Хиундаи Туцсон 2004 Тест Дриве - 2009 џип

Добре школе

Иста гама мотора, идентична сви -вхе -вхеел пренос погона, мењачи, привесци, кочиони системи, сличан сет сигурносних уређаја.
Искрено, чак и концепт на једној платформи не одражава у потпуности конструктивну заједницу ових аутомобила. Једном речју, када смо припремили хиунда-тусан и киа-спортаге тест, било је сумње: да ли ћемо моћи да нађемо довољно разлика да се барем некако нађемо (поред имена) да поделимо ове аутомобиле? Довољно необично, поређење колеге је показало да је много информативнији од очекиваног.
Загонетка
Ево их, у близини. У памћењу, врло избегавају коментаре о продавцима о истом аутомобилу. Реците, има довољно заједница, али
Уместо тога, постоји разлог за разговор о различитим облицима, линијама, стилским техникама од идентитета екстеријера. Одбојници, расветна опрема, бочна облога тела, они су ови елементи који у великој мери формирају индивидуалност сваког аутомобила. Како се испоставило, нису били ограничени на њих. Близанци имају оригиналне значајне протоке врата, крила, кровова. Чак и огледала и спољне ручке имају своју величину и локацију. Отварање петог врата разликује се у облику и величини. Упркос чињеници да су потпуно исти пртљажник, прекривени савршено заменљивим завесама. То се испоставило слагалица.
У почетку се дјетињачно радује сваком пронађеном разлику, док се не уверите у њих много више него приступачни изглед. На примјер, Хенда-Тусан, према плану, дефинитивно гравитира Европљанима. Ово се прати у чврстим телима тела, намерно безобразни, снажни кумери.
КИА-Спортаге, напротив, не сакрива своје азијско порекло иза правих образаца. Косина хаубица, разиграна, прелом бочне облоге тела и, обрнуто, глатке, заобљене површине.
Као резултат тога, не можете да одаберете префериранији стил: проналажење позитивних и негативних страна у обојици.
Покривање амблема
Свака од близанаца има свој лик у овој мисли коју сте ојачани, оцењивајући њихове салоне. Два-лични тусан сусреће се са кожом седишта, селектора са четири машине и најпопуларнији сет пасивних система безбедности. Спремни смо за то, јер је то скупље од Спортија са истим мотором. Чињеница да је у почетку Киа једноставнија није главна ствар, ствар није само на нивоима Трим, важно је осећати разлику у приступу. А она је много уочљивија него споља.
У Тусану видите врло чврст аутомобил Хвала вам висококвалитетним завршним материјалима и строгим стилом. Ви, како је, како је одобрено, перципирати удобне загрљаје пространих седишта, подесива централна средња замрзавања, бројне кутије и полице које окружују возача и сувозача. Чини се да затвара руку Хиунде амблем на управљачу и одмах се нађете у апсолутно европском аутомобилу са удобним, промишљеним контролама.
Светло беж велор Спортија задовољава доминацију, само је осећај доброте брзо нестало. А поента није само у признатљивој тужна контролна табла или климатској јединици. На крају, још је погодније користити два увијања потоњег. Сама представа изгледа јефтиније. Предња плоча је груба и тешка на додир, сребрни уметак у свом центру изгледа неспретно, а ручица ручице мењача окреће се на најмањи додир. Чак и седиште, постаје све више спортове, утиснуто, није тако згодно. Чим покријете амблем на управљачу, сумирате Кинезе и ништа више.
Аутоматски и оловка
Чини вам се да је избор направљен, а разлика у понашању са истим моторима вероватно неће бити значајна? Не жури!
Тусан је несумњиво чврст добар, његове Слобовне способности су толико уравнотежене. Наравно, приметно је да чак и 142 коња није лако расипати тешку машину, осим тога, мотор воли замах. Међутим, његове способности су добро повезане са логиком аутоматског преноса, они се међусобно разумеју на први поглед. Генерално, нема довољно звезда са неба на дисперзији Тусана, али је сретан и поуздано је сретно и поуздано. Нервозни само оштар, звецкајући звук мотора. Некако не прикључујете никакву вредност у обичним режимима, али ако се стрелица тахометра покупи до 4000 о / мин, јер је мотор раширио у салон и више не скида ваше уши до тренутка пребацивања.
