Хиундаи Цоупе (Тибурон) 1999 - 2001 купе

Сеоул Ремик

Прошло је четири године откад су Корејци представили свој Хиундаи Цоупе у свет. Данас овај масовни спортски аутомобил доживљава другу младост. Хиундаи Цоупе 2000 изгледа другачије, али његова одважност остаје иста.

Наш састанак са Хиундаи Цоупеом приближавао се финалу. Након много сати дијалога са аутомобилом, била је штета да остави угодни кокпит. Хтео сам поново да притиснем акцелератор и напишем десетак окрета се под ратним плаком мотора. Или стрелица урне у хоризонт. Па, онда почни изнова.

Пре три и по године, већ сам доживео такве осећаје приликом сусрета са бившим Хиундаи Цоупеом, помало збуњено апсурдном изгледом, али пријатно изненађена СЛЕД фирме. И ево повратка сећања. Чини се да је аутомобил другачији, али сензација су врло слична.

Међутим, нема ништа чудно. Три китови на којима је аутомобил, скраћена платформа Хиундаи Лантра лимузина, двосмерни мотор од 168 коњских снага 16 вентила и суспензија стекли су порсцхе специјалисти. Али одељак изгледа другачије због дубоко преиспитаног дизајна предњих и задњих делова тела. У профилу, аутомобил се не толико разликује од свог претходника, али је у опште ажурирана верзија Хиундаи Цоупе (успут, сада модел има тибурон средње име) изгледа боље, више је боље.

Ипак, то не значи савршено беспрекорно. Појава машине, помало преоптерећена детаљима, аматерском језику. Штавише, приметно је, као и пре, снажан утицај стила Тоиотине Целице последње генерације.

Међутим, постоји мало плагијаризма. А они који нису одушевљени појавом Кореја, вероватно ће бити задовољени његовим салоном.

Угодно четири -сеатер гнездо ажурираног Хиундаи Цоупе-а у великој мери је копија преценика салона. Али у исто време, унутрашњост је значајно трансформисана захваљујући предњем панелу направљеном у модерном техничком складишту. Светло пластична завршна обрада за алуминијум, оригиналне оловке, дугмади и остали мали детаљи стварају утисак апсолутне новине.

Хиундаи Цоупе је остао у претходној категорији тежине, тј. У старим величинама, па је задржао драгоцени квалитет најближе практичности предаке. Двоје људи ће бити постављене у леђа прилично толерантно. Једине непријатности са којима морате да се поставите са ниским горњим плафоном. Није тешко ући у задње седиште (осим ако, наравно, ако не узмете у обзир обавезујућу посаду за све посаде због ниског тела), јер вам је приноса предњег седишта да га преместите при садњу и нагурите се назад један додир.

Довољно необично, Хиундаи Цоупе је добро прилагођен превозу пртљага. Иза великих -форматних задњих врата је прилично катастрован простор терета, који је склонио пуни резервни точак. Ако савијете задње седиште, аутомобил постаје нешто попут брзог преузимања. Овде имате Спорткуп!

Током кретања постаје јасно да је центар физичког васпитања са Далеког Истока у одличном облику. Корејски инструктори су се јасно хранили у методологији тренинга својих одељења. Колико смо пута доживели карактер купе са високим брзинама окретним, преуређивањем и оштро кочење и на влажном асфалту, све му није ништа друго! Чак и у супер-кодера вираге, у којима је током пражњења гаса било наговештај рушења задње осовине, аутомобил у неколико тренутака стабилизовао је у свемиру, а не подлежу притиску подмазивних средишњих сила.

Степен озбиљности управљања је такав да машина без одлагања реагује на ротацију управљача, а возач добија потребне информације о положају предњих точкова. У завој, управљач ће бити благо тврдоглав, али упркос томе, његов пречник може бити мањи.

Али труд на полугу ручног пет -Пеед кутија, напротив, желео би да га повећа како би боље осетио пребацивање. Успут, пренос је добро уравнотежен са мотором. Компетентно реализујући енергију мотора, доприноси бољем прихватању током убрзања. До 3500-4000 мин1, Хиундаи, као да анализира оно што желе од ње, а затим почиње да скаче са узбуђењем унапред преношеног коња и жури у пуној брзини до око 7000 мин1. Без обзира колико је сналажљив мотор, његов тренутак у почетној фази кретања је сасвим довољан. Мало ћете притиснути папучицу гасова и можда се не бојте да ће се аутомобил зауставити.

Са интензивним убрзањем, мотор одушевљава саслушање са добро -Сред-који је вођен гласом. Еластична суспензија Хиундаи Цоупе марљиво (и са различитим успехом) уклапа се даље од рупа напада и бори се против котрљања, осигуравајући стабилност покрета. Због дубоке садње, задњи преглед је ограничен, али предња и бочна је нормална.

Новост захтева жртву и пре свега финансијске. По цени од 20975 америчких долара, нови Хиундаи Цоупе је око четири хиљаде зелене више од претходника. Међутим, трошкови аутомобила ове врсте, који припадају племенитој имању, у сваком случају је много већи.

Техничке карактеристике Хиундаи Цоупе 2.0 ФКС

Одељак за 3 врата тела
Број места, људи. четворо
Опремљена маса, кг 1250
Пуна маса, кг 1600
Димензије (дужина / ширина / висина), мм 4345/1730/1303
База, мм 2475
Максимална брзина, КМ / Х 200
Време убрзања до 100 км / х, од 9.2
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус 11.4
- Циклус на селу 7.3
- Мешовити циклус 8.8
Мотор:
-Типе се попречно налази у реду, 4-цилиндрични, 16-вентил
- Радна запремина, ЦМ3 1976
- Снага, Л.С. у мин-1 138/6000
- обртни момент, нм на мин-1 182/4900
- систем напајања за више убризгавања
Пренос механика., 5-брзина
Величина гуме 205 / 50Р15
Капацитет резервоара за гориво, Л 55
Суспензија точкова (предња / задња) тип МцПхерсон / Мулти -линк, са стабилизатором стабилности гмизаваца
Кочнице:
- Предњи диск, вентилација., са АБС-ом
- задњи дискови, са АБС-ом
Врста зупчаника управљача, са хидрауличким серво управљачем
Цена, $ 20975

Текст: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [08/2000]