Хиундаи Туцсон 2004 Тест Дриве - 2009 џип

Говори енглески!

Нови Хиундаи Туцсон у јавном разумевању је СУВ, само мали и паркет. Дизајн је типичан за такве машине: подржавајуће тело, потпуно независно суспензију, одсуство нижег реда. Град није тетка. Ево њихових захтева: максимално економичности, једноставност у оптицају и марљиво у понашању.
 

Американац је добро је руски говорни терапеут. Ово је у Сједињеним Државама енглески језик је познат већини становништва чак и фалсификованим кинеским и пијаним руским морнарима из Холивуда филмова. И имамо много речи написаних на латиничним писмима, чак и добро-који су појединачни појединци покушавају да изрекују најприродније са становишта нашег великог и моћног начина.

 

Фраза Хиундаи Туцсон слагалица је двоструко. Нису сви очигледни да би то требало правилно изразити на следећи начин: Хиунде Туссан. ТУССАН! Узгред, и ја понекад почнем да сумњам у то. Отуда и пуки, туссони, таксији и друге опције (нагађајте се). Дакле, нећу вежбати у фонетици, поготово јер нам писани говор омогућава да поништимо јаз у изговору. Због тога ћу се понашати на исти начин као и рационална већина, односно да ћу се обратити свима--ароунд латинском. Па, пажња: Хиундаи Туцсон. Господо! Говори, видите, енглески, пли-и-из!
Успут, не говорим о томе која способност да компетентно пише име ове машине вриједи, не збуњујући слова на местима!
 
У сваком случају. На крају, аутомобил се не бира именом, већ на основу практичнијих разлога. Цена, поузданост, економија, тип каросерије, величина салона, запремина пртљага није вољена. Исто као и комшија или онај који комшија никада неће имати. Да ли је погодно за боју у праху, да ли је погодно за трофеј-рацију, било да је погодан за вучу приколице са лунарном погоном који се не појављује у глави купца који је размишљао о набавци покрета!

 

Нови Хиундаи Туцсон у јавном разумевању је СУВ, само мали и паркет. Дизајн је типичан за такве машине: подржавајуће тело, потпуно независно суспензију, одсуство нижег реда. Град није тетка. Ево њихових захтева: максимално економичности, једноставност у оптицају и марљиво у понашању. И све ово све звоне и звиждаљке никада неће бити потребне. Главна ствар је да постоји чишћење, имиџ и услуга.
 
Међутим, паркет не мора бити у потпуности чак и добро галванизован. Туцсон има две занимљиве мале ствари, које, ако се то догодило, може пружити сву могућу помоћ у само-усецање аутомобила од изненађења који је изненадило његово изненађење у неравномерном месту. Што се, као и обично, догодило где ћелија радосно изгуби мрежу, а нису пронађени добри и трезвени возачи трактора. Дакле, на Торпеду са леве стране управљача налазе се два лукава дугмета. Један од њих искључује систем против -вингса. Важно је. У посебним случајевима, само франтично ротирајуће точкове могу извући аутомобил из прљавштине, што је једноставно немогуће ако се ТРЦ стално буди. Друго дугме је још важније. Али пре него што кажете о свом космичком смислу, треба рећи неколико речи у вези са шемом преноса Борг-Варнер, који Туцсон има.

 

У уобичајеном режиму, 99% обртног момента преноси се на предње точкове, а када се промашују кроз то, Вискофт се преноси део тренутка (до 50%) до точка задње осовине.
 
Као резултат тога, имамо аутомобил који се у њеном понашању не разликује много другачији од предњег вожње аутомобилом. Ово би требало да одушеве оне који су дуго путовали на предњем делу - који погон не мора да мења своје вештине контроле аутомобила. Систем контролише неколико параметара одједном угао ротације точкова, положај гаса и степен активирања точкова и на основу тога одлучује о томе колико ће овог пута Невтонове бројила овог пута прећи на задњу осовину. Дакле, други дугмета наређује да се огрли тренутак између осе. У овом облику постаје много лакше плуговати Черноземске просторе него у режиму независности вискозне фабрике.
 
Машина изгледа свеже и затегнуто. Нека врста спорта весела! Успут, Туцсон, као и његов старији брат Санта Фе, ово су географска имена: градови са таквим именама имају место на југозападу Сједињених Држава. Генерално, нема ничега мегаоригинала у појављивању аутомобила, али утисак гледања туссоничких атракција остаје искључиво позитиван. И масивни хромирани кенгур у теми.

