Тест Дриве Форд Рангер 1992 - 2010 Одељак

Нови Форд Рангер: Нев Скуинт

Нови Форд Рангер постао је лошији, скупљи и оптерећивао, али не може да освоји финску војску. Пицкуп са поносним именом Рангер, машина тестира у најтротрошљивим условима. Топлота и прашина ненасељених аустралијских подручја, екстремне температуре непалских хималаја ...
.... Вандали из Зхулебина и ентузијаста из клуба Пицкуп само су неки примери његове оштре операције. Овај аутомобил, попут његове копије Мазде БТ-50, издржљив је, издржљив и поуздан у било којој ситуацији. Чак су и одељак за мотор и резервоар за гориво заштићени правим гвожђем.

Одобрење пута од 207 мм, дубина превазилажења Форд 750 мм, максимални угао рола од 49 степени, 34 степени унос уноса: Све што нам омогућава да разговарамо о добрим могућностима Рангер-а. А ако додате носивост једне тоне и дозвољену масу приколице три тоне, тада ћемо добити универзални СУВ.

А лукави људи из Форда нису ставили комплетни заптивач у својој пицкуу, већ је то решио проблем радикално. Натерали су га да изгледа као Кинез како би вероватно не би били украдени.

Ако је данас, онда Јапанци
Ажурирање је у занимљиво време преузео Форд Рангер. Могу да пријавим три вести. Прво: тржиште преузимања у Русији је додало 4%. Друго: Према резултатима половине године, пререшто је презелевао продају главног такмичара Митсубисхи Л200. Можда је успех Форда Форда вишетилитарски концепт подстакнут: око 15% њих продато је телекомуникацијским компанијама за сервисирање ћелијских кула у тврдоглавим-до-дорезним областима и регионалним банкама за накнадну резервацију као возила за наплату.

Трећа вест је лоша. Обавезе за преузимање подижу се од 10 до 25%. Сада је најјефтинији Форд Рангер са двоструким кабинама 1.200? 000 руб. То је можда најскупља понуда у Русији. Помоћу појашњења: Форд има АБС, ваздушни јастуци и појас -Претекс у основној конфигурацији. Поред тога, такмичари се и даље продају прошле године и успут ће то учинити чак и у 2010. години. И Форд се већ ослободио робних остатака и продаје нове аутомобиле. Стога, ако вам је данас потребан камионет, наледите на Јапанке! И он ће видети Форд, постоји добар кредитни програм: 2,9% годишње током 3 године, прва накнада 30%. Можете да сачувате на телу: Рангер са пола -харф -харф кабина је доступна од 978? 000 рубаља. За овај новац добићете теретску платформу дужином од 1753 мм против уобичајених 1530 мм.

Очигледно, као извињење за чињеницу да је Рангер постао много гори и скупљи, Форд је повећао интервал сервиса од 5 до 10 хиљада километара. У овом светлу, експедитивност дизела је постала мало очигледнија. На препоруку Форд-а, филтера за ваздух и горива треба да се промени након 60 хиљада километара и замену расхладне течности и главне компоненте кочионог система, као и њено одржавање, изводе се након 200 хиљада километара.


До сада је доступна само верзија са механичким мењачем


Аутоматизација са аутоматским мењачем обећана је тек након нове године

Сјелило се немилосрдно
За пробну вожњу ажурираног преузимања, Форд Специалисти изабрали су неуспешни пут. На овом аутопуту 1939. године, један фински борац је неколико месеци доступан са свим резервоарима на располагању Црвеној армији, а кад је био уморан, ушао је у шуму. Од тада, пут никада није поправљен. Како ће празан камион са чврстим суспензијама на платну који се састоји од фрагмената оклопа, благо причвршћени асфалтом? Након пет километара такве вожње, био сам спреман да купим од сељака било који терет тежине 2003.00 кг да би се смањила окретност опруга. Какав је гладак курс тамо! Сјелио се немилосрдно.

Поред тога, цео пут се састојао од дивљег скретања. У самом врху успона, када и даље видите само небо, одједном је почело оштри ред, слеп, па чак и са нагибом профила. Сад удесно, затим лево. И тако педесет километара. Волио бих да возим овде по неком меком, али послушно и пријем СУВ-а. Али камион је прејако и превише митинга.


Добра идеја да бацате барем мало терета у тело унапред, извините, баласт

Онда смо отишли \u200b\u200bу шуму и то је постало лакше на меком терену. Али празно тело га је поново бацио на сваки ударац. Офф -род -Раде, подсетио сам се да је једина техничка промена у дизајну оптимизована омјер преноса прве и другог преноса у ручни пренос. Поново су реконфигурисани за бољу вучу: Први је промењен за 10%, а други по 7. раније је преузео за одсуство дна, није било лако кретати се у тешким условима. Тек се слика није много променила.

Треба лустер
Купио бих Форд Рангер са аутоматоном (након нове године, питање аутоматским мењачем биће решено) и три -литер дизел (то још није обећао за Русију). Вратио бих стару решетку радијатора и фарове. Подигнуо бих се изнад седишта. Ставио бих баласт у тело и приложио бих лустер у гвоздени лук.

Можда је то тачно тако одмарање према мојој селости. А оно што су Американци предложили као феислифт изгледали далеко-поремећени, бунтови и генерално сувишни. Какав је био пикап, тако да је у стварности остала.
 

Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
 

Извор: Магазин 4к4 [јануар / 2010]