Тест Дриве Форд Рангер 1992 - 2010 Одељак

Пиул

Чини се да је компанија Форд наишла на симбол руског малог предузећа - на газели и биковима. Нови Форд Рангер треба их теоретски свргнути од наших путева.
Када се споменик подигне руским предузетницима без формирања правног лица, неће бити коњичар. Бронзани бизнисмен ће поносно гледати светлу будућност испод длана, седећи у кабини претрешене газеле. Али ако се то догоди, онда тек након завршетка почетног накупљања капитала, коначно.
И много година, када је био сличан процес у Америци, тамо је измишљен камионет. Непретенциозан аутомобил са малим теретним платформама и кабином за неколико људи. До данас, марљиви пикави носе терет и одведу их, узимају их у целој земљи.
Једноставно као преузимање. Кабина Форд Рангер је сама света једноставност. Изведен је практичном сивом пластиком и потпуно лишен било каквих сјаја у облику дрвених плоча или седишта електрорегулација. Једноставна комбинација уређаја, минимум додатних ручица и тастера. Само најпотребније. Клима уређај, загревање возачевог седишта, електрични ретровизори се пружају само у КСЛТ конфигурацији. Купац демократске верзије КСЛ приморан је да буде задовољан електричним прозорима. Али истовремено, он штеди више од 4 хиљаде долара аутомобилом. Узгред, АБС је такође обезбеђен само у скупој верзији Форд Рангер-а.
Али сав ренџер, који Форд планира да продаје у Русији, иди на продају искључиво двоструком кабином дизајнираном за пет путника, и само у свим -Веел погон. Очигледно је да, трговци, не без разлога, сматрали су Русима врло дружења нације који се крећу искључиво одвратним путевима.
Оатска торба. Рангер је радни коњ. Стога има поуздан и непретенциозни дизел мотор. Алас, са свим последицама које су уследиле: На пример, приметили смо снажне вибрације у празном ходу. На више престижнијих дизелских СУВ-а бори се против ње и готово је невидљив. Али овде је довољно да претвори кључ у дворцу, а Форд почиње да се тресе као река тегљач. Ручице контролне тачке и брошура у тренутку покретања мотора углавном описују сложене криве, попут замршених млазница на миксеру. Грејни мотор је много мање кобасица, али је боље одбити саобраћај на семафору од навике - дрхтање није баш пријатно.
Форд Рангер се мора користити за кретање Крета Форд Рангер. Мотор почиње да приметно тек након што је турбина повезана са операцијом. То се догађа на око 2100 о / мин. А при малим брзинама, дизел скоро одбија да гурне аутомобил који тежи око два тона. Чак и промоција, мотор ће брзо умрети - прекратко, прекратко прекратко, и како би брзо постигли брзину од 60--70 км / х, морате активно да радите са прилично чвршћем квачилом и кутијом.
Трећа брзина је прилично дугачка, али четвртој је практично никаквих оштрих снимања мотора и турбине. Довољно је да изгубите брзину на аутопуту, јер морате поново да се искључите и почните убрзање скоро поново. Стога, у градским саобраћајним гужвама, вожња на Рангеру се не јаше, већ континуирана мука.
Како ићи? Природно је да смо се углавном возили на регионалним путевима - у урбаним условима, димензије такође проузрокују додатне проблеме. На било којем паркингу, узели смо једно и по мјеста, а у пукотини који су били прилично приступачни возачу на потпуном сув-јуну, нисмо ни погледали. Када се преокрене потезе, тврди врх теретног простора интерферише - било који маневар се врши и уз бочна огледала или ухо. Интра -Сулфат огледало врши искључиво декоративну функцију: мало се може видети у њему - осим ноћу фарови који се везују на репу аутомобила.
Заиста се вози на овом аутомобилу може се оценити само изван града. На празном аутопуту, Рангер веома поуздано држи крстарење брзином од 120 км / х, што је врло добро за аутомобил ове класе. Али не саветујемо да се укључимо у трке на овом преузимању. Прво, нисам се свидио кочнице. Неки од њих су слаби за камион са два тона. Појачало у вакууму пуног времена очигледно није очигледно није било довољно за хитно кочење у стилу чувеног оглашавања, шта стојимо? Чекајући некога?
Форд Рангер је такође пристојан козлит чак и на малим изборима. Дизајн задње суспензије је погођен - опруге и неизвесни сноп моста. Међутим, можете се ослободити ове појаве учитавањем бетонске плоче килограма у тело на 500 (укупно, Рангер унесе 1135 кг терета на броду).
Нисмо презирали руски на -уад -роад. Штавише, Рангер је припремљен за то: прикључени предњи мост, присилно блокирање стражњег диференцијала и аутоматског - предња страна. Однос повећане / смањене брзине није најосетљивији - 2.21. Али то је сасвим довољно да се не заглави у фрагментираном рутију или превазиђете плугоно поље, посебно након кише. Спремили смо се са таквим препрекама чак и на редовној гумици, ипак прилагођени чврстим путевима.
ГДЕ ДА ОДЕМ? Док смо се јахали у предграђу, дискусија није подстакла у ренџерском салону: Ко је у ствари намењен овај аутомобил? По логици - неопходно је на фарми. Али у региону у близини Москве, у близини продавачких и сервисних центара Форд, ми, нажалост, нису приметили такве. Можда су ови пољопривредници већ рођени у руском налету? Али чак и ако јесте, вероватно неће бити спремни да плате унапред за сличан аутомобил више од 20 хиљада долара (цена Рангер-а у једноставнијој конфигурацији КСЛ). Углавном руски пољопривредници преферирају домаћу, јефтинију Зилу и гасове.
Мали градски посао такође није спреман да стоји под баннер банерима. За сада се роба и даље извлачи на тачке или на аутомобиле или на газелама - можете купити читаву флоту за исти новац.
Остаје врло ограничен слој власника аутомобила, који у аутомобилу навијача Пикупа. Аутомобил за лов, риболов или све врсте аматерских раелли-рација и другог трофеја. Али такви људи радије раде са јефтинијим рабљеним из Европе или чак Сједињених Држава. На секундарном тржишту и ценама су ниже (чак узимајући у обзир царињење), а избор је шири. На пример, у Холандији, за 10 хиљада долара, можете купити исти ренџер, само са шест у облику слова В у облику слова 207 КС. И већ са инсталираним атрибутима било којим вентилатором на основу ПИЦКУПА: АРЦ са фаровима изнад кабине возача и равни поклопац пртљажног простора. Форд на нашем тржишту још увек не нуди такву додатну опрему. На званичној листи додатне опреме пронашли смо само вучни трач (700 долара), пластичну заштиту површине пртљажника (690 долара) и крути врх за пртљажник (2,3 хиљаде долара).
Текст Николаи Кацхурин, фотографија Татиана Салиутова
 
Форд Рангер

Дизел мотора, турбопуњени, 4-цилиндар
Радна запремина (кубнику Цуб) 2499
Снага (Л.С. на РПМ) 109 на 3500
Тренутак (НМ на РПМ) 266 у 2000
Задњи погон, повезан је пун
Мењач 6-степени механички
Дужина / ширина / висина (мм) 4998/1810/1760
База точка (мм) 3000
Опремљена маса (кг) 1755
Максимална брзина (км / х) 143
Убрзање на 100 км / х (ц) 25.6
Потрошња горива (средња, Л / 100 км) 10.5
Цена у Москви је 26,9 хиљада долара.

 

 

Извор: "Аутопилот"