Тест Дриве Хонда Јазз од 2007. компакт

Концерт је готов

Дугорочни тест Хонда Јазз: Четврта недеља.

Звучи читав месец у нашој верзији, јаззона импровизација приступила је крају. Месец дана, испитни компакт Хонда Јазз возио је скоро 4 хиљаде километара. Концерт је готов, време је да сипате баку.

Месец дана проведено за воланом Хонда Јазз-а показао је да је аутомобил са пет врата са високим телом моћ. У скромним димензијама џеза, импресиван унутрашњи простор је скривен. Довољна је довољна динамика и у Москви и споља, а суспензија није лоша заузврат и јаме се одлично гута. Све то чини џез веома универзалним аутомобилом.

Трошкови наше инстанце у конфигурацији 1.4 Елеганце ЦВТ 667 000 рубаља. Подсетим да вас подсетим да постоје и врхунске модификације - 1.4 Извршни ЦВТ употпуњен отвором на крову, светла за маглу, темпомат, сензори кише и светлости, наслони за руке и 15-инчни дискови. Такав џез већ је 754.000 рубаља.

До краја месеца, потрошња горива (АИ-95) је порасла на 8,7 литара на 100 километара. У исто време, ја сам прилично пуно прахања. Претпостављам да је права потрошња за град мало вероватно да ће пасти испод 9 литара на стотину. Са годишњом вожњом од 20 хиљада километара, количина утрошена на бензин купила је чак и у просеку Рускиња (26,13 рубаља, Росстатових података на почетку септембра) Цена ће бити 47 хиљада рубаља.

Обавезна политика Осага на Јаззу, регистрована у Москви, за возача млађих од 22 године и са искуством у вожњи мање од три године кошта 5,722 рубаља. Не боли, посебно у првим годинама поседовања, купују и каско политике за 80 хиљада рубаља (просечна тржишна вредност) за прву годину власништва (ако имате и до 22 године, ви сте породични човек са искуством за више више од 2 године, живе у Москви или региону и надокнаду поправке трошкова службеног дилера). Прилично много. Овде ћемо додати исту транспортну таксу (2400 рубаља) и трошкове до 1 (7910 рубаља).

Укупно, за прву годину власништва са казном политиком, морат ћете отпустити око 140 хиљада рубаља, које просечне простире од 7 рубаља по километру вожње. Ако не осигурате аутомобил од оштећења и отмице, тада ће трошкови власништва смањити на 60 хиљада рубаља, а километражи километар постаће јефтинији од два пута 3 рубаља.

Аутомобили 2008. са мање или више здравом километражом од 50-60 хиљада километара на секундарном тржишту коштају 450-480 хиљада рубаља. С обзиром на пораст цена у последњој и по, тешко је израчунати колико процената своје почетне вредности изгуби Хонда Јазз, али у сваком случају, овај проценат је мали (око 7-8 процената годишње), односно , Јазз је апсолутна течност: аутомобил који користи аутомобил који користи на захтев чак и на тржишту половних аутомобила.

Али ако не Хонда Јазз, ко?

Најновија и најпотуронија Опел Мерива. Његова љуљачка врата су једноставно фантастична, а у смислу запремине унутрашњег простора Мерива није инфериорна од Јазза. У средству у Опелу, најбољи украс кабине, ФлекСеатс ентеријер трансформациони систем и већи избор мотора: бензин 1.4 и 1,4-турбо и два турбо дизел 1.7 ЦДТИ (100 или 110 снага). Последњи мотор се може објединити са 6-степеним аутоматом, а преостала је само механика. Најјефтинија верзија од 1,4 литре са 5-брзином трошкова руба са 589 хиљада рубаља. Шестеростепени механички пренос нуди се за верзије 1,4Т и 1,7 ЦДТИ (690 хиљада и 763 хиљаде рубаља). Скупља, наравно, 110-коњски турбодиесел на машини - 785 хиљада рубаља, што је упоредиво са џезом у најбогатијој верзији.

