Тест Дриве Хонда Јазз од 2007. компакт

Подзхазим

Издржљив тест Хонда Јазз: Прва недеља
Проацх-и-и-и-ја-М !, Забављате завија са мотора Црвена Хонда Јазз, бриге у удаљености од следећег семафора. Она, наравно, игра улогу Москија у битци са свим овим слоновима о тим компактним. Али то је поштено игра, лаје од душе. Али постоје и друге предности. У нашој гаражи ажуриран Хонда Јазз.


Оно што је најважније: овај ауто је див. Појава скромне фузије је варљива. Ово је торба-авоска: сама место не заузима сам место и то можете толико. Поред фудбалске игре. Ово је џез чип. И одавно је ценио огроман број људи широм света. Током следећег месеца мора се уважити.


Рестилинг изван готово невидљивог. Мало измењена светла, браник и решетка за решетке. И нико није затражио да се не радикална промена. У ствари, све је то исто, које су Јапанци почели да производе пре тачно 10 година.

Капацитет је и даље визуелно визуелно. Нисам остварили обим ништа (ех, да ли би?), Али око не занима да ли дефинише прави носач. Иако је било могуће само да бисте проверили капацитет за утовар: четири цементне кесе у пртљажнику није проблем! Само треба имати на уму да са таквим пуњењем, припајање са предње стране водећих точкова је много погорша. Остатак Хонда реаговао је на ово подсмех потпуно равнодушним.

Унутрашњост


Након ажурирања у унутрашњости се мало променило. Искрено, ништа, осим што је позадинско светло на централној конзоли постао исти као наранџасте табли. А рубот спуттед дугме променио је обични штап варијатора. Долазили су јој латице за храњење.


Штета што је након фацелирања, материјали нису постали бољи. Пластика је и даље тешка и неуредна. Ново, попут Опел Мериве, у том погледу је стављен џез на сечивима.


Иза волана Јазз се осећа врло слободно. Простори су довољни и са бочних страна, а на врху, а ветробранско стакло је далеко напред. То је чудно да у тако великом унутрашњости аутомобила, распон уздужног прилагођавања фотеље: Ја сам са мојим 183 цм креће готово до последњег клика.

Ово је равнодушност, успут, реверасс према одличном Хондовски мотора. Како овај 1,3-литарски мирисна, могуће је носити више тона маса резања, путника и терета мистерију са таквом пажњом. Можда је одговор скривен у потпуно система И-ВТЕЦ, који, на врху, изгледа да отвори други дисање у мотору, стварајући осећај пицкуп. Наравно, не треба да мислите да је Јазз супердинилум. Ово није истина. Втек НЕ втек, али је укупно 100 коњских снага и 12,8 секунди до више стотина. Али погрешна барем, у граду апсолутно не осећате. Варијатора је увек спреман да подржи импулс оштар мотора и на спортском моду да снифф стрелицу тахометар за 6000. Роарс. Орет? И како ти се свидело. Али, вози!


Седишта у другом реду могу бити искључен од стране једног покрета, без померања предње столице у исто време. Обим пртљажника повећава са 335 литара више од једног и по кубних метара, а његова дужина до импозантних 1720 милиметара. Можете користити простор између два реда седишта, подижући други ред јастук у вертикални положај.

Радови преноса Степлесс у пуном разумевању са десном ногом: потопљени у поду добила неку врсту варијатором кицк-довн, онда претвара спавали. Ја, наравно, и даље остане ауто на дршци. Али у нашој земљи у част аутомобилима без педала квачила. И због тога су варијатором изглед веома јасан и пријатељски ствар, поготово ако се сећате да робот селф-маде, који је инсталиран на Јазз на рестилинг. Лично, сматрам промени пренос најисправнији и, што је важно, очекује ажурирање. Односно, враћање коренима: после свега, прошлост, Џез је такође са варијатором, ау Јапану је увек завршио ЦВТ.


Јазз Нови и џез стара у Арбат улицама. Гемини-браћа, ако не узимају у обзир фацелифтинг.

Јазз Одличан образовни машина. Уски точкови стиснути у таквим невиних брзинама, и рушења и наноси протока тако глатко, што се није уплашио баку чак ни пензионера. Иако је сама чињеница да је аутомобил са стабилизацију система укључена је прилично лако под одлагање гаса не и наставља да га прате до корекције покушају, доводи до неких питања за оне који су основали: ЕСП.

Волан је прилично. Посебно за ауто са високим телом, који је првенствено позиционирана као породица. Али у исто време веома лаган. И наш и ваш. И драго ми је да управља, и крхке младе даме више неће бити оптерећен.


Јазз је веома једноставан и разумљив у његовим реакцијама. Чини се да је било могуће лагано, али уске гуме које не поздрављају јахање чак ни малим преоптерећењима убрзо се ужаревају.

Одвојено поштовање суспензија. Већ сам рекао да пати да чак падне равноправно чизме. Али, поред тога, такође је врло угодно. У џезу, лако бих отишао на Далниак, на пример, на пример, од разреда ФИЕСТА, на којој сам недавно недавно путовао. Мало је вероватно да је било који други аутомобил у овом сегменту у стању да се охлади за заокруживање неправилности. А и с тим, то би се дуго времена чинило, удари се, ударци и шокови се дуго остварују. Истовремено, поставке суспензије омогућавају јазз без изгледа, непрестано журити у правој линији (ех, више снаге него више!) И не да се гразосе. Могао је да се испадне ако нису издајничке гуме. Мислим да ако ставите точкове на величину више и гумене малог ушивене, тада ће се повећати задовољство вожње. Постоји потенцијал.

Па, моја породица (или прилично долазни) положај и временски запосленост, нажалост, не дозвољава ми да проценим Хонду као стварном компактнту, што у потпуности има право да се назива у потпуности. Дистрибуирајте фрижидер, веш машину или неколико бицикала. До сада је само мала прича која је већ успела да осети: неуобичајене интерне димензије и врло добра веза са возачем. Седмицу касније кажем вам о Јаззу било чему занимљиво. Видимо се касније!

Техничке спецификације Хонда Јазз
Тип мотора Бензин Р4
Радни запремински 1339 цм
Макс. Снага, ХП / РПМ 100/6000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 127/4800
Предњи део погона
Варнитор за пренос
Предњи овјес независни МцПхерсон
Полузавик задњег суспензије
Кочнице диск вентилирани предњи и задњи
Димензије (ДХСХВ), мм 3900к1695к1525
База точка, мм 2500
Тежина сувлачења, кг 1051-1140
Макс. Брзина, км / х 175
Убрзање 0-100 км / х, од 12.8
Потрошња горива (Цомбо), Л / 100 КМ 5,4
Запремина пртљажника, Л 335-1520
Јачина резервоара за гориво, Л 42
Величина 175/65 Р15
Цена, руб. Н / Д.

Експлоатација
Заједнички аутомобил Пробег, км 5323
Километража од почетка теста, км 421
Потрошња горива, л. 8,1

Дмитриј Кротов
 

Извор: Часопис мотора [јул 2011]