Тест Дриве Форд Бик од 2012 Седан

Аутопути

Данас је тест аутомобила у часопису посвећен вагонима великих станица. На нашем тржишту нема толико ових аутомобила. И зауставили смо се у Форд Бику, који је показао једини амерички универзални сектор и Ауди А6 Авант најмлађи аутомобил ове класе од немачких произвођача.
 
Ауди А6 Авант
Естетика
У преласку на нову генерацију А6 модела из неког разлога, седани ове серије били су слични компанији Хатцхбацк. Због тога су се увелико изгубили у репрезентативности, изгубили своју бившу чврстину и почели да подсећају на аутомобиле од људи. Срећом, станичне вагоне су биле много мање погођене сличним дизајнерским метаморфозима, а потпуно нови вагони изгледају импресивно као и бивши Ауди А6 АВАНТ.
8 бодова.
Општа процена дизајна
Очигледно је да је Ауди А6 Куаттро модификација подстакла уздужну локацију мотора немачких инжењера, где се, због потпуног погона и неких предности таквог распореда манифестују. И иако смо на располагању на располагању предњи вожњу, распоред шеме, наравно, остали су исти. Сличанствени мотор у облику слова В са подесивим фазама дистрибуције гаса, промењен је геометријом улазног тракта и пет (!) Вентила на цилиндру, које често нећете наћи на аутомобилима.
Скоро све што је у арсеналу аутомобилске индустрије нашао је место у Ауди А6: Аутоматски пет -СПеед ТИПТРОНИЦС мењач са адаптивном контролом, електронским закључавањем диференцијала, АБС-а са електронским системом кочних снага, диск кочнице ...
Веома модеран дизајн од 9 бодова.
Прикладност за руске услове
Сама по себи немачко порекло, а да не спомиње потпуно поцинковано тело, добре аргументе за избор аутомобила у нашој земљи. Пракса показује да су гвоздени немачки аутомобили веома самоуверени у Русију. Остале предности: Постављање резервног точка у пртљажнику, модерног имобилизатора и резервоара за гас закључава се централном бравом. Тачно, досад се ништа не зна о адаптивном адаптацији. 9 бодова.
Удобност у кабини
Нема смисла да наведи опрему инсталирану на Ауди А6: на аутомобилима ове класе, скоро све што се може сањати већ је у стандардној конфигурацији. Примјећујемо само климатску контролу са засебним прилагођавањем возача и путника, Босе Аудио Систем са ЦД-ом у пртљажнику, унутрашњости украса дрвених и алуминијумских улога. Листа опција, напротив, изузетно је сажет: навигациони систем, ситнице попут отвора на крову, материјали и боја пресвлаке. Морате да направите избор између орашаног корена и мистериозног дрвета Вавон-а. Укратко, потпуни разврат и тријумф вулгарног луксуза!
10 бодова.
Ергономија
Електрорегулације возачевог седишта у дужини, нагињање леђа и висине јастука (одвојено за предњи и назад), као и положај управљача који се мења у дубини и угао нагиба, омогућавају вам да се не смете без њега проблеми и врло повољно. Веома информативни уређаји су прилично успешно комбиновани: у центру се налази вишенаменски приказ, а поред брзоомера и тахометра постоје још четири знака стрелице и аналогни сати. Генерално, возачко радно место је организовано прилично успешно и не изазива жалбе.
Сасвим је јасно да са таквим међуосовинским растојањима на задњим седиштима можете примити са великом удобном удобном комфорном. Узгред, неколико нијанси: Иза насловите се оклопа, отвор је скривен иза задњег седишта, под којим се поклопац поставља за превоз дугих -сизованих објеката баш као и у Седансу. Повратак само задње седиште је подељено у односу 2: 3 и набори без прелиминарног пресавијавања јастука, формирајући парницу са кодом из пртљажника. А у крстом члану у којем завеса која прекрива пртљажне ролне, постоји и преклопна безбедносна мрежа која раздваја простор за терет из кабине.
10 бодова.
Сигурност
Ауди А6 АВАНТ има само четири (два предња и две стране за седење напредним) ваздушним јастуцима. (У овој класи већ постоје аутомобили који су опремљени двоструко великим бројем еирви-а.) Поред тога, предња и леђа постоје пиротехничне сигурносне сигурносне појасеве, као и сви остали пасивни безбедносни елементи, од сигурносног ограничења у заштитним гредама у вратима .
С обзиром да се могућности побољшавања сигурности још увек нису исцрпљене, процена 8 бодова.
Динамика
Па, где не очекујете трик Немца, то је у динамици убрзања и кочења. Штавише, наш мотор није био најслабији од предложеног за Ауди А6. Али у овом случају, прилично пристојна снага мотора није била у стању да се пресече у очи пропусности у раду аутоматског оквира. Ова јединица се не може ни назвати промишљеним, једноставно је искрено глупо. Чак и када притиснете папучицу гаса пре покретања ударања, машина и пола размишљају о неким својим животним проблемима тамо, и тек тада, као да се пробуди од омажења, пребацује се. Али време је изгубљено, а ни жива одговор мотора, нити кривњу тврдоглаву жељу електронског мозга кутије за рехабилитацију, увијање тахометра стрелицу на другој револуцији, више није у стању да исправи ситуацију.
Кочнице не остављају тако недвосмислену утиску, али ипак постоји нешто да се жали. До сада је само глатко успоравање било каквих жалби. И чим нагло притиснете папучицу, од срца ћете одмах осетити недостатак кочнице. Штавише, то не очекујете да је то из диск кочница на свим точковима.
Ви видите сами, обим за побољшање остао је још увек велик, отуда ни малу процену 6 бодова.
Сродалне квалитете
Није пример динамичких квалитета, руковање и рад суспензије оставили су најпријатнији утисак. Аутомобил стоји на ногама и, верујте ми, даје задовољство свом понашању. Оштри волан (само око 2,5 револуција од заустављања до заустављања) са погодним повратним информацијама заслужује посебне похвале.
9 бодова.
Резиме
Општи повољан утисак радних квалитета машине прилично је размажено аутоматским кутијом, чија понашање је потпуно не карактеристично за модерну митраљез на европском аутомобилу. Дакле, када купујете АУДИ А6 АВАНТ, требало би да размислите о снажном мотору од 2,8 литара или уђете у чување средстава до краја и возите аутомобил са ручним пољем.
 