 

Унутрашњи свет аутомобила, чак и у најскупљим В6-инсталацији са кожном унутрашњошћу и комплетном сетом опција, има снажан принцип пластике. Друга ствар је да је квалитет пластике традиционално добар овде Хиундаи на врху, као и увек. Али ипак, то је пластика која привлачи пажњу, јер је његова улога домаћин овде: некако се упорно пење у очи и руке. Овај утисак ствара све корејске аутомобиле. Из неког разлога. А дизајн ентеријера је тај што се чини да је крив са њима и не постоји и ништа за писање. О да! Још увек постоје две смешне теме. Прво, постоји удобна полица под колоном управљача. И друго, необично средство за руке са двоструким и висинским подешавањем се поставило између предњих седишта.

Трг је прилично просторни и погодан у облику. Задња седишта су једноставно и лепо постављена на стање равног пода. Ако нема жеље, онда их не можете одредити, већ их подесите уз угао стражње стране назад. Врата пртљажника је као у великом џипу: стакло се може подићи одвојено.

 

Као велики џип је кључна фраза. Главна карактеристика Туцсона је да је то мала и удобна машина у граду, оставља утисак озбиљног аутомобила са својим нерађеним предностима када се возите. Високо слетање, дугачко управљање, видљива хауба.
 
Немам сумње да је управо видљивост хаубе која сумња у димензије аутомобила. И генерално, компактне димензије аутомобила пружају веома могућјућу прилику да се не напрегну током паркирања или реконструкције. За мене је најважнијег квалитета ове машине (као и било који други СУВ) врло могућност пљувања о свим врстама ограничења која се налазе у граду: трамвајске шине, границе, лажљиви милицију, трајно поправљају средњу Авенија Василиевског острва Слобода слободе слободе ипак, нешто више него само поседовање сопственог возила. А у улози градског аутомобила Туцсон изгледа апсолутно логично.
Штавише, попут ове, на фотографијама са В6 мотором и аутоматским. Смири се, самопоуздање, без патоса. Добро обучен. Брига и уљудно. Врста. Симпатичан. Али истовремено, снажно и храбро. Дјевојке из таквих су само луде. Шта, постоји разлог за завист?
 
Иако има шест испод хаубе, Туцсон не импресионира врло динамичан аутомобил. Да, убрзање је прилично самоуверено, али из малог аутомобила са моћним мотором очекивао сам више. Ручни мењач брзине благо побољшава ситуацију, али нисам навијач таквих начина. За шта је то? За мене, ако заиста желите да учествујете у свим процесима, онда морате да изаберете машину са механиком. Провера да ли се машина самостално пребацује на највише зупчанике када сам се максимална револуција мотора (прекидачи) коначно смирила и да више нисам погоршала полугом.

 

Постоје прилично снажан утисак направљен је у функционисању мотора у празном ходу. Уместо тога, можете чути како лети удара ножем на топлом капуљачу него да осетите рад мотора. Стога, пре сваког лансирања мотора, требало би да будете сигурни: да ли то већ не делује?
Волан (врло светло, успут) чини толико револуција заустављене да је чак и да аутомобил има веома мали радијус преокрета. Теоретски, овде нема директне везе, али утисак није далеко од истине: Туцсон је заиста веома маневриран. Суспензија без питања: енергетски-који-који-који се не дрје и не тресе. Кочнице се не сећају нечега очигледно, као и увек одлично. И још једна важна тачка. Уместо тога, чак десет. У богатој конфигурацији Туцсон је опремљен десетак ваздушних јастука око целог обода, да би говорио. Апсолутни светски рекорд.

 

Да. Такав је Туцсон: прилично генијалан, али врло пријатељски. Тачно као што сам мислио. Машина није за осећања, већ за мозак: Укључите калкулатор и израчунајте све предности и недостатке. Будите разумни. Таква одлична понуда за нормалну цену! Хиундаи је поново био на врху. Ово је наше мишљење. И како ће купци прихватити аутомобил, како кажу, видећемо. У међувремену, све Туцсон, новост, купују се одмах чим дођу до продавца.
 

Аутографија
Хиундаи Туцсон
Подносилац захтева за европску титулу аутомобила 2005
Претходник
Не
Још увек познат као
Киа Спортаге ИИ
Платформа
Цоупе ГК / Спецтра
Премијера
фебруар 2004
Модернизација
пролеће 2004
Тело
Вагон са 5 врата
Мотори
2.0-2.7 Л (113-175 л.
Производња
Јужна Кореја
Очекивана замена
2012/13
 

Аутомобил обезбеђује компанија Восток-Ауто.
Током теста, аутомобил је осигуран од РОСНО-а.
 
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 85/2004]