Тест погон Форд Таурус 1995 - 1999 Седан

универзални војник

Десет-година -Олд Американац и даље служи у Русији.
Меркур-Сеибер је дебитовао на америчком тржишту у фебруару 1985. године. Штавише, истовремено, четири-додоорска лимузина и караван станица - удео у карану, који су опремљени са три-изреке В -Схапед Схест-Цлииндер бензинске моторе и аутоматски мењачи. 1988. године ови предњи погонски уређаји почели су бити опремљени моторима са радном запремином од 3,8 литара. Годину дана касније, а потом 1991. године, изглед и унутрашњост аутомобила су мало модификовани. Од 1996. до данас, Меркур-Сеибер из друге генерације је произведен.
Аутомобил меркурске марке често је на нашим путевима. А можда је то због тога избор америчке станице Вагона Мерцури-Сеибер као хероја наслова друге руке, ако не и за једну околност: На крају крајева, он је у суштини ништа више од популарног ФОРД-ТРУС-а. То се разликује само промењеним фаровима, богатом унутрашњем украсом и другачијим амблемом на радијатору. Штавише, оба аутомобила су састављена у истој Форд фабрици.
Зашто је то постало могуће? Пре неколико деценија, тадашњи председник Одбора, Генерал Моторс Алфред Слоан, изнео је основни принцип своје корпорације на америчко тржиште: Статус човека -Буиер-а расте док наизменично постаје власник Цхевролета, Понтиац, Буик и, коначно, ако се каријери развијала срећно, достиже врхунце - достигнуће врхунце - достиже врхунац - достигне врхунац - достиже вршне акаденциране Цадиллац-а. Пратећи опште моторе, Форд Мотор је био приморан да усвоји назначена шема - такмичење! У исто време, меркури модели требали су да напуне нишу између Форд Царс-а за просечног купца и шикног лингура, намењеног искључиво богатима. Међутим, резултат није био превише импресиван. Постави класика совјетске поезије, то можемо сигурно рећи, говорећи на Меркурију, мислимо на Форд. Скоро да су се родили: Мерцури-Линк-Форд Есцорт, Мерцури-Кугуар-Форд Тантерберд, Мерцури-Сеибер-Форд-Трус, итд. Дакле, не бисте требали да доживљавате нашег хероја као својеврсну аутоматску истраживање, дивљи модел Нећете пронаћи резервне делове поподне са ватром.
На нашем скушеном уређивачком паркингу, америчка вагон је изгледала врло импресивно. Упркос суштинској величини, дизајн аутомобила је тако органско да и данас, Сибер изгледа прилично модерно. Боја је златни металик на десет -јегодишњи машина нетакнут, не постоје приметни жаришта корозије, мада је жива у Русији послујена у пету годину. Под хаубом је такође чистоћа и ред. Три -литер мотор се налази попречно. Не могу чак ни да верујем да заједно са аутомобилом беспорара без поправке од 190.000 КМ - чисто ради, без прекида, готово тихо. Уместо тога, то чак и не ради, али је лепо захршкоће у празном ходу. Али поглед на аутомобил одоздо, из јаме, благо смањује еуфорично расположење. Елементи суспензије и дно живе је прилично разговарано, иако нема краја - да било где нигде корозије.
Салон, подрезан са лаганом крем кожу, задиви за пространство. Веома широка предња седишта се враћају једни другима. Заоштривања која одвајају јахаче могу се подићи и поставити између леђима седишта. Затим се предстоји место за трећи путник. Сходно томе, сигурносни појасеви се пружају за три. Да се \u200b\u200bне мешају испод стопала, на управљачком полукругу за управљање се поставља контролна полуга за аутоматско преношење у колони са четири-спеед. Возач може да одабере три опције за кутију - користећи сва четири зупчаника или само три ниже, на пример, у граду или са првим - за први - за вожњу на тешким путевима.
Погодно за престижни модел, Меркур је опремљен клима уређајем, електричним прозорима, серво -родним огледалима и прилагођавања предњег седишта.
Димензије задње софе су такве да је на њему, по жељи, можете примити четири. Најпростравни вагон за домаће станице на основу Волге једноставно бледи у поређењу са живом. Величина пртљажника је још импресивнија, приступа је могуће и кроз задња врата и кроз прозор у њему - Отвара се независно. Ако се у потпуности преклопите задње седиште - и успут је пресавијени у деловима - добија се грандиозни теретни платформа.
Упркос импресивној величини, вожња аутомобилом је потпуно једноставна и чак угодна. Преглед је одличан, возач је олакшан аутоматском мењачем и серво управљачем. Брзо се навикавате на димензије аутомобила. Да би се угушио америчкој станици Вагон Сараи, како су се наши возачи називали ВОЛГА одбацио, језик се не окреће. У покрету, Меркур, као и фронт -вхене-све тогални погон, који се наводи, лако и послушно мења курс на аутопуту намотавања. Захваљујући утовару водеће предње осовине са масовном јединицом за напајање, аутомобил је стабилан и прилично предвидљив на влажном и клизавом путу. Меркуров крст-способност седиште је такође на врху, с обзиром да је породични караван, а не алтернативан.
Меко вешање (фронт је попут МЦЕКСОН-а, назад је независна мулти -линк) тихо прогута неравнину. Велике точкове од 15 инча такође доприносе томе. Тачно, због ове мекоће приликом брзе вожње нашим путевима, тело се мало љути, као да лебди дуж таласа. Али снажну бочну колу је спречено предњим и задњим стабилизаторима борове стабилности.
Међутим, седећи иза волана караван од чврсте станице, чак и засебљење неопажено за себе почиње да полако води аутомобил и са осећајем достојанства. У гужви у Москви, ограђени у салону из градских бука, укључите клима уређај и радио, у журби се размислите да размислите о својој и не журите да поновите подстицање придржавања придржавања спорта Стил вожње, пузећи из једног реда до другог. Пустио је папучицу кочнице - а аутомобил се ваљао након потока, притиснуо кочницу - заустављен. Стигао је на посао, пребацио боксерску ручину на паркинг положај - то је све радна места возача на путу, не рачунајући преокрет управљача, што кажу, као што кажу, са једним прстом.
Међутим, будите и ваша жеља, оптерећени мотор капацитета 142 литара. Са. (4800 о / мин) може показати његов карактер. Брзо се врти, пружајући одлично убрзање. Сигурно, динамика живе са мотором од 3,8 литара вероватно ће још више импресионирати још више. Радознало је да његова моћ није повећана: Дизајнери су имали другачији циљ - побољшати карактеризацију обртног момента. Дакле, максимални тренутак 3 -Литер Јединице достиже 217. 900. на 3.000 о / мин, на мотору 3,8 литара - 292. н.м на 2400 о / мин.
Ниво буке у кабини брзином, рецимо, 140 км / х је толико мали да путници могу разговарати без повећања њиховог гласа. Ефективне кочнице помажу у заустављању аутомобила опремљеном масом једне и по тона: напред - кружно вентилирано, одоздо - бубањ. Генерално, амерички караван, брз, био угодан и удобан, врло је добар за дугачке излете. Омогућава чак и систем за темпомат. Штавише, потрошња горива на приградским путу је око 10 литара на 100 км, у граду, међутим, више око 5 литара.
Помоћу се 10-годишња станица станице Меркур-Сеибер или његов двоструки Форд тако у главном граду, у зависности од богатства од око 7500 долара, петогодишњак-око 15.000 долара. Мој колега је добио само ауто 4500 долара за разлог: Прљави салон (срећом, савремена хемија ствара чуда), сломљене фарове, растргане пресвлаке и, што је најважније, неисправна аутоматска машина. Доведи Сиблион у борбену државу коштао је пени, упркос чињеници да су многи детаљи успели да купују јефтино на депонији.
Главни трошкови рестаурације и рада аутомобила дате су у табели. Више од две хиљаде зелене за 8.000 км трчања је много, а то је без узимања у обзир гориво и мазива и друге ситнице. Још једна илустрација да се не дешава јефтино. Успео сам да мало уштедим, али проведено је прилично време и труд.
Ипак, живи Сигуст или Торус је успешно стицање за некога ко цени удобност, простор салона и потребна је велика количина пртљажника. Он је универзалан (не само зато што се његово тело назива вагон станице) и прилично је непретенциозан, као добар војник који искрено повлачи каиш. Дошли смо да упознамо Форд - двоструки сејбл, чији је несмотрени власник 80.000 КМ (!) Није урадио ништа са аутомобилом. Не, не залажемо се за таквог става према аутомобилу, наводимо само чињеницу да потврђује да је у бризи о рукама Американац може дуго служити.