Ако је Опел Мерива најновија опција, тада је Форд Фусион најјефтинији. 1,4-литарска модификација бензина на ручици у основној конфигурацији може се купити у само 491.800 рубаља. Фусион, наравно, није ново, а њен дизајн је далеко од савремене екстерцисис мериве или Киа Венга. То је искоришћено и једноставно, зар не, и за то воле многе. Међутим, 1,4-литарски моторна комбинација са елегантном врхунском опремом повећава цену на 564.200 рубаља. Нешто скупље (569.500 рубаља) Постоји верзија са 1.6 мотором (100 коњских снага) са механичким мењачем у конфигурацији тренда. Најскупља Фусион 1.6 елеганција са митраљезом - 620 200 рубаља.

Још један релативни придошлилац међу компактним представницима - Киа Венга. Дизајн је модеран и врло стилски. Унутрашњи простор такође не заузима. Унутрашњост је добро састављена, а квалитет материјала је бољи од џеза. За Венга доступне су само варијације бензина: 1.4 и 1.6 литара. Први мотор развија 80 коњских снага и доступан је само са петократном механиком. Али за старије од 1,6-литара мотора је обезбеђен четворо корака аутомат. Ова опција вреди најмање 712.900 рубаља. Верзија са дршком је јефтинија у сличној конфигурацији Луке-а за 33 хиљаде рубаља. И најјефтинија верзија Венге са мотором 1.4 кошта 614.900 рубаља.

Још један заслужени ветерански тржиште Ниссан Ноте. Овај Лупидо-Добриак, који је у људима одмах повукао ракун, дуго је зарадио љубав руске јавности. Није скуп као Јазз, Венга или Мерива, али то је поуздан и тестиран руским путевима и местима у фудбалу у фудбалској игри. Најлакша белешка у 1.4 механику мотора и пет брзине у комфорном пакету кошта 495 хиљада рубаља. Али најпопуларнија верзија - 100-снажна 1,6 сребрна издање на машини, са навигацијским и 16-инчним ливеним дисковима - коштаће 685 хиљада рубаља. Постоји средњи верзија 1.6 на ручици за 585 хиљада рубаља.

Као што кажу, бирају од чега. Свака од горе наведених алтернатива, у принципу, проповеда исте вредности као Хонда Јазз: велики обим унутрашњег простора са скромним спољним димензијама, плус раставике у урбаним условима, помножено са добрим вожњим навикама на аутопуту и \u200b\u200bокретама. Компромис. Али са функцијама.

Они који воле оригинални дизајн и добро извршену унутрашњост, вероватно вреде препоручити Мериву или Венга врло сјајне аутомобиле. Они којима је потребан снажан бизниспад, марљив радник и нису баш скупо, вриједи размишљати о напомени или фузији. Јазз заиста успешно комбинује обоје. Он, наравно, није Авангандер, попут Мериве, али такође се не чини застарело попут фузије. А последња рестороба је успешно подмлађивала свој изглед.

Можда није толико популаран као напомена, али он има сталну армијске фанове, што непрестано расте. Под поремећајем унутар џеза, једнако је једнако са такмичарима, док је динамичан и врло добро управљао. Било би мало ниже цене, а онда би Јазз заиста изгледао најбољи избор за породичну особу са средњом довољном. Али и даље постоје опције.

Експлоатација
Обична километража аутомобила, КМ 8805
Километража од почетка теста, 3903 КМ
Потрошња горива, л. 8.7

Техничке спецификације Хонда Јазз
Тип мотора Бензин Р4
Радни запремински 1339 цм
Макс. Снага, ХП / РПМ 100/6000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 127/4800
Предњи део погона
Варнитор за пренос
Предњи овјес независни МцПхерсон
Полузавик задњег суспензије
Кочнице диск вентилирани предњи и задњи
Димензије (ДХСХВ), мм 3900к1695к1525
База точка, мм 2500
Тежина сувлачења, кг 1051-1140
Макс. Брзина, км / х 175
Убрзање 0-100 км / х, од 12.8
Потрошња горива (Цомбо), Л / 100 КМ 5,4
Запремина пртљажника, Л 335-1520
Јачина резервоара за гориво, Л 42
Величина 175/65 Р15
Цена, руб. 667.000

Дмитриј Кротов


 

Извор: Мотор магазин [септембар 2011]