Тест Дриве Форд Бик од 2012 Седан

Телесна радост

Недавно је аутомобил мог пријатеља чувено пререзао неку врсту твинга и оштро успорила. Након секунде, већ је пожалио о деловима: браник његових дечака отишао је под дно, а на крову је било уредно такво пресавијање. А другар, тресао се из браника, фрагменти задње светла и питајући пластични оквир своје регистарске таблице, мирно се кретао даље ... Он је Бик.
Наш херој је човек средњих година, са превладавајућим навикама и не без познатог конзервативизма. Специфична идеја о томе како његов аутомобил треба да одавно буде давно: ношење имена једног од ауторитативних и угледних произвођача, као престижни, велики, простран, практичан и функционалан, једноставан за управљање, поуздан и не превише компликован. Овде се појавио Бик.
На другом тржишту аутомобила у Москви међу америчким моделима Бик и његов канадски брат Меркур је тврдио неспорно. Постоје чак и узорци произведени у другој половини 80-их - прве године ослобађања овог модела. Јефтини су, али ово је већ смеће. Већина модела има слаб четвероцилиндрични мотор, километража је забрано велика, а ви ризикује да крв купује многе проблеме и техничке и моралне својства.
Бик је произвео и Седансе и универзалне. За разне Фордове моторе, овај модел није изазвао овај модел - након 1990. године на њима је инсталирано две форди 3,0 и 3,8 литара, плус мали део произведених аутомобила је завршен са 3-литарском мотором од 24 вентила са два ЦАМСХАФТС произведен од Иамаха и капацитета нешто мање од 280 кс. Сан пријатеља се материјализовао у аутомобилу 1992. године, са километражом од 30 хиљада миља и са шест цилиндричним мотором са запремином од 3,0 литара - најтипичнији модел у гамама Бика Гама.
Унутра је подсетио угодни уред у којој је све на његовом месту. Оптимални сет алата осигурава максималну једноставност и практичност вожње. Потпуни електрични аутомобил, хидро појачавач управљача, темпомат, СРС, клима уређај и радио секета су стандардни пакет. Домаће удобност Стварање широких и удобних типичних америчких софа. Предња - са искривљеним двоструким наслоном између возача и путника, без отварања између њих - овде можете да посадите чак и два путника. Величине страга наметнути успомене на прве датуме више пута описане у америчкој литератури. Утисак кућне топлоте и удобности да доврши топле боје пресвлаке и изузетно пријатно на додир велору, који су ови софе покривени.
На питање шта је коришћени Таурус редовно захтева од њих, власници ових аутомобила, као да су у складу, реагују на исту ствар: бензин. Домаћи гориво Форд Мотор вољно троши, од 92. до 98. и уопште се не појављује. Иако, према стручњацима, ови мотори и даље и даље боље хране 92. године: имају низак степен компресије. Чак и у најтежим проблемима са мразом са лансирањем никада се не догађа, с обзиром да аутомобил живи испод прозора.
Уз правилан рад, одржавање се своди на промену свих врста течности, филтера и кочних јастучића, што потврђује статистику жалби на услугу. На сервису бренда, дијагноза је релативно јефтина, рад поправке и одржавања је око 50 долара по нормалном сату.
Тело је издржљиво, а након две уродине московске зиме знакова корозије на њој није откривено. И електроника никада није успела - Бик Почетак 90-их је био познат међу многим школским колегама. До тада све док је произвођач почео да даје неколико побољшања у њу. Експерименти су почели отприлике од краја 1994. године, а резултат је у потпуности потврдио добро познату истину, што је најбоље - непријатељ је добар.
Са резервним деловима, велики проблеми се не појављују. Прво, јер ако се не догоди нешто изванредно, они су потребни изузетно ретко. Друго, много за Форд Бик доступан је у продавницама специјализованим за резервне делове за америчке машине. Оно што није доступно је да се увек може наручити и за неколико недеља да се добије.
Истраживање многих власника открило је само два озбиљна проблема. Прво је слабо скраћено скраћено које је потребно заменити када је километража 70-80 хиљада КМ. Једноставност изградње надокнађује овај недостатак и омогућава вам да замените гаражу или чак и поља. Друга је слабина палета са царце-ом ЦТП-а, која не заборавља не-прецизно вожњу на камењем, границама, високим поклопцима за хатзене или ледене блокове, као и предњи спојлер. Понекад замењују амортизера задњег удара, али такве околности више силе су последица преоптерећења аутомобила током периода земље.
Упркос чврстим величинама и тежини, понашање Бика није баш слично њеним обожаваним болестима. Мали радијус ротације, прекрасна маневрибилност, одлична видљивост и врло пристојна динамика. У Сутолоку, улицама и улицама великог града се уклапа без проблема. Захваљујући серво управљању и маневрибилности, нема проблема са паркингом, чак и на тим местима где је јаз између сталних машина прелази своју сопствену дужину у неколико центиметара.
А ипак је бик. Једном када је одређени нестрпљив грађанин бацио аутомобил из лука, преоптерећења одласка на улицу. Потрага за чврстим пресудом није дала резултате и није остала никакав други излаз, као што је прилично придрукосно трљао браник на предњи део аутомобила и под одобравањем коментара јавности како би се распоредила од 90 степени, ослобађајући се одлазак за себе и друге жртве. Форд Таурус је познат по својој тврђави - моћни елементи оквира сачувају се на предњем делу тела из претходника.
И још један детаљ. Предњи део Бика је врло сличан Милицији Корун Вицториа. И зато када мој пријатељ вози на левом реду са наклоним фаровима, чини се да сви пуше с његове пута.
Форд Таурус 3.0 / 3.8 в6
Радна запремина (ЦЦММ) 2986/3791
Снага (ХП на РПМ-у) 142 (4800) / 140 (3800)
Предња вуча
Максимална брзина (км / х) 180/185
Убрзање до 100 км / х (сец.) 11.2 / 10.5
Потрошња горива 100 км (Л)
на 90 км / х 11/11
на 120 км / х 14/14
уРБАНСКИ МОДЕ 17/17

Цене половних аутомобила Форд Таурус (децембар 1997)
Година издања огласа кроз дестиллер кроз Форд продавач
1994-1995 $ 14-16, 18 (СХО) хиљаде 17 хиљада 16-17 долара
1992-1993 $ 11.5-13, 14 (СХО) хиљаде + 13-14 хиљада од 13 до 14 година -
1990-1991 $ 8.5-10.12 (Схо) хиљада + $ 10-11 хиљада -
1988-1989 $ 5-6,5 хиљада + 7-8 хиљада -
1986-1987 $ 4,5-6 хиљада + 6-7 долара -
 
Трошкови резервних делова и потрошног материјала
кочионе плочице од $ 30
предњи амортизери (пар) $ 145
предњи ципеле (са заменом) $ 300
надручје монтирајте 50 долара
ињектор (са заменом) 50 УСД
филтер за гориво 30-40 долара
зрачни филтер 20-30 долара
пумпа за хлађење пумпа са 50 УСД
сет од 6 свећарског шампиона 20 долара
 
Андреи Тимофеев,
Дмитриј Новокрешцхенов (Фотографија)

 

Извор: "Аутопилот"