Тест Дриве Хиундаи Галлопер 1991 - 1998

Не туку се са копитима!

Два песка са пешчаним бојом у близини. Разлика између њих је само у величини и број врата.
Али њихов јапански прогетофон - Пајеро прве генерације или ближе корејског претка - претходни галор, чак и у близини не стављамо се. Као да су бивше угаоне војске одржале све ове године у класама за бодибилдинг. Сада у сваком дашују сада - мишићи, мишићи и мишићи. И стилски, напет, без нова заклет руке.
Инсталирај
У и верзијама, дугачка база и краткотрајна унутрашњост је била апсолутно идентична како у материјалима и боји и конфигурацији. На контролној табли традиционално велики тахометар и брзиномер. Између њих, у плитким нишама, показивачима температуре мотора и резерве горива, као и блок контролних лампи.
Тела управљања групирана су у две главне зоне на основу главне основне особе. Под дебелим, благо умањени пречника и врло погодан волан са сигурносним јастуком у центру - главна група: Контрола осветљења и чистачима наочара. Налазе се под необично великим углом у односу на хоризонталну осовину волана, њихови крајеви гледају 11 и 14 сати, тј. Тамо где би возачи требали бити на свим канонима. Изводљивост несумњивих - руке из кормила не морају да се извуку, само повуците прсте. Друга група дугмета и тастера - на широком предњој конзоли. Јединица грејача и климатизације. Итл Ит, бројни тастери за позадинско осветљење који контролишу аларм, грејање задњег прозора, светла за маглу и друге не мање корисне функције. У дугој верзији постоји кључ за укључивање додатног вентилатора, тако да се сиромашни рођаци поставили на заокрет у крми, нису се осећали веома сиромашним. Волуметријски пепео - немогуће пропустити. Уграђени магнетол, пуно вас је задовољан квалитетом звука.
Сва ова добробит је окруњена неопходном припадником свих самопоштовање џипа: мерач усева, висиномтра и показивач температуре уноса са сатом. Функционалност прве две, посебно Креномер, сасвим је очигледна, али на месту сатова била би много кориснија компасу.
У манеге
Слетање иза точка сигурно ће узроковати незадовољни пиринач оних који су навикли да се намањују, наводно шире у столици, написали гузицу на асфалту. У међувремену, скоро вертикална локација вашег драгоценог тела је једини прави аутомобил у овој врсти аутомобила. Све што се догађа около може се видети савршено, што бочна огледала у великој мери помажу. Они такође савршено надокнађују видљивост ограничену због задњег прозора.
Међутим, одсуство прилагођавања седишта у вертикалној равнини и премали удаљеност до папучице на гас може да доведе особу хитне физике у најјачу иритацију. У гужви у градским прометама, када такође иде и на контактне папучице, дизајнери се обележавају нељубазна реч - вероватно, многи у Кореји у овом тренутку гори.
Конфлациона табла, тако да је свечано обојена са нама горе, не жели да буде пријатељ са управљачем. Испуштајући се уз навику колоне, сазнате да РАМ дели бројчаник тахометра и брзиномер скоро на пола, не оставља никакву шансу да не остављајућа у висину вашег раста да бисте видели шта се дешава у секторима од 40 до 120 км / х и од 3000 револуција у црвену зону. Остају две опције: било што је више могуће подићи колону управљача, што ми је непријатно или само пљувати и не обраћати пажњу. На крају, брзиномер је смислио гаћице, а за тахометар који је пратио и уопште, нема ничега - електронски мозак мотора једноставно не би требало да дозволи свој заокрет.
Галоп
Снажни и врло еластични В6 поуздано и лако се распршује са више објеката. Механичка мењач са пет брзине ради јасно, а мотор је самоуверено и без трзаја покупи чак и од малих брзина на врхунским зупчаницима. Аутомобил је врло послушан и предвидљив. Као опција, овде се може инсталирати аутоматски мењач, али несумњиво значајно смањује способност аутомобила као СУВ-а.
Упркос димензијама, дугачка база не даје разлог да се приговара у недовољној маневризији. А ипак у граду предност остаје за кратким тауририма. Захваљујући много мањој тежини, интензивно се убрзава и његова дужина вам омогућава да се лако будете стиснете у следећи ред.
Пајерова суспензија је значајно финализирана. Понес, пукотине и трамвајске нумере практично не примећују. У исто време, довољно је круто да нема великих рола.
Дакле, све је јасно са градом. Динамика, маневративост и једноставност контроле, као и добар раст и видљивост, омогућавају вам да не осетите слона у машини за прање судова. И чврсте величине и веома мишићав изглед упозорава комшије на возилу са расипаних радњи. Али снажан оквир, погон на сва четири точка и одобрење од 210-милиметара, вероватно је дао овај аутомобил, не само да поквари своје ставове власника путничких аутомобила или скочи са високим границама.
Пола сата у близини Москве оставио је веома пријатне утиске. Посебно добар дуги савет. За ову врсту машина, максимална ограничења брзине у просеку 170 километара на сат је прилично природна. Или брзину или пропусност. Ипак, дуга база се показала прилично адекватно, а пут 140 км / х одржано је прилично самопоуздано и стабилно.
Вожња кроз вискозни пут земље није изазвала никакве проблеме. Али вредило је да се искључи на дну цесте Цуветте, уски, али дубоки утор и дугачки савет, чувено се помакнуо за његову кратку браћу, ушао је на свој предњи леви точак као резултат срамотно и беспомоћно се смрзнуо на месту са поседним вратима. Убаоунид Асфалт и лакоћа кретања у 4Х режиму за капање, његов возач је сматрао да је овде довољно само пуни вожњу, наивно! Морао сам да се укључим, два су прошла од сељана су дошле до браника, а дугачак галопер је одмах скочио на равно место.
Класична шема преноса делимичног пуног погона без међусосовског диференцијала је довољна да брзо вози добар пут и без икаквих проблема да се превазиђе било који рурални смер. Поред тога, испоставило се да је на терену било недостатака у тренутном моделу, значајно смањио могућности свог претка у погледу СУВ-а. Одељак мотора и дистрибутивна кутија су затворени испод снажне заштите, чији су попречне ивице савијене под углом и причвршћене на оквир. Практично негира ризик да се причврсти на ивицу заштите тла и само узми сидро.
Поводом
Дакле, можете утопити мотор и резимирати се.
Нови галопхер је прелепа, елеганција и истовремено изузетно функционална.
У кратком контакту, врста је више борба, енергична. Ако вам не треба да носите бројне рођаке и псе, управо је то потребно. Ако желите да победите блато и не пропустите ниједну јеепер крстарење - такође је пожељна кратка верзија.
Али ако имате турнеју у селу изгубљеном у Вилдер-у, ако су очи способне да разликују белу од ливена, а руке могу држати штап за риболов - четири врата су боља од две.
Време је да мислим да још увек има. Лето само почиње.
 
