Тест Дриве Форд Екпедитион 2002 - 2006 џип
Моћ инстинкта
Слушај, Јохн, зашто Американци воле такве аутомобиле? Шта је ово?
Па, ово су огромно.
Да ли је ово огромно?
Јохн посебно излази напоље да процени величину наше Фордове експедиције. Упоређујући то са Ссангионг Муссо, који је то прошао, Јохн признаје: заиста, огроман гиддло. Надаље, следи резоновање:
Чини ми се да обични Американци карактеришу напоран рад и ревност на путу ка циљу. Ово је њихова разлика од Европљана. Стога знају како да цене ствари практичне, функционалне, то је корисно. А овај аутомобил мора бити прилично функционалан.
Да, нигде је нигде практичније, мислим на себе. Мотор је пет и по литара, широка два метра и висина, дужине више од пет у дужини. Обим достојан америчких пољопривредника и саудијских принчева! Здрав разум на потез слави идеју о куповини таквог чудовишта. Где идеш на таквој? Димензије аутобуса неће дозволити паркирање у центру, до лимита ће компликовати маневрисање на чврстом паркингу и неће оставити прилику да се стисне кроз уску траку. Све што није било заглављено са одбојницима биће закачено са огледалима од 30 центиметара. Па, потрошња бензина Двадесет литара дневно на путу кућне куће за руту биће стварно постигнуће. Више пута сам се суочио са чињеницом да су велики СУВ-ови сами стварали проблеме, уливајући тло и брзо копају и брзо га копају. Коначно, последња слама у посуди од апсурда је јефтина унутрашња декорација са грубом кожом и тврдом пластиком. Сумњао сам да ће све бити тако. Ако је само зато што је то управо случај са америчким СУВ-ом. Како ови мастодони преживе у савременом свету? Наравно, ако су негде и, очигледно, у пристојним количинама, онда се купују у количини еквивалентног. Али ко и зашто? Да би се мало осветлио овом тајном, убедио сам да се возим са мном Јохн Вароли, америчким новинаром који ради у Блоомбергу Вести Медиа Холдинг Холдинг. Јохн живи у Санкт Петербургу неколико година, савршено говори на руском и искрено покушава да схвати мистериозну америчку душу.
Смисли се, Јохн, где сте овде видели функционалност?
Гледајте, одрасли ће седети испред, троје деце ће бити смештене иза њих, а мајка -У--која ће радити на самом задњим седиштима. Погодна опција за велику породицу.
Али неће се разумно одлучити за миниван? Зашто ова вриска агресивност: високо слетање, велики точкови, хромирани њушка?
Знате, Американци желе да стоје чврсто на ноге. Дакле, да будем сигуран, да осетим поверење у будућност. По мом мишљењу, таква машина изазива осећај сигурности на подсвесном нивоу.
Логичан. Али постоји територија у којој је логика садржаја са другом -ПЛАН улогом. Ово је испразност, пажљиво маскирање под политичком исправном изразом. Овде експедиција блиста у свом сјају! Ради на нивоу инстинкта. Колико год је речено о мушкој жедици за првенство, о тешкој жеље да се покаже њихов успех, његова снага и моћ. Дакле, Форд Гиант је једноставно створен да се препусти овим ниским страстима. За пет минута, чак и најкректни его ће угристи невероватне величине. Проверено лично искуство! Генерално, од сада је још један ефикасан начин да се овде покаже свима који су шта. Јохн, чини се, Американци се не појављују да се покажу? Да нервирате пријатеље и комшије куповином велике количине колица?
То је једна ствар која се може похвалити вашим достигнућима, то је потпуно другачији ентузијастичан начин да ради на цоол слици, што се често дешава овде у Русији. У Америци су толико заокупљени својим сликом, вероватно само у Холивуду.
Али шта је са патосом црном културом са својим луксузним вилама, скупим машинама, крзним и дијамантима? Изгледа да је тражена, има пуно навијача. Да ли то није одраз расположења у друштву?
Црна култура, која је позната по видео снимацима на МТВ-у, није ништа друго до прелеп мит. Да, она приметно утиче на модне трендове, али то не значи да има целокупно становништво. Супротно томе, обични Американци не жури да доносе моду у свој живот, бирајући положај посматрача. Превише се поштују како би налетели на све ново.
То је, пуни сув сувси су обични предмет домаћинства? И шта? Међуградски нумери су широки, празни, јефтини бензински коштају колико и у Русији. Седам отворених простора доводи до гибантоманије. А популарност таквих машина такође се може објаснити масним теном становника посета. Сјећам се како су моји пријатељи и ја прошли Пенсилванију и зауставили се у неком граду. Тада сам, пребивалиште Њујоршког предграђа, прво скренуо пажњу на број пуних људи. Тост мушкарци, дебеле жене, дебела деца ... Нека врста ужаса!
Да ли је све другачије у Њујорку?
Ох, Нев Иорк је још једна планета. Узгред, ево исто: постоји Москва, постоји остатак Русије. У Њујорку, овакав аутомобил је глупост. Тамо имућни људи често немају аутомобил уопште, лов на подземне железнице или таксијем. Кажу да је сваки трећи аутомобил у Нев Иорк Иеллоу кабини. Тарифе су готово исте као у Москви. Колико кошта овај Фордов?
У Америци или у Русији?
И шта је разлика велика?
Судите сами. У Сједињеним Државама, такав експеримент кошта тачно четрдесет хиљада, имамо шездесет и нејасца.
Шездесет један? Озбиљно? Нема никакве везе са таквом ценом у Америци!
Не знам како у Америци, али имамо такву цену. Изгледа обећавајуће. Неопходно је одавати почаст и он покушава бити бољи да буде бољи. На моделу другоггенерације, електронски системи стабилизације и спречавања претераног претераног су се појавили, потпуно независно побољшано руковање суспензијом. Машина у лаганом колицима горљиво реагује на управљач и гас, савршено се убрзава, а грех је кривити кочнице. Укратко, можете да возите ветрицом.
Јохн, сви овде разговарамо и разговарамо о апстрактним Американцима. Како си? Знате, највише сам изненађен дизајном који окружује возача: уређаји, покер на колони управљача. Сјећам се старих аутомобила и не могу се ослободити осећаја да се ништа није променило више од двадесет година. А постоје неки други отказни материјали или тако нешто.
Јован осјећа предњу плочу са каматама и пресуди:
Још увек ми се свиђа више рафинираних ствари.
Зар вам се не чини да ће вам се експедиција са својом харизмом лако уклопити у структуру са именом ФСБ-а или ФБИ-а?
Слажем се. И даље је разумније размотрити ову опцију у екстремном случају, када се таква техника не може допустити.
Наравно, лако могу да учиним без салона са више-примањима и пртљажником без дна. Не треба ми В8 и сви -Веел вожње. Спреман сам да напустим моћан аудио систем и контролу климе. Међутим, проклетство је тешко одупрати се када се ваши примитивне инстинкти играју са тако једноставном непосредност док експедиција то чини.
Аутографија
Форд Екпедитион ИИ
Ипак познат као Линцолн Навигатор
Предецессор Екпедитион (1996)
Форд Ф-150 платформа
Премијера јануара 2002
Караван караван
Мотори 4.6-5.4 л (235-264 л.
Америчка продукција
Очекивана замена 2008
Аутомобил обезбеђује ЦЈСЦ Форд Мотор Цомпани.
Текст: Леонид Клиуиев
