Тест Дриве Хиундаи Екуус од 2009 Седан

Ормар на точковима

Овај аутомобил је конфигурисан под путником. И десно задње. Хијерархија места у аутомобилу је видљива јасно: прво десно задње стражње стране, затим возач, иза њега путник иза леве стране, и само тада онај који сједи десно с десне стране. Повратак столице овог седла је нешто мање стражара возача. Аутомобил овде не реагује чак ни на неискоришћеном појасу. Такав је модеран поглед на Хиундаи на представнику.

Хиундаи Екуус изгледа беспрекорно: импресивне линије, облике, квалитетни дијелови уградње и како мед хонестоп изгледа сјајно његов унутрашњост кроз замрачене чаше. Одмах видљив представничка класа. У профилу је спортски, Регред. Предња и задња је процена. И немогуће је одредити који је бренд који је то произвео. И наравно, он је погон задњег точка.

Креирајте репрезентативне аутомобиле Арцхис Пост. Постоји неприкладан отпад од канона и екстраваганција. Поготово када вас не познају сви. И зато је излучило да је Екуус сличан осталим момацима: класичне линије и елементи декора пажљиво се посматрају, без непотребних клаузула. Чак су и боје за машину обезбеђене само две црно-беле. ТУКСЕДО је ТУКСЕДО, без опција.

Али пре него што сам био у почетку, био сам урубило: огледала! Први пут у сто година, из времена огледала без огледала, морао сам да се гњавим главом да бих се уверио, нисам могао да прережем пут коме. Леви огледало се повећава и приказује застрашујуће њушке СУВ-а и камиона за цео екран, иако су заправо далеко. И правилно уобичајено, као и сви други! Коришћен је за навикавање на један дан.

На све га дају у свему, издвојите тихи, меки потез, високу удобност. Уз додавање гаса у њему, ништа се не мења за јахање, осим брзине промјене пејзажа. Убрзање са пуном пригушком буквално притиска у стражњу страну столице. Чује се пријатан мотор мотора, а машина се претвара у пројектил, што није изненађујуће 373 литара. са. и 452 нм. Лет!

Са повећањем брзине, волан постаје теже, те омогућава да више тачних обнову и брзих кривина. Тхинед, зглобови пута се преносе само звук, као да идете у супер-модерна меке кола: Дуц-Дуц. Таква велика, послушан, удобан ауто је лепо да се понашају. У једном тренутку се чинило ми се чак да сам возио Бентлеи.

Дизајнери предвиђене екуус Спорт режим. Када сам га отворио за себе, онда само у њега и отишао: Баемвасх крутост и цолленс за мене у овом аутомобилу увек недостајало. У спорту Екуус нестаје плугнесс, ауто је бржи на гас, а кочнице су довољно дискови активније. Иако су педале од већ захтевају деликатну циркулацију. Суспензија се може изоставити или подиже успешну цхапор решење. Наравно, при великим брзинама и на спортском моду, ауто притисне на стази.

Потрошња 18 литара по стотину. У ствари, имате два мотора од 186 литара. са.! У Москви саобраћаја и саобраћајне гужве Екуус троши 2528 литара. Тачно је да за такве машине, говори о трошковима нису важни. Екуус чак скала скала инстант на екрану се завршава 20 литара. Међутим, ако возите са константном брзином од 90 км / х, потрошња горива се воде на нивоу од 8-10 литара, као да управљају мицроллане, а не велики кошуљице. И то потпуно убија: ово извршни слој може бити испуњен 92тх бензином!

Дриве екуус је лепо у сваком погледу. Али по први пут сам желео да будем путник иза свих времена. Задња фотеље, посебно право, припремити тело на смрт. Идеш као у меком аутомобилу: миран, удобан, комфоран, скупо уклоњен из света. Подешавања могу само доћи до од своје конзоле. Без питања, можете, на пример, померите предњи фотељу и променити угао нагиба. И инсталирајте леђа под различитим угловима. Јастук се краће или дуже. Истовремено, гурните подножка или генерално разградње столицу у месту спавање. Масажа, бар фрижидер, сто, микроклиме. Овде чак и да седи на нози. Десктоп лампа са абажур није довољно.

Седи у задњем столици, ја мирно читати у покрету, оборила кључеве лаптоп, без ламбатинг. И помислио: то је оно што аутомобил треба да путовања. Завесе расте и спустио аутоматски, све се види кроз њих, али не и да види шта се дешава унутра. Труп се отвара и затвара се (наравно), то је простран и довољан за класични позивање пртљага, иако има батерију и пуну (!) Оутлет.

Све је паметно урађено у ауту. На пример, када отворите задња врата, додатни пук испод мојих ногу очишћен је тако да путник може слободно излази или седети ако је полица без њега распаднута. Задњи прозор се сама заслони смањује када се прво укључи обрнута сигурност. Кажу да је Екуус урадио Лекус ЛС460 у врхунцу, али је то дефинитивно отписано од С-класе: Ауто је дизајниран да вози назад и да се вози.

Захук је само то док аутомобил није препознат, около, узмите га у односу на поштовање и жеље. Али чим виде грб произвођача, долази разочарање. А ово је главна туга са ЕКУУС-ом. Предрасуде се отежало тешко. Као резултат тога, возачи или сами власници умиру у грбом Хиундаи-а и стављају је на њено место још једно крило Пегасус, као испред. У супротном, дечаци неће разумети. Али разумем: Компанија је отворено разбијала стереотип своје перцепције, најдуже и тешке стазе, али и најупентније и најпознатије. Узроковати.

Постоји још једна предност ЕКУУС-а: помаже паметним да сакрије свој истински статус и положај, погледајте скромније.


 

Извор: Аутомобили