На средишту управљача налазе се на термама за контролу дугмади.

У пртљажном простору - два преклопна седишта, окретање Сеибер у осам (!) Аутомобил.

Моћ модела 1985. године је 142 литре. п., модерним - са четири вентила на цилиндру - 207 л. Са.

Светлосни централни плафон је главна спољна разлика између живе и колеге - Форд Торуса.

Техничке спецификације
Општи подаци: Број места - 6/8; Опремљена маса - 1485 кг; Максимална брзина - 185 км / х; Просечна оперативна потрошња горива је 12,5 л / 100 км; Снабдевање горивом - 71 л; Гориво - АИ -93. Димензије, мм: дужина - 4915; Ширина - 1805; висина - 1400; База - 2695; Стаза испред / назад - 1565/1535; Крењење на путу - 140; Запремина трупа - 1290/2290; Радијус ротације - 6,1 м. Мотор: шест -цилиндар В -Схапед Угао ЦИЉ-а 60, са електронским системом за убризгавање горива Форда; Радна запремина - 2979 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 88.9к80 мм; Степен компресије - 9.3; Снага - 104 кВ / 142 л. Са. на 4800 о / мин; Максимални обртни момент - 217 Нм на 3000 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - аутоматски четири -Спеед; Транспортне бројеве: И - 2.77; ИИ - 1.54; ИИИ - 1.00; ИВ - 0.69; З.Кх. - 2.26; Главни програм је 3,37. Суспензија: Независно, са стабилизаторима анти -ресистенције, предња - попут МЦЕКСЕСОН-а, назад је више -линк. Кочнице: Хидраулички са вакуум појачалом; Предња диска вентилирана, задња - бубањ. Управљање: Рецк са хидрауличким омотом. Величина гуме: 205 / 65Р15.
Сергеј Осокин. Фото СЕРГЕИ Иванов

Извор: Часопис "Вожња"