Тест погон Форд Мондео Седан 2003 - 2005 Седан

Најмоћнији дизел

Званични дистрибуци ФОРД-а почели су да продају модел Мондео са јединственим 2.2-литре дизелским мотором. Ово је најмоћнији 4-цилиндрични мотор на дизел гориву.

Недавно је на домаћем тржишту одржан Деби Дизел мотора ДЕРАТОР ТДЦИ дизел са запремином 2,2 литре (снага 155 КС). Динамички параметри овог мотора су импресивни. Максимална брзина аутомобила је 216 км / х. Убрзање до сто има само 9 с, који је најбољи индикатор у поређењу са најближим такмичарима. У овом случају потрошња горива у мешовитим циклусу не прелази 6,3 литре.

Мотор користи напредну технологију заједничког снабдевања горивом (укупне рампе за гориво) да би се повећала снага. Опремљен је системом турбо-пуњења са измењеном геометријом преко појачања. За брзо убрзање, довољно је утапање папучице гаса на поду. Због повећања кратког притиска притиска притиска, систем ће повећати максимални обртни момент од 360 до 400 нм. Упоредо са све већем снагом и обртним моментом, Форд инжењери су радили на оптимизацији сагоревања горива и смањење штетних емисија, користећи млазнице са породицом (уместо пет) танких канала. То је омогућило постизање боље прскање и сагоревања горива. Као резултат, нови мотор је у складу са еколошким нормама еуро-4.

Дизел мотор и тишина ствари су готово неспојиве. Наш Мондео није био изузетак. Чак и на удаљености од неколико метара од аутомобила, звук који се чува и чува дизел је јасно чуо. Али, настали на погодном возачком месту, открићете да је изолација буке добро. У брзини мировања, звук мотора је мекан и ненаметљив. А ако мирно свира музику служи као акустична позадина, тада се Грумблинг Диесел уопште не чује.

Брзо почетак није увек добијено. Возач захтева вештину папучице накита. Папучица квачила има велики потез. У овом случају, затварање облога погонског диска на мотору мотора се појављује на самом почетку обрнутог саобраћаја, брзо и тешко. Ако у овом тренутку не држите папучицу квачила и слободно да не дате на гасовима, можете да застанете.

На путу, аутомобил савршено држи равно, без захтјевног управљача. Брзина од 200 км / х није га брига. На волану се добро осећа зона у близини -столиум. А у напетим сема, волан се сипа угодну тежину која помаже да боље осетите аутомобил. Са динамичком вожњеом по граду често је потребно користити преносе, стално држећи мотор у опсегу 15003500 мин-1. Дизел је готово одмах побркан на максимално 5.000 о / мин, који захтевају да се повећа или повећава брзина ако су брзине пала на 2000 у минути пре него што оверклоковање.

Али то није повезано са Турбоиама. То морате да урадите прилично изван навике, знате како се понашају и други турбодиесели. Назив Дураторк може се превести као константан тренутак. Заправо, распон максималног обртног момента овог мотора је много шири. Дизел је већ сретан са 1500 мин-1 и бледи око 4000 мин-1. Његов жудњак је једноставно локомотива, тако да Фордри имају нешто што треба да се поноси. А бројеви преноса у Комунистичкој партији су изабрани на такав начин да мотор, раде на ниским брзинама, поуздано распршује аутомобил са 7090 километара на сат у петом и шестом степену преноса.

Ако се пређете у општи ток са малим брзинама, заборављајући на све врсте тахометра, спеедометра, индикатора температуре расхладне течности и нивоа горива, можете лако да возите кроз цео град, окрећући се четвртој опреми. Када стрелица тахометра опадне на хиљаду револуција и испод, мотор подсећа да је то постало тешко, само опипљива вибрација. Али наређење возача да одржава брзину или иде брже, без преласка на смањен зупчаник, поуздано изводи.

+ Одлични мотор, богата опрема, добра квалитета
Бучни мотор у празном ходу.

Техничке карактеристике Форд Мондео Гхиа Кс

Опремљена маса, кг 1486
Потпуна маса, кг 2005
Димензије (дужина / ширина / висина), мм 4730/1810/1460
База, мм 2755
Максимална брзина, км / х 216
Време убрзања до 100 км / х, од 9
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- град 8.2
- Загород 4.9
- мешовито 6.3
Мотор:
- тип дизел., са турбопуњењем
- Радни запремина, ЦМ3 2198
- Снага, Л.С. 155
- обртни момент, нм на мин-1 114/3500
Величина гуме 205 / 55Р17
Суспензија точкова (предња и задња) је непропуштена., Пролеће
Кочнице (предњи / задњи) диск., Вентил. / Диск
Рефлек за управљање, са гурмама
Цена, $ 29 09436 282

Дизел Мондео има изгледу

Лариса Суикова, генерални директор Иу. С. Импек:
Недавно смо започели продају дизел верзија. То се догодило због чињенице да су у домаћим рафинеријама нафте побољшале квалитет произведеног горива, барем у централним регионима земље. Донедавно, руско дизелско гориво у потпуности није задовољило европске норме. Разликовао се у високом садржају сумпора и воде. Комбиновање једни са другима, ови хемијски елементи формирају сумпорну киселину, што заузврат поквари површину делова и узрокују неуспехе у раду опреме за гориво. Али ситуација са квалитетом горива се мења на боље. Ипак, градове задржава опрезни став према дизелским моторима, мада су плусеви очигледни. Дизел мотори су од зависти за ефикасност: по истој цени са бензином, дизелско гориво троши се двоструко спорије. Поред финансијске користи, то доноси додатну удобност. Возач ће морати да на бензинску пупу мора много рећи. Верујем да дизел верзија Мондеа има веома добре изгледе, посебно у условима озбиљног пораста горива.

Текст: Андреи Криуцхков
 

Извор: Магазине 5 точак [06/2005]