У подешавањима привеска, сва иста поузданост, чак и одређена монументалност. Аутомобил је угодно на малим неправилностима, добро се сналази са већим рупама. Међутим, великом брзином почиње да се активно пребаци прилично активно, понављајући олакшање пута. На благим таласима, прилично се прича у ауту.
У конвенционалним начинима кретања, реакција Тусана је мало тешка, али истовремено разумљива и добро предвиђена. Али на брзом се окрету, склон је бочном замаху, споро се реагује на покрете управљача, преферирајући мање агресивни контролни стил.
Механичка кутија КИА-Спортаге само наглашава само двочлитарни мотор заиста воли замах. Досадно до 35004000 о / мин, тада се сећа своје могућности. Потребно је одавати почаст у другу трећину скале тахометра Спортиј путује примјетно више забаве. Али дуги потези полуге кутије нису најбоља алтернатива машинском пиштољу.
Сасвим неочекивано, КИА се показала да је пожељнија акустична удобност. Како се приближава брани четири хиљадна марка, бука мотора расте глатко, додатно је разблажена пуцањем гума и аеродинамичким звиждуком. Као резултат, на врхунцу звучног притиска, све ово звучи мекше, а не неугодно.
А СПОРТИЈОВИ ПОТВРДЕНИ ПОСТАВКЕ су различите. Теже је малим неправилностима, али брзином је потпуно није склон вертикалном накупљању, у неким тренуцима је још угоднији од Тусана.
Више упечатљивији од разлике у контролибилности: не без разлога и даље је предност. Од првих минута, аутомобил угодно изненађује брзе, јасне повратне информације на управљачу. Након колеге, чини се светлошћу, асертивно, на брзом преокрети савршено контролише управљач и гас. Да, Тусан има шта да завиди.
Тачно, у кочницама је спортах загађења, много су осетљивије на загревање. Током мерења, резултати су отпловили из трећег или четвртог покушаја, а удаљеност кочења се повећала за 4 метра. Хиунде је био много стабилнији.
Верзије и опције
Тусан и Спортиј су близу цене основних верзија 26 990 и 25,890 долара, респективно. То је само понуда опција, опет имају различите ствари. Хиунде иде по корацима и пре свега нуди аутоматску кутију за потрошаче, комбиновано (велор + кожни) салон, активне безбедносне системе и само тада најмоћније (2.7 л) бензинске верзије машине. КИА је и даље једноставнија: Или основна верзија идентична тесту или одмах скок у максималној конфигурацији (ЗР, 2005, бр. 7). Али на располагању је још један два-литерар турбодиесел мотор. Успут, у дизел машини се појављује одређена разноликост опција.
Хиундаи Туцсон Пример уравнотежених решења, настојање да буде чврст, у просеку у свему. И нека успе да не успе да све, општи утисак је управо то.
Општа процена 7.8
+ Практична унутрашњост, промишљена ергономија, уравнотежене санкане способности.
- Ноиси мотор, неизрецивно руковање.
Киа Спортаге је веома емотивна, а не само са позитивне стране. Примјетит ће мале недостатке и контрадикције, али предности су врло изражене.
Општа процена 7.8
+ Енергетиц у менаџменту, угодно, добро опремљен у основној конфигурацији.
- неизрецивни ентеријер, уједињење рада мењача.

Хиундаи Туцсон
Компактна возила са целокупним 5-вратима у целом терену дебитована у продавници аутомобила у Чикагу у фебруару 2004. године и шест месеци касније заступљено је у Русији.
Мотори: бензин 2.02.7 л (142175 кс); Турбодиесел 2.0 литара (140 КС) се не испоручује на руско тржиште.
Мењачи: Механичка 5-степени, 4-степени аутоматски.
Попуните: руски трговци само Глс.
Цена: $ 26 99033 690.
Киа Спортаге
Прво је приказано на Сајму аутомобила Париза у септембру 2004. године, годину дана касније аутомобил се појавио на нашем тржишту.
Мотори: бензин 2.02.7 литара (142175 кс) и турбодиесел 2.0 литара (140 кс), које су предлаже локални дилери из ове године.
Мењачи: механичка 5-брзина, 4-степени аутоматски (2,7 л и 2.0црди).
Попуните: ЛКС, ек.
Цена: 25 УСД 89032 290.
 

 

 

 
 
 

 

 



Сергеј Воскресенски
 

Извор: Часопис "Вожња"