Тест погон форд фоцус лимузина од 2010 лимузина

Друга постаје прва

С почетком производње Форд Фоцус ИИ у Всеволозхску, интересовање потрошача за новост достигао је апогеју. Тест који је организовао репрезентације руског бренда био је време. Током тога се показало да је други фокус прилично у стању да постане први.

Форд Фокус прве генерације достигао је такав степен популарности у Русији, који је постао лидер продаје међу страним аутомобилима у вези са голфом. Није изненађујуће: равнотежа атрактивних потрошачких квалитета и цена урадила је свој посао. Време је да ревидира табелу редова: класа фокуса сада звучи тачније. Наследник објављивања јавности, други фокус, на примени стваралаца, плодом првог. Сходно томе, аутомобил не би требао бити мање успешан? Чекај, како кажу, види. Иако сада са пуно самопоуздања, може се рећи да перспективе за нове ставке које обећавају у великој мери због преосталог нивоа (ниска) вредност.

Аутомобил са којим се десило да се бави бављењем са 5 врата са двосмерни бензински мотор. Упоредо са њим, биљка Всеволозхск производи Седансе и универзалне (успут, ово је једино предузеће на свету, производећи се одједном целокупна линија тела) са групним моторима: 1.4 Л, две модификације 1.6 и рекао је 2,0. Аутомобили са 1.6 мањим моторима могу бити опремљени аутоматским мењачем. На јесен се асортиман ће се надопунити са Хатцхбацк-ом и дизел верзијом са 1.8 мотором.

Мото другог фокуса ФОРДОВСКИ-а проглашен је: квалитет одлучује све. То је могуће постићи само у присуству модерне производње. То је оно што је створено у Всеволозхск. Више пута смо написали о њему, али након следеће посете предузећу, уверени сте да се динамично развијају, биљка се држи у корак са временом. И то је способна да производи производе идентичне (и чак супериорне) у квалитету оног који излази из колапса Фордовски фабрика у развијеној Европи.

Тако нашем одељењу, стеже, као Цхристмас Тои, изгледа као добра иностранству страног аутомобила. А тело празнине вреди! Није ни чудо Фордовтсов их очајнички тукли због своје минимизирање приликом израде кола. Само блатобрани појавити на његовом руског порекла споља. Еластичан и кашика, сада поуздано штите ауто од прљавштине. Блатобрани произведен од руски Форд партнера, резултат локализације производње. Поред њих, аутомобил је опремљен са руским седишта, пресвлаке ткива, чаше, ваздушних канала, итд

Жива Други фокус изгледа добар од претходника. Од прошле лакомисленост нема ни трага. А поента овде није само у телу стилиста. Број два шире и дуже него прва. Зато је иу кабини је тако простране и позади, претходно лишена путници. И нагиб крова који даје изглед рачунара на ком рапиднесс, не лежи на главама. Али једе део обима пртљаг. Међутим, ни не смртоносан, само да сасвим прихватљивим 385 литара.

У складу са споља, унутрашњост другог фокуса је постала озбиљнија. Фундаментализам је нагласио не само архитектура унутрашње декорације, али и квалитет завршних материјала. Дакле, предњи панел је сада направљен од еластичног пластике. У принципу, све је естетски пријатно. Неколико загонетке само пристајање на предњим крајевима са улазних врата. Опремљен аутомобил са обимом. Укључене скоро све. У принципу, степен удобности, клијент се одређује тако што је наредио одређене опције у мери својих финансијских могућности.

Вози два литра хетчбек искрено. Без брисања, али уверен. Оверцлоцкинг је јединствен, стабилан, након 30003500 мин -1 постаје весео. И мада атмосфера почиње без очекиваног ентузијазма, оверклокинг процес у целини оставља добар утисак.

У односу на први, у другом фокусу приметно тиши. И током кретања почео да се осећа чврста страст из аута. То је лепо: Као да уместо јефтини пластични упаљач покупио скуп металик.

Користите кратке ручице пет мењачем. Чврста задовољство је тако селективни и тачне инклузије. Волан на два правца волана је такође на нивоу. Узгред, могуће је променити силе од стране подешавањима бродског рачунара одговарајући режим.

Кочиони механизми који су очувани континуитет, адекватно и поуздано успоравају ауто без путање дисторзија. Суспензија, у сензације, постала мекша. Достојанство или у неповољном положају, сви ће одредити за себе. У сваком случају, руковање контролише точка седнице. Суспензија неправилност амортизери је значајан. То је само при малим брзинама на потхусес, мутиран привезак удараца (нестао са повећањем брзине). Фордови инжењери кажу да: све ОК, ово није само нешто утиче на специфичан звук подршку суспензије.

У глобалном смислу, компакт је добро без будала. Ако се узме у обзир да је у рејтингу Еуро НЦАП, други фокус је препознат као најбезбеднији аутомобил у учионици, добро је двоструко. И због тога, консолидује успех претходника, сасвим је способна да постане први.

+ Ниска цена, пространа унутрашњост, одличан мењач.
Релативно низак тренутак на малим револуција, бука у суспензији при ниским брзинама.

Спецификације Форд Мондео 2 Гхиа

Боди 5-врата компакт
Број места 5.
Тежина празног возила, кг 1340
Пуна тежина, кг 1795
Димензије, мм:
- Дужина 4342.
- ширина 1840.
- Висина 1497.
База, мм, 2640
Запремина пртљажника, л 385/1245
Максимална брзина, км / ч 206
Контрола горива, л / 100км:
- У градској вожњи 9.8
- Држава 5.4
- Мешано 7,1
Запремина резервоара, л 55
мотори:
-. Врста бенз, 4-цил, 16-пљесак..
- Радна запремина, цм3 1999
- Снага, кс ат мин-1 145/6000
- момент, Нм при мин-1 185/4500
Пренос 5 мождани удар., Фронт Дриве
Димензије гума 195 / 65Р15
Суспенсион точкови са затварачем. Попер. уста;
- Предњи МцПхерсон.
- задњи вишетипски
Кочнице: (напред / назад) диска, вентили / диска.
Управни Геар Раке, са ЕУР
Цена (2-литарски верзија), $ од 16 020

Текст Игор Кузнецов
 

Извор: Часопис 5 тоцка [08/2005]