Тест Дриве Форд Рангер 1992 - 2010 Одељак
Тренутни херој је Форд Рангер 2008
Не тако давно тестирали смо Мазду БТ-50 и свидело нам се њеним интегритетом. Тренутни јунак Форда Ренгер-а, у ствари је његов брат, који карактерише детаље о изгледу. Неки купују пикупу јер им је потребна лагана свима -в -вхеел транспорт. Узми кромпир, огревно дрво, кровни материјал, цемент. Таква мањина. Највећи део Руса бира пуни аутомобил који вози возни аутомобил, али класични СУВ не може да приушти. Зашто сам га набавио? Да, на чињеницу да је Форд Рангер и Мазда БТ-50, па чак и више, тако да Митсубисхи Л200 нису на који се не могу преузети у пуне величине које плуг Америка, учитава са осам стотих тетоважа или КТМ пара. То су мали камиони из Азије, на којима се носе банане и пиринач или шта тамо расте. Дакле, ако сте рибар, тепих, или, реците, ловац или имате на надувавање чамца са мотором, а у вашој глави ветар је ладога, онда нам је то нама, у клубу љубитеља пикапа. Јер, нећу престати да понављам, пикап је кул и, како кажу у једном од мојих најдражих телевизијских програма, увек супер. У овом случају, бавимо се најслађим опцијом Форд Рангер-а под називом ВилдТРАК. Он се бори да буде прави Јигит (то је, извини, каубоје). Његова седишта су подрезана
комбинација коже и Алцантаре и украшена везом. Чак је маркирао простирке, са наранџастом кадом. На предњим крилима, украсним јастучићима унос ваздуха за ваздух. Посебан дизајн предњег браника. Пластична аеродинамичка инсталација на раскрсници кабине и тела. Али главна ствар је елегантни ролетни ролетни претинац за терет, на којем је тако згодно да се постави за инсталацију, да ставите термос кафу или чак и горионик са лонцу. Ипак, пластични хардтоп-канопи изгледа превише утилитаристички, равни насловница је непријатно и ево онога што је потребно. ЈЕДАН ЗА СВЕ
Форд Рангер нове генерације поставља се серија Дураторк ТДЦИ. Смешно за особу која говори на руском језику, име се састоји од контракције и фузије две енглеске речи: издржљиво је издржљиво, снажно, упорно и обртни момент. Врло обећавајуће карактеристике су скривене у имену као и за неспретно име ТДЦИ, а затим турбодиесел са електроенергетским системом електричне шине и директним системом убризгавања горива још једноставнији. Управо је једна рампа горива високог притиска који се разликује од претходног мотора. И чак четири вентила
на цилиндру и у старој, сећам се да је било три. Све је то плус турбине са променљивом геометријом и још неколико савремених технолошких решења занимљиво само за инжењере да уклоне 143 литре од 4-цилиндра 2,5-литара мотора. Са. На 3500 о / мин и 330 нм врхунца обртног момента већ на 1800 о / мин. У правичности, треба напоменути да се негде до 1250. мотор јако повуче, што је типично за све шеснаесто-прекривене, тако да ако сте застани, прелазећи у мали слајд, не чудите се, само додајте гас, испуштате гас, ослобађајте се. У радном распону револуција мотор показује завидњу окретност, омогућавајући да је подједнако једноставно задржати 150160 км / х и одмах убрзати од 70 до 110, када се отвори прозор за претицање испред плоче за претицање. Штавише, без промене преноса изречених пицкупца нема дизелског мотора, неки препород може се наћи око марка 21002200 о / мин. У случају да се морате натерати да се дуготрајни стрми успоне у наставку, не би требало да одбаците, боље је пребацити. Ако се морате глатко преместити, па чак и са оптерећењем, и на клизавом премазу, то је препоручљиво пребацити се на низак низ кутије за ручно обрађену руку и изаберите другу брзину. На правој линији, чак и на првом, вуче на меком почетку можда није довољан.