Аутопилот хвала Келвин (Ролф-Холдинг), (095) 903-8133, 903-8077,
Јер су аутомобили предвиђени за тест. За период тестирања аутомобили су осигурани у поновно гаранције компаније, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Импресиван успех међу купцима галопер могао би се похвалити до недавно само у својој домовини. Али тамо сам га волео! Хиндин СУВ за Кореју је исти као за нас Вазов Нива. Радила је више од половине све унутрашње продаје у пољу 4к4. Након почетка 90-их, галопер је врло брзо распоредио тадашњи вођа - тешки Ссангионг. А мештани су се заљубили у свој промишљени дизајн и добар квалитет у релативно малој цени.
Постепено, Галлопер је почео да осваја иностране територије. Продаја је почела у Кини, након чињенице да је у Малезији и Тајвану. Али најјачи од свега се заљубио у галопхер у Монголији, где је постао аутомобил за елит: постојао је локални ауторитет за прање и млађи брат чувене Пајеро - аутомобил на највишем разреду.
А сада је дошло до прекретнице у историји корејског џипа. Ажурирањем свог изгледа коначно је продрло на тржишта развијених земаља. Покретни материјал у Италији, Француска, Швајцарска. Прошле године 7 Галлопхеров је примило улоге машине за испоруку на самиту назначености у Чилеу. Они се уверују да је Билл Цлинтон пометао један од њих, па чак и нешто о томе речено.
Чак и у Белорусији продрло је са својим СУВ свеприсутом Хиундаијем. Према гласинама, овде ће бити стављена производња галофара. И иако је највјероватније о најобичнијој, чисто есганоцхницхницхницхни монтажи, главној, а можда једини, чија је сврха да се склони од увозних пореза, популарност галопхери може нагло да расте. Обећајте да ће Белорусија-Корејски Браинцхилд коштати од 17 хиљада долара и на тај начин ће, дакле, најјефтинији увезени СУВ у Русији.
Према закону злобности, у Кореји, где нико није покушао да се упореди са њим по степену љубави људи већ дуже време, галопиер има проблема. Лидери су растргани КИА Спортаге.
Андреи Тимофеев, Николај Кацхурин, Алекеи Илиин (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"