних бензинских мотора: 2,4-литара четири капацитета 149 КС. и два В у облику слова В 2,7 литара (173181 кс) и 3,5 л (195200 кс). Последњи мотор је понуђен искључиво на америчком тржишту и агрегира се само са 5-степеним аутоматским. Трексхн контрола је такође причвршћена за њега. Мотор од 3,5 литара појавио се 2003. године на аутомобилима у ГЛС и ЛКС ТРИМ нивоима и почевши следеће године то би се могло наћи само на модификацијама ГЛС-а. Мотор 2.7 литара такође је радио само пиштољем, али већ 4-брзине. Па, најслабији основни 2,4-литара сарађивало је са 5-степеним механиком, а аутоматски мењач је био само као опција. Узгред, овај мотор се налази само на најјефтинијим верзијама ГЛ и базе (имају погон само на предњој осовини; све остале конфигурације могу бити и погон на све точкове).
ГЛ (база) се може идентификовати одсуством АБС-а, бубњи кочнице са леђа и необјављених одбојника. Напредни ГЛС је опремљен са четири ваздушна јастука (против два на ГЛ), аларм са имобилизаторима, гријаним огледалима, шест ступаца (уместо четири) и темпомат; Волан и дршка КП-а била је затегнута кожом. Поред свега осталог, аутомобили у ЛКС конфигурацији имали су кожни ентеријер, климатску контролу (од 2002) и аутоматски затамњено огледало задњег погледа. Па, ограничена опрема одликује се и остала подешавања суспензије, амортизери гаса, седишта електричних погона, компас, спољни индикатор температуре, антена интегрисана у кров итд. За све верзије, осим најјефтинијих, могли бисте наручити украс дрвета.
Од браће из других углова планете, локални аутомобили разликовали су оптиком, одбојницима (жигосање за квадратне бројеве) и сведочење командне табле, који су погоршани у километрима и Фахренхеитес. Споља, Деда Мраз је за америчко тржиште лако се идентификује по додатним димензијама на предњем бранику и одсуству сигнала за окретање на предњим крилима. Унутра им је дат одсуство трећег наслона за главу у другом реду и сложенији алгоритам за рад опреме за осветљење.
Подсећамо на традиционалне проблеме претраживањем и редоследом резервних делова: службени дилери немају каталоге за Американце.
Домаћи радости
Информације о нивоима аутомобила аутомобила за домаће тржиште Кореја морале су се дословно мало монтирати, углавном прибегавајући помоћи фирми и приватних трговаца који се баве аутомобилом сагоревајући у Русију, као и проучавање корејских локација. Као резултат тога, било је могуће направити прилично потпуну идеју о Хиундаију Санта Фе да дође у Русију из овог региона. Како се испоставило, то су аутомобили у најлепшим нивоима Трим Голд и Голд Премиум са 2,0-литарским дизелским мотором и аутоматским мењачем. Погон на предњем точковима или пун. На много начина, ове конфигурације су сличне европском ГЛС-у и америчком ЛКС и ограниченом, али за себе кореје су спасиле неколико чипова који нису пронађени на аутомобилима намењеним за друге земље. Дакле, на пример, ове верзије (злато као Опције, Голд Премиум у бази података) су опремљени ЦД-ом ЦД-ом, додатним наградским рачунарским дисплејом на централној конзоли (приказује очитања компаса, барометра, висинометра) 2ДИН магнет са навигацијом и чак и АВ системом. Предлаже се и велики избор спољних елемената декора, тако да локалне машине лако идентификују не само хијероглифи у кабини, већ и обиљем хромираних облога и дефлектора на огледалима, прозорима, фаровима и сл.

 

 

Извор: Часопис "Вожња"