Тест Дриве Форд Рангер 1992 - 2010 Одељак

Лекције за преузимање

Да ли је Форд промашио главну конкурентску предност преузимања као радног коња - цена? Међутим, очигледно, у блиској будућности нове дужности ће приморати друге играче сегмента да повећају цене.
Категорија Пицапс је посебна. Присуство таквог аутомобила може рећи више о особи од стандардног аутомобила или џипа. Пикап каже да њен власник воли да се пролази кроз -родију, превозе озбиљне велике оптерећења у аутомобилу, модеран дизајн и неспретност са сувишним гадгетима за њега, не на првом месту, важнији практичност и утилитаризам. Стога се ове машине често налазе у корпоративним парковима, посебно ћелијским компанијама (одржавање кула у тврдо-до-дословним местима) и компанијама за прикупљање.
Иако је укупна продаја аутомобила пад, пикапови би могли да побољшају прошлогодишње резултате за 4%, што указује на растућу популарност практичних и издржљивих аутомобила. Избор у овом сегменту није богат, у основи Митсубисхи Л200, сродна Мазда БТ-50 и Форд Рангер, Ниссан Навара и Патриота у УАЗ-у. Штавише, четвртина тржишта заузима Форд Рангер.
У јеку успеха свог Рангера, Форд је одлучио да ажурира камион, благо мешање у бруталну слику маркираног кинетике и повећава трошкове аутомобила за скоро 200.000 рубаља. Међутим, представници компаније инсистирају на томе да тако шокантни пораст цене не узрокује толико нових фарова, решетка за радијатор и одбојнике као двоструки раст царина за комерцијалне аутомобиле.
Да бисте сазнали шта је сада Рангер, слетање пикапа је бачено у Карелију. Очигледно да такви региони имају лавов удео продаје преузимања у Русији за дводневну тестну вожњу коју смо срели више пикапа различитих брендова него у Москви месечно. Ипак: сликовити снов и уши са окретним окретама, као на тркачкој стази, прајмерима, огромним удаљеностима, ловиштима, резервисана места за риболов
Међутим, о свему у реду.
Након традиционалног удаљеног Петра, Република Карелиа прекрила је невероватно јасним сунчевом светлошћу и заслепљена нереалној боји. Чини се да је све: дрвеће, трава, небо, вода затамњена у Пхотосхопу. У нереду светлости и боји, а ту и овде, изненада је ухватио очи Рангер-ове колеге плаве, црвене, плаве, црне, сребрне, зелене боје. Да, као део Рестилинг-а, Форд не само ажурирао детаље екстеријер, већ је такође обезбедио камион са шири палетом боја, укључујући пет нових нових. Питам се да ли ће РАНГЕР ведро плава тражити?
У погледу тела, постоји и нешто за избор. Пословне аутомобиле са једном и по полубитоном кабине, успут је јединствена понуда на руском тржишту. Најчешћа четири -доор двострука кабина. Кабина се може уградити изнад одељења за терет. Између осталог, постоји луксузни ограничен и дивљи спортска опрема са облоге са позадинским осветљењем, затамњеном стаклом, контрастним наранџастим кожним седиштима, завршна обрада Алцантара.
Био је то ВилдТРАК са једним и по пилотице које смо ишли на тест. У једној и по кабини, два предња врата су пуна - и две задње ниже - отворена врата у супротном смеру. У задњем седишту нема само места за децу да деца ставе ноге.
Међутим, упркос елегантном дивљини дивљини, салон за преузимање и даље узима аскетизам и практичност на прво место, а да се не жртвује квалитет који је угодан оком. На кожи је обложено, без дугмета се не могу контролисати само од самог радио панела, што није увек прикладно. Ручна кочница се крије на необичном месту испод точка, потребно је времена да се навикнемо на то. Микроклиматски управљање је такође једноставно и оштро: три која није заузета кухла. Под ветробранском стаклом, компасом и цономаторима је инсталиран, омогућавајући процену попречних и уздужних дизалица тела у степенима. Изнад оквира за рукавице, проширена полица издржава оптерећење је до 10 кг.
Вриједно је покренути аутомобил, као опипљиву вибрацију од пробушеног 2,5-литара 143-коњских турбодиесела пролази кроз кабину. Вожња је погодна и пространа. Нова велика огледала омогућавају вам да се крећете са поуздањем у ток, али леђа преузимања се практично не осећа.
У техничком делу, мање, али опипљиве промене догодиле су се: бројеви преноса у првом и другом броју зупчаника. Ова иновација омогућава вам лакше прелазак са места у максималном оптерећењу. Узгред, максимална маса вучене приколице је 3.000 кг, што чини ренџер у погледу вучне у току најбоље у разреду.
Изолација буке за преузимач је величанствена, брзином до 140 км / х можете мирно разговарати с путником. Рангер вољно додирује, лако убрзава и не губи звучнике у порасту. Упркос одличној динамици 2,5-литре турбодиесела, не вреди га осветлити: ако је тело празан, аутомобил са задње точкове са опружним суспензијама, почиње да скаче и лучи на избочинама, а управљач је превелик Зона у близини, дугачак потез и не-информативна повратна информација током оштрог реструктурирања брзином.
Али Рангер није намењен тркама прстена. Његове предности у облику тврдог оквира, спуштајући зупчаник, одобрење од 205 мм и прикључени предњи мост се сећају на -род -род, када секуп у шали прехлађује стазу и шуме.
Тренутно је преузимање доступан само са 2,5-литарских ТДЦИ и механички пренос са пет брзине. До 2010. године очекује се аутоматски мењач, што може привући нове купце у аутомобил. Такође, уље у ажурираном аутомобилу сада се може мењати једном у 10.000 КМ, а не на 5.000, као што је то било раније.
Али зар није Форд промашио главну конкурентску предност преузимања као радног коња - цену? Рангер је лако ушао у лидере на тржишту, вредио је Форд да смањи цене, а сада ажурирани преузимање на најјефтинијој верзији КСЛ-а са половином на кабину је 978.400 рубаља, а клима уређај 1 011 200 рубаља! Скупи верзије Рангер-а могу коштати 1 048 100 1 277 100 рубаља. Истовремено, контраст МАЗДА БТ-50 коштат ће најмање 759.000 рубаља, са клима уређајем од 899.000 рубаља. Од 679.000 рубаља, цене за Митсубисхи Л200 почињу. Најскупље у разреду је Ниссан Навара Пицкуп са 1.211.500 рубаља.
Међутим, тренутно, конкуренти продају остатке складишта за производњу машина за 2008. годину. Вриједно је очекивати да ће у блиској будућности нове дужности ударити и друге играче овог сегмента. Очигледно, Форд рачуна на ово, планира да одржава лидерство у класи преузимања.
Светлана Алеева
 
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру