Хиундаи Туцсон 2004 Тест Дриве - 2009 џип

Хоће ли ићи далеко?

Лагано јутарњи ветрич изазвао је улицама Јурмале када се на њима појавиле непознате аутомобиле. Да, у овом насељу је било у овом насељу који су се европски новинари позвали да се упознају са Хиундаи Туцсон Новим СУВ-ом (спортско комунално возило), аутомобил за активности на отвореном.
Светска премијера Тусана догодила се у фебруару на изложби у Чикагу. Дакле, требало је да се догоди: америчко тржиште је први на Хиундеу. Прошле године 625 дилера продали су преко 400 хиљада аутомобила у државама и Санта Фа и Тусана имена не само корејским аутомобилима, већ и градова у Аризони.
Имамо поглед на аутомобил за аутомобил који се разликује од америчке особе, а само 4к4 неће бити одвешћено у Русију која је понудила иза океана Тусана са предњим вожњи. Али тако нешто као што је отворила чаша петог врата, можда ће бити корисна. Али да бисте се упознали са карактеристикама модела, вратит ћемо се мало касније ...

Неће бити ускраћени за нас
Тусанова стилистика подсећа на свог старијег брата Санта Фа, али је компактнији и, за мој укус, лепше. Произвођач разматра конкуренте на Нови аутомобил Тоиота-РАВ4, Митсубисхи-Оутлет и Хонда ЦР-против. У поређењу са њима, нови корејски је пространији мали шири, има висок унутрашњи и собни пртљажник.
Аутомобил је изграђен на ЕННТРА платформи. Главна разлика је, наравно, шема преноса: константни погон на предњем точковима са повезаним задњим. Дистрибуција тренутака води електронским контролираном квачилом познате (опет, америчке) компаније Борг-Варнер: са најмањим клизањем предњих точкова, уређај велике брзине повезује задњу страну.
Креће се дуж песка или другог лабавог премаза, можете присилно блокирати пренос, пружајући чврсти диск предње и задње осовине. Ретко ћете пронаћи ову корисну функцију на осталим СУВ-овима. Али суспензија је типична за њихову класу независну, испред МЦЕКСЕСОН-а, иза себе је за више повезивање.
На европском тржишту аутомобила ће се понудити у нивоима Трим ГЛ, ГЛС и ЛКС. Само ће свијети ГЛС у Русију, али са три нивоа опреме. Чак је и најповољнији врло добар и најскупљи, са кожном ентеријером, у ствари, оно што се обично назива ЛКС луксузна опција. Тако да нас неће лишити луксузом.
Ствари су нешто другачије са електричним јединицама. Званични дилери неће понудити руске купце аутомобила са дизелским мотором, а бензински мотори ће бити круто причвршћени на мењаче. Два -Литер само са пет-спеед механичким и 2,7 литара само са митраљезом. Тачно, потоњи је опремљен функцијом Схуфттрониц: напумпао сам ручицу удесно и ручно га сортирам онолико преноса.

Са ветром
На први поглед, унутрашњост подрезана светлосном кожом изгледа непрактична, ако се само зато што се панел стално одражава на ветробранско стакло. Али нећемо журити и осудити, али боље је узети у обзир да удаљени Тусан град Сунца, где више од 300 ведро у годину дана. Није тешко погодити какав се тамни кожни салон испада за возача у суморним поподневним сатима.
Али алгоритам контроле климе не може се назвати другачије од недостатка. Док се температура у кабини не смањује дато, од дефлектора, мрачни ваздух пуше из дефлектора, што је на добар начин да се охлади, постепено би се дуго дуго прехладило.
Окретање кључа оживљава комбинацију уређаја. У празном ходу нема акустичке пратеће у празном ходу, већ са њиховим растом, В-у облику В-у обликоване проглашене пригушеном Роллене. Овом звуком, процена начина рада мотора много је пријатнија него у тахометру.
Иста прва завоја омогућавају осећај како атрибут свих аутомобила са 2,7-литарским мотором и аутоматском машином добро лежи у рукама коже прекривене кожом. Променљиви однос зупчаника управљача омогућава да се аутомобил може маневрирати у граду, остајући угодно на аутопуту. Мало недостатак нула је мало, можете случајно одбити управљач и не осећати отпор вероватно и нешто из америчког духа.
Скуп брзине и укључивање машине је изненађујуће глатко. Мало касније, савладавши и често са претицањем, разумете шта је постигнуто. Када се папучица за гас утапа на под, програм се не удобан, већ полако ... или сам превише убрзан?
Ролне Тусане су превелике по доношењу стандарда, али очекујете да су такви људи од СУВ-а који послушали, а поштено ишли на ред, без покушаја да украде или сакрију путању. Међутим, у потпуности можемо да проценимо руковање код куће када се на преокрету додају избочине и таласи.
Имао сам неколико да путујем дуж грејдера. Генерално, Тусаново понашање је то допало. Завини су мала тенденција да се скидају, али аутомобил се добро држи, равна линија, зачињена мањим неправилностима.

Обећавајући мали
Први месец продаје у својој домовини довео је Тушан на другу линију у јужнокорејској оцени. Наравно, то не можемо имати, али интересовање за аутомобил је прилично способан да пређе продајне могућности дилера.
Минимална цена и одговарајућа опрема већ се декларирају, а прве аутомобиле треба да се појаве у продаји по питању собе. Па, за 25.990 долара, нуди се добро - нуди се добро -Припани аутомобил са два -Литер мотора и богат сет опција. Климатска контрола са филтером за прашину, алуминијумске фелне, грејање предњих седишта и огледала, четири електрична стаклена прозора, светла за маглу, радио, радио-закључавање и анти-туксија, кровне религије и заштиту простора за мотор само мали део базе -лист основне конфигурације. Против позадине најближих аналога, то је бар јефтино.
Аутомобил са комплетним млевеним месом, наравно, повући 32.490 долара, наравно, са 2,7-литарским мотором и аутоматским мењачем. Па, између осталог, врло лагано кожни салон. Да имамо мање сунчаних дана него у Аризони, није битно. Такође имамо где да идемо на летњу топлоту. Изгледа да је Тусан створен за такве путовања.
 
 

 



Александар Будкин. Фото аутор и Хиундаи

Извор: Часопис "Вожња"