Тест Дриве Хиундаи Галлопер 1991 - 1998

$10 000

Недавно су се у Русији појавили многи корејски СУВ. Главни разлог њихове популарности је ниска цена. Један од њих Хиундаи Галлопер И.
 
ДРУГА ХИУНАДА, након ССАНГ-а, одлучила је да се ослободи СУВ-а. Без сопственог искуства стварања такве технике, најбоље решење је била прва генерација прво генерације Митсубисхи Пајеро (пуштена је, сећа се, од 1981. до 1991.). У производњи, многи чворови су били јапански (на пример, аутоматски мењач). Галлопер Ја сам произведен готово непромењен до 1997. године, када је галопер ИИ појурио да замени.
Овде је потребно рећи да друга генерација корејског СУВ-а из претходне особе није много другачија. Нови фарови и фалсерадијаторска решетка, заобљена хаубица и крила, нови бранило, декоративне облоге на телу, друго решење задњег дела. Дизел мотор са турбопуношћу добио је додатних двадесет коњских снага. Али ако је изглед за вас када купујете половни корејски СУВ није основни мотив храбро купити галопер и, јер ћете добити исту машину. Снажни СПАР фраме, независни привезак за предње торзију и задњи континуирани мост на изворима све остаје исто.
Пошто је галопер лансиран у производњи, а не сирово, већ већ савршена и претрпела болести детињства на територији Јапана, озбиљне проблеме је тешко открити озбиљне проблеме. Још један разлог за високу поузданост и недостатак озбиљних притужби власника производње. Чињеница је да галопер не иде на главну постројење аутомобила Хиундаи, већ на капацитете ХИУНДАИ прецизне и индустрије Цо. Дивизија. Довољно је рећи да се морски контејнери окупљају у суседним радионицама, као и тенковима и хеликоптерима за корејску војску
 
Галлопер И се производи са кратким (3 врата) и дугих (5 врата) тела, опремљена дизел (2,5 литара) и бензинском мотором (3 литара), као и петостепено ручно или аутоматским преносом. Пре куповине аутомобила, размислите о томе како и где планирате да је оперите. Ловци и риболовци морају се преселити са пленом на умјереној опцији дуге базе за њих је пожељније. Судећи по причама за љубитеље лова на патке, а посебно на штуку, рударство је често изузетно индискретан. Они који желе ухватити своје комшије по земљи и одвести до куће из реке кроз шуму на равници бољу него што други одговара кратком дизел галопер. Па, ако желите да купите СУВ и почните да гледате остале учеснике градског покрета од врха до дна, а затим је мотор са шест цилиндра и аутоматска кутија несумњиво ваша опција. Врата, наравно, пет ствари. Међутим, корисно је запамтити да такав галопер и апетит имају одраслу особу за потрошњу 1920 литара на сто километара.
Галлопер је сјајан за наше путеве: асфалтне пукотине, рупе и трамвај се не могу се бојати. Побољшана суспензија од Пајеро савршено прогута неправилности и истовремено не дозвољава претјеране ролне приликом окретања окрета.
Ако аутомобил који одаберете није у служби са војском неке мале земље, када се куповина може ограничити на стандардну инспекцију: нема уља из кутије и мостова, да ли је активиран режим потпуног погона, да ли се активира режим пуног погона, било да се не куца било шта. Према галоперском преносу, класични СУВ се обично гура само задњим точковима користећи прикључак за предњу осовину само на клизавом премазу (снег, прљавштина). Ако продавац то не зна и волио да вози на пуном погону преко асфалта, невоље нису да се прво у овом случају не избегне, мењач мења пати, иза њега, иза њега, иза њега, иза њега, иза ње пати, иза њега, иза њега, иза њега не мењају, иза њега, иза њега не мењају се, неге не могу да избегну прву у овом случају не могу да избегнете прву у овом случају не могу да избегну прву у овом случају, не мења се да мењач пати на то да мењач пати на њеном брошуру и предњу осовину и предња осовина не може да избегне прву асфалту.
Када трчите око сто хиљада КМ, потребно је провјерити жлезде мотора и, ако је потребно, замените их. Са истом километражом на услугама, не препоручује се попуњавање синтетичког уља мотора Вриједно ограничено на полу-синтетику.
На машинама са километрајем стотину и више од хиљаду, вриједи обратити пажњу на стање ручићи суспензије и тихих блокова. Доња ручица састављена за 125 долара, а највише 75 долара.
Слабо место у суспензији је гумене рукаве амортизера. Живот услуга је мањи од оног од самог амортизера (45 УСД напред, 48 долара задње, гас). Међутим, ова грешка се елиминише прилично лако и јефтино приближавање гуменим производима из Зхигули.
У галопер од пет врата, трећи ред седишта може се инсталирати, са којим можете да превозите шест путника. И нико неће бити врућ или хладан, јер постоји комплетан сет опремљен два клима уређаја и два грејача.
Да бисте дали машину страшног погледа, можете наоружати предњи браник из типа Кингарин (650 УСД) од нехрђајућег челика и црне кораке типа прага (310 УСД). Најкорисније аквизиција у одељењу за прибор, по мом мишљењу биће челична заштита Цартера (225 УСД).
Они који желе да узму блато купатило треба да обрате пажњу на гуму: Офф-роад способности било које пролазе су ограничене, пре свега, тибафичност газишта.
Текст Иван Илесх, фото Алекеи Илиин, Слика Владимир Белов
 

Извор: "Аутопилот"