Тест Дриве Форд Рангер 1992 - 2010 Одељак
"Близанци" на дизел гориву
Ништа се не смије тако очигледно доказује улазак Мазда у Форд Цорпоратион, попут курсора на Мазди Б-Сериес и Форд Рангер. Две пицкупове произведене за руско тржиште у истој фабрици на Тајланду су толико сличне да мењају вуне у хаубицама у хаубицама које стварно нећете разумети шта. Међутим, на раскрсници 2006-2007, када њихов директни такмичар и лидер МИТСУБИСХИ Л200 тржишта доживљава промену генерација, то је Мазда и Форд који су постали једини играчи на тржишту буџета и истовремено, не-кинески пикапови.
Тест 1: Док је мотор тихи
Замислите: Пред нама су аутомобили угледних произвођача у целом свету, који су дуго доказали своју одрживост у различитим сегментима аутомобила. Обоје имају добре карактеристике са -родостаја, могу да сносе више од тона терета и много су јефтинији од било које луминет од 4к4. Па чак ни да седете у салону, можете погодити због чега.
Пицкуп је скромни ентеријер, аскетизам у кабини, мали простор за задње путнике. Постоје, наравно, изузеци (на пример, Ниссан Навара), али не можете да позовете наше хероје изузеци. У украсу салона, дизајнерска мисао је радила на минимум. Сви материјали су јефтини, али не постоје притужбе на Скупштини: ништа не чини буку или шкрипање (барем за сада) сваки од субјеката није прошао не више од 1.000 КМ.
Тест 2: Готово не жалите!
За воланом кључеве можете тачно одредити квалитет површине пута. Пролазимо кроз истовану собу, а осећамо пету тачку: овде је близу идеалног, а овде је постављен асфалт, да је благо стави, није битно. Вриједно је стицање брзине и свака неправилност је двоструко више него што се огледа у телу. Покрене се прилично, а само на готово савршеном путу постижемо удобност за леђа и ушију.
Да ли је то прикладно у овом случају да разговара о избору? Уосталом, вероватно, нема више сличних аутомобила од два пикапа, чија се користи и сврха одређује све: контролибилност, крст-соунтри способност, елеганција (тачније, његово одсуство), комфор и постоји још један дизајн, један мотор и један изглед са мањим изузецима; Коначно, једна врло угледна старост: ни Б-серија ни Рангер се током протекле деценије промијениле.
Па, шта могу да урадим? Задња опружна суспензија чине крмљиви скок на било коју неправилност. Она га присиљава на посебно пажљиво се понашају у стрмим окретама на приградском аутопуту. Нисам мало израчунао, а преузимање одмах доноси вас, присиљавајући вас да приложите сву своју вештину да бисте поравнали путању.
Оба аутомобила се убрзавају врло нервозно. Први и други програми су толико кратки да је, ако је могуће да добијете брзину, у првим секундама то радите, непрестано повлачите дрхтаву ручицу контролне тачке. Треће је релативно дуго, на којем се турбодиесел манифестује са најбоље стране. На асфалту је само режим разумног погона задњи. Тако да испада динамичније и економичније; Да, поред тога, техничке карактеристике хонорарног 4ВД преноса не омогућавају вам да злоупотребљавате погон на све точкове.
Тест 3: У ограниченом простору
И овде смо далеко изван града; Ишли смо из главног аутопута, али пут није постао још гори. До викендице Греен Виллаге, коначна тачка нашег путовања води невероватан равни пут. А на територији комплекса не можете да процените могућности са -род-а. Али можете проверити преглед и маневриративост. Проверавамо према бразилском систему: строго смо упозорени да је лоша фина да буде отисак на прекрасној травњаци. Али желим да се одвезем до куће у кући
Бочни бурдоцкс-огледало, спојено са високим слетањем, изгледа да у потпуности искључују могућност неуспеха. Једини проблем је што је непријатно регулисати огледала (и то морате редовно да урадите тако да не повредите гребене камења и дрвећа), јер су регулаторне полуге под управљачким колоном: и нисте видљиви и нисте видљиви и нисте видљиви и нисте видљиви и нисте видљиви Морате се истегнути. Можда је, у теже ситуацији, возач Мазда је био: подједнако тежак преглед Јапанаца, мрежа на задњем стаклу била је веома тешка за обе пикапке. Из тог разлога, салон огледало је било изузетно ретко. И, ипак, буџет точкова остао је нетакнут!
Тест 4: Када се пут заврши
Можда главни тест. Овде ће вам бити потребна моћ, чишћење, па чак и видљивост аутомобила, чија се главна функција не може возити, већ да се носи, обе пикапови имају невероватну могућност кривице. Ипак: Парење је више од многих СУВ-а, архитектура шасије гарантује велике улазне углове; Поред тога, постоји пун погон са спуштањем брзине. Снажно потисак дозвољено је да се попне на прилично стрми дијапозитиве, како испред и уназад.
Цени Најповољнија од пикапа Мазда Б2500. Може се купити почевши од 22.400 долара. За овај новац, камион са 4 врата са 2,5-литарских 109-коњских турбодиесела, 5-степени ручни мењач, два фронтална ваздушна јастука, електрична прозора и бочна огледала и подешавање управљача Пословљене су се у висини. Горња верзија, где већ постоји клима уређај, АБС, гријање седишта и метални кораци кошта 28 100 УСД ФОРД Рангер-а од 23.600 долара.
Основна верзија КСЛ-а садржи исту 2,5-литарских 109-коњских турбодиесела, 5-степени ручни мењач, два фронтална ваздушна јастука, електрично стакло и електрични улаз, имобилизатор, металик бојање, радио. Горња верзија са АБС-ом, предње светла за маглу и кожни салон кошта 29.840 долара.
Са видљивошћу гором: Када резултат иде милиметри каксионима или змијама на задњем точковима, видљивост није била довољна да затражи помоћ колега. А фарови обе пикапове су слаби. Кад је било мрак, осветлили су пут, да је благо ставе, није важно, и добро је да велика већина путних препрека за Мазду и Форд није таква. Хвала одлична патентност!
Шта да преферирате Форд или Мазда? Можда се чини да нема посебне разлике, али то је далеко од случаја. Обични критеријуми за поређење овде нису погодни: Уосталом, они имају превише заједничког. Приликом оцењивања, морате узети у обзир разлику у нивоима Трим: Оба пицкупова развела се на неки начин на неки начин на нас у богатији, али, према томе, скупље верзије.
Такође препоручујемо да питате заступне заступне у погледу постављања додатне опреме, јер је заиста нешто да размишљате по мом мишљењу, Кунг и Кенгуру су били корисни. Поред тога, не заборавите да ће Мазда ускоро прећи у Русији нову генерацију Б-серије Б.
П.с. Часопис на точковима изражава искрену захвалност зеленом селу (Карелиан Истхмус, 79. КМ приозерски аутопут) за помоћ у организовању фотографије.
Аутомобили су обезбеђени за тестиране компаније у еуро-моторима, званични ФОРД продавач и Еуросиб-АУТО од стране службеног продавца МАЗДА
Текст: Илиа Орекхов
Фото: роман останин