Форд Таурус
Естетика
Форд Таурус је сјајан представник Био -десигн и у својој најекстремнијој манифестацији. То се подједнако односи и на изглед аутомобила и дизајну унутрашњости. И иако се чини да је доба био-поиграња у прошлости, Бик изгледа прилично модерно. И, мислим да је мало вероватно да ће такав успешан аутомобил ускоро постати застарео.
9 бодова.
Општа процена дизајна
Што се тиче дизајна, овде, за разлику од либералног односа према дизајну, Американци признају прилично конзервативизам. С тим у вези, ФОРД ТАУРУС изглед није изузетак и у потпуности је у складу са предњим вожњим са попречним локацијама мотора, машине са четири брзине и предње суспензије Мацпхерсон-а. Тромерни дуратец мотор има шест цилиндара (В-у облику слова), 24 вентила и, у складу с тим, два кашика у свакој глави блока. Кочнице на Форд Бику са диском вагона станице на свим точковима и АБС-у наведени су на листи додатне опреме.
Упркос недостатку посебних уживања, дизајн је прилично модеран. 7 бодова.
Прикладност за руске услове
На нашем тржишту се продаје европска модификација Форд Бика-а, чија је опрема за осветљење у потпуности у складу са домаћим захтевима. Поред тога, аутомобили који се испоручују у Русију поред имобилизатора такође су опремљени сигурносним алармом. Али најзанимљивије је да је чак и претинац резервне гуме постављен испод пода у пртљажнику закључан!
8 бодова.
Удобност у кабини
Ненормални потисак Американаца за удобност постао је језик на језику. А у вези с тим, Форд Бик је сигурно син његових родитеља. Тачно, да осети разлику између удобности и луксуза у кабиној кабини, неће вам бити тешко било који дрвени панели, само сасвим демократска пластика. Али не заборавите да је у њиховом домовини Бик аутомобил за прилично широк круг потрошача. А просечан Американац се не користи да се негира ни у кожном пресвлаку, нити у истој климатској контроли и шампиони ЦД-у, а да не спомињемо разноврсну аутоматизацију салонске осветљења и друге симпатичне мале ствари.
9 бодова.
Ергономија
С изузетком подешавања угла назад, сва подешавања седишта возача опремљена су електричним дисковима. (Такво раствор се често налази на америчким машинама. Главна предност брзине уградње.) Локација органа управљања не изазива жалбе. Можда су само контролни тастери задњег прозора неуспешни (скривени испод десне стране волана).
Има довољно ставног простора са вишком испред и иза, а стражња страна задње седиште наслања се директно на јастук, формирајући паћку теретну платформу. У пртљажном простору можете отворити отвор у целини или можете само подићи чашу да бисте тамо брзо бацили нешто светло. Уздужне подршке за терет на крову опремљени су померањем пречка, на које можете поправити оптерећење како би власници Форда Бика већ завршили дебло.
9 бодова.
Сигурност
Пар предњих јастука, три-тачка појасева са инерцијским завојницама четири путника и појас у Центру који седи иза, заштитне греде у вратима, у ствари и све што се Бик похвали. Није последња реч у обезбеђивању безбедности, већ и нешто.
7 бодова.
Динамика
Снажан тро-литарски мотор и изненађујуће паметно аутоматско окружење чине Форд Бик врло мобилни. ЦлоцкВорк аутомобил. Једна одваја утисак да вагон једноставно не седи мирно. Вриједно је ослобађање кочнице и аутомобил почиње да се весело преврћу без икаквог додира гасом. А када притиснете папучицу, Бик, вриштите кратко гумом, прекида се као гонич. Када додате гас у покрету, поље, без оклевања и без чекања на савијање са кик-Дованом, скаче на смањену брзину.
Кочнице са добрим и јасно дозирањем споразум такође су се сломили да су прилично раздвојили карактер машине.
9 бодова.
Сродалне квалитете
Форд Таурус не иритира бацање карактеристичних за велике америчке аутомобиле. Очигледно је да је прилагођавање тржишта у Европи погођен. И у граду и на аутопуту, суспензија се понаша врло пристојно и показује лабавку само на брзом окретама, када се задњи точак почне да се рано дружи. Сама ова понашање није злочин, али у исто време постоји жеља да изгубите брзину на Бику. Стога, стазе за навијање нису његов елемент, аутомобил стално желим да избарам са оперативног пространства модерног аутопута.
Додатни аргумент у корист ово је прилично оштар волан, који је прилично практичан само са малим и средњим угловима ротације. Надаље, повратне информације у потпуности нестају у управљању и даље остаје иста.
7 бодова.
Резиме
Генерално, Ианкеес су направили врло живахни утисак о досадном аутомобилу. Са тако немирним ликом, морао би да уђе у неки стари европски универзитет, где би се научио добрим манирима ... контрола. Цене не би биле ...
 
Алекандер Столиаров
Фото Алекеи Скирдов
 

Извор: Аутомобили