Тест погон Форд Мондео Седан 2003 - 2005 Седан

Уштедите боље у киши

Чини се да је недавно дебитовао Нови Форд Мондео, али од тада је прошло три године - само време када, према правилима доброг тона аутомобила, појављивање и пуњење модела треба мало освежити. Не постоји питање рестилирања или фаселирања - упркос аморфузностима ових појмова, нареза су избегла искушење и разговарају о еволуцији. Ово је више од ресторања или мање, тешко је судити. Поготово када чујете за једну и по хиљаду промена.
Биг - значи угледно!
Генерално, европска ретради имају слику поузданих и јефтиних масовних аутомобила, пре свега компактних. Али водећи брод, надмашује димензије оквира ДРМ ДРИМЕл-а, требало би да гледа у складу с тим, дајући власнику осећај респектабилности на сваком погледу и додиру. А то је апсолутно фер - сећам се каквог је једноставног пре годину дана велик, али скромно опремљен Форд Мондео на упоредном тесту са богатом Тоиота Авенсисом.
И тако да стојим испред ажурираног Мондеа и ментално савијам прсте, пребројавајући разлике. Облога радијатора блистала је хром (у стилу СТ220), и у скупим модификацијама - и уметцима на бранику, испод чаше застакљивања, ручке на вратима. Такође су имали фењере на дну спољних огледала. Успут, огледала су постала приметно већа. Још један образац задње светлости, а бочни репетитори су сада бели.
Цветови тела додају се још четири - октанска плава, дубока россо црвена, платинаста и тоник, дубоко морнарице, респективно плаве, црвене, платине и смарагдни.
У кабини се много више мења много више, која је постала опипљиво богатија. Ово се односи не само на материјале, већ и опрему. У украсу, мекано, пријатно на додир пластику, у скупим верзијама - кожа, дрво, преовлађује алуминијум. Први пут у аутомобилу ове класе испред, столице се могу уградити не само са грејањем, већ и са вентилационим системом. Међутим, опрема је засебан разговор, на ногама неће бити довољно прстију.
Наручите музику!
Овде је стигао Форд Еволуција. Био је навигациони систем са обојеним додирним дисплејем, забавним комплексима за задње путнике. Поред власничке аудио опреме, премиум уређаји су сада доступни, дизајнирани заједно са Сонијем: са шестом дисковима ЦД Цхип Цхангером и ЦД плејером који такође делује у МП3 формату. Системи су опремљени дигиталним прерађивачима и, поред обичних функција, на пример, дозвољавају, на пример, да преслушате диск кроз четири два-компонента звучника истовремено, а неки од путника - радио пријемник кроз слушалице. Такође по први пут се сензори кише и осветљења уведене у Европском Форду.
Упоредо са Амбиенте, Тренд, Гхиа и СТ220 сетовима, појавила су се два нова. Најбогатији је Гхиа Екецу -тиве (у Русији се зове пословни пакет) са кожним салоном, Алцантаром, дрвеним уметцима на управљачу. Други спорт је ниска спортска суспензија, а од легура 17 -има и богато опремљена салона. Универзијски ове конфигурације опремљени су независним клирентом на задњем суспензију. Генерално, Мондео није ушао само, већ је и стекао интелигенцију.
Врло директно убризгавање
Наравно, еволуција није заобилала напајање. Међутим, овде је само прикладније разговарати о револуцији - по први пут аутомобил са плавим овалним примио је бензински мотор са директним убризгавањем горива у цилиндре. Јединица од 1,8 литара изграђена је на основу 16-вентила Дуратец мотора. Главне разлике су измењена глава блока, у којој се сада налазе четири млазнице; клипови са удубљењима, пружајући смешу слоја -би -Би -Лаиер и, у складу с тим, способност рада на супер -инд смешама; Нови подесиви унос унос са системом рециркулације и дипломирање са два неутрализатора и замком азотних оксида. Па, наравно, систем горива са једном -пистонском пумпом, која ствара притисак од око 120 бара у рампи - отприлике исто, само у десет пута већи притисак, дизелску заједничку железницу такође делује. Новост која се уклапа у обећавајуће норме евра ИВ-а названа је СЦИ - паметно ињекција на пуњење, која се може превести као систем интелектуалног убризгавања.
Две стотине -километрално-тест рута у близини колоњга узнемирила је готово непрестану кишу, али је представила изненађење - стрела нивоа горива једва се одселила! Међутим, овде нема чуда, време је пажљиво дало време, а мршави мотор показује своје најбоље квалитете само током мерене вожње. У таквим модусима потрошња горива се смањује за 15-20%, у динамичнијим стандардним СЛЕД-овим циклусима - за 6-8%. За разлику од такмичара који раде на бензину са октанским бројем од 98, Форд Мотор са директним убризгавањем је садржај са 95-тих. Међутим, они не планирају да испоручују Дуратец СЦИ на Русију - јефтини бензин, али не увек висок квалитет, као и либерални захтеви за заштиту животне средине одузму моторно адуте.
Шест је бољих од пет?
Висока ефикасност постиже не само директним системом ињекције, већ и механичким шест -Пеед Гепбок Дурасхифт ММТ6. Постоје две различите главне парове: за И-ИВ програме и, према томе, В, ВИ и обрнуто. У поређењу са претходним пет брзинама МТКС-75 кутије, укупни однос зупчаника је лагано порастао за 4-7%. Али шести корак, спојен са дугом главним паром, показује рекордни мали општи став - 2,70. Има довољно вуче за једнолично кретање дуж аутопута, али ако се морате убрзати приликом претицања или обнове, морате да пребаците. А ако сте заузели ручицу, боље је да се одмах пребаците кроз корак - на четвртом да се убрзате много што је још важније.
Генерално, у зависности од расположења, могући су два начина: Или идете, као и сви остали, у петом опрему или уштедите гориво због интензивног рада са десном руком кроз алгоритам ВИ-ИВ-ВИ.
Међутим, нова кутија је сакупљена дизел моторима или много моћнијих мотора В6 са запремином од 2,5 или 3,0 литара, а то је потпуно другачија песма. И то се већ може наручити у Русији - заједно са умом и чврстином Форда -Мондо-а.

Најлакше је препознати ажурирани Форд Мондео по хромираној расијатој облози и угластом светлима за маглу.

Салон је постао рафиниранији, сајт под ручицом мењача визуелно је комбинован са централном конзолом.

Облик задње светло се незнатно мења и можете наручити религије из анодизованог алуминијума на карану.

Први форд мотор са директним убризгавањем бензина у цилиндри је 1,8-ЛЛИТЕР ДУРАТЕЦ СЦИ.

Комора за сагоревање у дну клипа.

Захваљујући тројицом дизајна, шест -Пеед Геарбок ММТ6 је врло компактан.

Млазнице горива налазе се иза (уз пут) нагнуто, четири -електромодни свећа су вертикално.
  

Иури Нецхетов. Фото аутор и Форд

Извор: Часопис "Вожња"

Тест погони Форд Мондео Седан 2003 - 2005