Све је напред Према произвођачу, Форд Рангер Салон је био потпуно преправљен. Тешко је рећи колико је пуна и заиста ми се допала претходна опција. Барем много више од Л200 кабине или мазде Б-серије. То је постало пространо напредује, то је шира чињеница. Продавци су дубљи, бочна подршка је боља. Организација возачевог радног места, већ добро, нуди још шири спектар прилагођавања. Сада високи пилоти нису препуни. Тастери и ручке које контролишу уређаје другог Ецхелона и њихова локација постала су модернија, нећу покупити другу реч. Да, и ови уређаји су сами климатска инсталација, да се аудио систем преузме из бројне машине за више класе. Дубока два -сторијска кутија за конзолу и три власника шољица веома су згодна. Да, да, израчунао сам их. И нисам заборавио на предиван увлачив сто која се налази између путничког ваздушног јастука и нереда. Али са садњом и бушењем, није све толико нејасно. Ако се пењете у салон и скочите напред, онда се пењете у задње седиште, одмах сам се сетио старе Цхерокееа, па чак и ловца на местима. Врата су уска, отвара се на недовољно великом углу, кауч се пребацује напред, а углови му јастуци су кочени. Стиснути кроз врата-ножни прст је и даље половина, потребно је чувати ногу унутра, а затим ипак, ноге, негде да их ставе, а затим је та фабрика удаљености од стражње стране предњих столица мала или боље речено , Речено је да је за одраслу особу висок већи просек довољан да крене на дуго путовање.
Иако у новом Л200 нема више места, а пар мојих пријатеља стајао је пут од Москве до Санкт Петербурга и назад у њему Има више утега
Тело нове Форд Рангер ће укључивати више од тоне терета. Нећу знати да би то могло бити двадесет врећица ђубрива? Било би ми жао што сам ставио аутомобил у вредности од 33.000 ђубрива. А цемент би било жао и цигле! Али чињеница остаје носивост овог пицкуп 1075 кг. Запремина тела у литарима је 1126, дужина под је 1530 мм. Покретна -Веел ВОСИЦ ВЕРСИОН, али само такво ће бити званично у стању да се одваја са максималном масом три тоне. Приступ центру за терет је уобичајен кроз скок задњу страну. Потоњи је прилично издржљив на томе може бити неколико здравих људи.
Прећи даље
Рангер добро вози. Адекватно управљајте и успорава се, ролне умјерено. Нема осећаја да возите камион. То је само да је поглед на огромну хаубу
подсећа вас да возите озбиљан апарат. Па, супер је! Тачно, није баш погодно паркирати ово крокодил у главном граду наше домовине, зачепљен возилима. Повлачењем кући на ципеле од блата, дуго сам путовао око дворишта у потрази за слободном простором, довољно да уђем у њега пет метара камипа. Да сам на терену, паркирао бих већ три пута, и тако сам морао да се пењем у ивицу и стојим на ивици паса платформе. Плати мање
Као што сам већ рекао, најскупљи Форд Рангер у конфигурацији ВилдТРАК-а, који кошта 860.000 рубаља. Најједноставнији Форд Рангер ће коштати 640.000 рубаља. Он неће имати привлачне налепнице, он ће изаћи више на боју, ни кожу ни клима уређај, већ болни дизел и сви -Веел погон и увек спремни. Шта вам је још потребно? Обавезно оборите и заштити предње стране, у телу пластични облоге, прикривање или тврдоз, додајте музику и навигацију по укусу. Укупно хиљада у седам стотина може се испунити. Испоставиће се да је релативно јефтино и прилично пријатно -управно возило.
Узгред, да ли сте већ одлучили да ћете је носити у њему?
Аутор: Игор Губар, Слика Александра Опенов-Баранов
Извор: Магазин 4к4 [фебруар / 2008]
